gertax

ich würd's erst mal mit ausbauen und "shake it baby" probieren. Dann mal mit durchspülen (nein, nicht mit Wasser), dann noch mit nem Lappen der in die Aussparungen der KW geklennt wird welche dann eine Umdrehung macht. Das Selbe mit der anderen Wange. Mit viel Licht sollte man danach dann schon sehen können ob man wirklich spalten muss. Wenns nur größere Brocken sind bin ich mir fast sicher dass oben Genanntes ausreicht. Bei vielen fiesen kleinen Krümeln isses schon kritischer. Im Ansaugstutzen/Einlass verstecken die sich auch nur allzu gerne ...andererseits... wenn der Motor eh schon draußen ist kann man ihn auch kurz spalten (...,neue Lager, Siris, EInlass fräsen, größeren Zyl draufbauen... ) bei vielen kleinen Krümeln (glaub aber nich dass das bei dir der Fall ist) unbedingt auch das Pleuel auf Leichtgängigkeit prüfen

ehrlich gesagt, keine Ahnung. Hier im Forum steht jedenfalls in zigfacher Ausführung was man in so einem Fall alles tun kann. Und wenns trotzdem nich klappt kriegt man hier bestimmt noch den einen oder anderen Tipp dass es dann doch noch was wird. Es muss ja nicht immer nur am Malle liegen Oder mal andersrum gefragt: Wer hier im Forum hat einen Malle Membranmotor der schon bei Gegenwind im 4. abkackt? Immer diese Vorurteile...

mein Beitrag von damals, damit alle wissen was der André hier angeschnitten hat:

mmh, dann wars wohl nur beim 172er so dass man den 200er px kobo nehmen konnte. Versuch einfach mal nen 152er Kobo zu bestellen, wenn den für die PX gibt dann denk ich ma auch dass es für die T5 auch möglich ist da was zu bekommen. Von eigenen Härteversuchen etc würde ich eher Abstand nehmen, da kann man nur mehr kaputt machen als gewinnen, und die paar ? für nen Kobo tun dem Geldbeutel nich weh.

na klar gibts den Bolzen auch einzeln. Is das nich vielleicht sogar der 207er Bolzen? Du willst also deinen geklemmten Kolben weiterfahrn?

bei nem neuen Kolben sind sowhl Ringe als auch Kolbenbolzen und Clipse dabei Wegschmeissen.

so, hier mal die Zeichnung vom Truls mal ne Frage: soll ich ma das ganze offtopic-zeuchs hier rauslöschen dass es vielleicht doch noch zu ner lesenswerten und interessanten Diskussion kommt? Evtl noch mit dem entrprechenden Topic vom Lucifer verschmelzen?

Von welcher Stelle redest du?

ehrlich? welche denn? Ich dachte die hätten mindestens genausoviel gehabt?!

wenn du Fotos machen kannst kommt bestimmt noch die eine oder andere Sache

tut mir leid, aber du suchst etwas, und das ohne irgendwelchen technischen Hintergrund, also gehört das nach Suche. Du meinst diesen hellen Lüfterkranz mit den kleinen langen Schaufeln? Nicht den schwarzen HP4 (wie es zB für PX verwendet wird) Kranz? Letzteren gibts nachzukaufen, probier mal noch weitere Teileversender aus, gibt ja noch einige! Und wenn du den komischen Kranz hast dann frag doch am Telefon mal ob der normale auch passt (evtl mit kleinen Modifikationen?), hat eh mehr Kühlwirkung würde ich ma sagen

Um mich mal selber zu zitieren ... .... um zu vermeiden dass da so ein Batzen einfach vom Gehäuse abfällt dachte ich darüber nach das Gehäuse vorsätzlich anzubohren um den Brocken von innen zu kontern! Ich warte jetzt nochmal ob ich für die Idee Schläge bekomm bevor ich das mach. er hält bei richtiger Anwendung auch so, aber mit verkontern und schrauben und allem möglichen was da noch so einfällt dann natürlich noch besser! Edit: Ich pers. mache normalerweise keine Kontersachen beim Kaltmetall, aber ne ordentliche Kraterlandschaft (manchmal kriegt man da auch hinterschneidungen rein). Desto mehr Oberfläche zur Verfügung steht desto besser kann das Kaltmetall haften und noch wichtiger, dichten. Zum andrücken und formen isses praktisch wenn man sich auf die (behandschuhten) Finger spuckt. Seifenwasser is hierfür auch gut, aber wer denkt da schon vorher dran...

kann schon sein, hat wer schon mal die Labor Software in Aktion erlebt beim Uli? Generell hilft es viel sich zu vorzustellen man sei ein Gemischteilchen und wollte so schnell und smooth wie möglich vom Gaser zum Zylinderkopf. Nicht auf einzelne Bereiche die nur einen kleinen Teil vom Ganzen darstellen (wie zB ÜS im Gehäuse) fixieren. Beherzigt man das kann man eigentlich kaum was falsch machen. Je nachdem wieviel "richtiger" man das macht ist da evtl noch ein Galopper abzustauben, aber nicht übers Band sondern nur beim Spitzendurchsatz. Interessant wäre natürlich noch zu wissen wie man den Malossi Überstromkanal in Bezug auf seine Länge bewerten soll. Denn längere Kanäle haben "bessere" Resonanzen. Wenn es dafür schon ausreicht dass nur eine Seite (oder 3 von 4, je nachdem wie man das sieht) lang ist dann würde es auf jeden Fall vertretbar sein den Ausschnitt im Zylinderfuß nach unten zu verlängern. Oder sollte man den Kanal als durchschnittliche Länge der inneren und äußeren Seite sehen mit einer großen Trichterwirkung durch das CVF? Ladies and Gents, switch your brains on please

manchmal is man viel schneller wenn man einfach mal "macht" statt immer zu überlegen und zu fragen... wer schon mal versucht hat die Bauten wieder dranzumachen wird schnell gemerkt haben dass bis auf die Schaltzüge da überhaupt keine vertauscht werden können, und bei dem Schaltzügen hat man ne 50:50 Chance ohne denken, aber selbst das steht ja schon hier drin... Das Bremsseil muss durch das Loch und wird dann von beiden Seiten in die Zange genommen... neben vorbei geht zwar auch noch (bin ne Weile mal so gefahren... 1 Roller und so, ging gut) aber so ne hintere Bremse kann im Notfall schon mal ganz wichtig sein... mehr kannste nich falsch machen, und jetzt ab inne Garage, auch wenns vorm PC wärmer is, schrauben musst immer noch du

wo ist der gerhard? der kann das auf wrobel ps umrechnen oder? 1:1 lass ma ne aktuelle Kurve sehn Flo (oder geht das nich wg drucker?) was haste angestellt dass es da Nachwuchs gab?

eigentlich is die doch gar nicht mal so übel, jetzt noch den Motor schön aufblasen dass das Teil sich wie ne 600er anhört und dann mit 24am Rad oder so auf Prollkistenjagd gehen... ich glaube das würde mir Spaß machen!

ich glaube die Oldiefraktion kann dir da eher helfen...

Wo ist die Suche? Die Suche befindet sich ganz rechts oben in der Kopfzeile des Forums und ist mit "Suche" betitelt. Es ist natürlich wichtig, auf korrekte Schreibweise der Suchbegriffe zu achten und mehrere Schreibweisen und auch Synonyme zu probieren. Wer nach "Endgeschwindigkeit" sucht, kann ruhig auch mal "Speed", "vmax", "Geschwindigkeit" etc. eingeben. Wie funktioniert die Standardsuche? Bei der Standardsuche gibt man einfach in das Feld die gewünschten Suchbegriffe ein. Je nachdem, wo man sich im Forum befindet, wird automatisch nur dieser Bereich durchsucht. Ihr könnt dies aber auch in der Box rechts neben dem Suchfeld ändern (Forum/Thema oder aber auch Mitglieder/Hilfe/Kalender). Generell sucht diese Standardsuche sowohl in allen Beiträgen als auch in den Thementiteln. Bei mehreren Suchbegriffen bekommt ihr alle Treffer, in welchen einer der gesuchten Begriffe vorhanden ist. Die Ergebnisse werden als Themenliste dargestellt, was meist sehr unübersichtlich ist. Außerdem steht zur Verfügung: Wildcards (Joker): Der Joker ist wie immer das Sternchen * Er ist dazu da, um nur nach einem Teil des Wortes (min. 2 Buchstaben) zu suchen: milch* findet z.B. Milchbar oder Milchbubi oder Milchreis *ergaser findet z.B. Vergaser oder auch Scheissvergaser Die Standardsuche bringt nicht den passenden Treffer! Um die Suchergebnisse weiter zu optimieren, kann man oben rechts im Forenkopf bei Suche noch die erweiterte Suche (Zahnrad rechts neben dem Eingabefeld) nutzen. Es öffnet sich ein umfangreiches Suchformular. Die Suche funktioniert wie oben, zusätzlich gibt es aber noch weitere Funktionen, um die Trefferqualität weiter zu verbessern: Wildcards (Joker): Falls der Suchbegriff in verschiedenen Varianten vorkommt (z.B. Singular, Plural), man jedoch alle finden möchte, kann man das Wildcard-Sternchen benutzen: Milch* findet z.B. Milchbar oder Milchbubi oder Milchreis *ergaser findet z.B. Vergaser oder auch Scheissvergaser übereinstimmung (Alle Wörter/irgendein Wort): Hier könnt ihr einstellen, wie die Suche sich verhält, wenn ihr mehrere Suchbegriffe eingebt. "Alle Wörter": Die Treffer müssen alle eingegeben Begriffe enthalten (Standardeinstellung). "Irgendein Wort": Die Treffer müssen einen der eingegeben Begriffe enthalten. Suchbereich (Titel/Inhalte): Hier könnt ihr einstellen, ob die Titel, die Beiträge oderTitel und Beiträge durchsucht werden sollen. "Titel und Inhalte durchsuchen": Es werden sowohl Titel als auch Beiträge nach dem Suchbegriff durchsucht (Standardeinstellung). "Nur Titel durchsuchen": Es wird nur der Titel nach dem Suchbegriff durchsucht. "Nur Inhalte durchsuchen": Es wird nur der Inhalt der Beiträge nach dem Suchbegriff durchsucht. Veröffentlicht von: Hier könnt ihr nach Themen oder Beiträgen eines bestimmten Autors suchen. Je nachdem, was ihr beim Suchbereich (Titel/Inhalte) ausgewählt habt, findet ihr Themen ("Titel") und/oder Beiträge ("Inhalte") des Autors. Datum eingrenzen: Hier könnt ihr eingeben, aus welchem Zeitfenster die Treffer sein dürfen. Bereich Hier könnt ihr aussuchen, welcher Bereich des Forums durchsucht werden soll. Je nachdem was ausgewählt ist, erscheinen unten noch weitere Möglichkeiten, die Suche einzugrenzen. "Forum": Es werden die Beiträge des Forums durchsucht. Ihr könnt die Suche auf verschiedene Unterforen begrenzen (mehrere Unterforen können mit gehaltener "Strg" Taste markiert werden; Hinweis: wenn ihr das gesamte Technik Forum durchsuchen wollt, reicht es NICHT nur "Vespa und Lambretta Technik Forum" anzuklicken, sondern ihr müsst jedes einzelne Forum mittels Strg Taste markieren). Weiterhin könnt ihr euch aussuchen, ob ihr die Treffer als Beiträge oder als Themen angezeigt bekommen möchtet. Auch ist es möglich, nur Themen zu finden, die eine bestimmte Anzahl von Antworten besitzen. "Mitglieder": Suche nach Mitgliedern im Forum "Help Files": Durchsuchen der Hilfeseiten des Forums "Kalender": Durchsuchen des Rollerfahrerkalenders

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click drauf

Moin, ich verchecke einen neuen 136er Malossi Kolben. Komplett mit Ringen, Kobo, Clipsen und dickem Feuersteg (aktuelle Version) Die CVF Löcher hab ich aufgemacht, aber das Kolbenhemd und das Kolbenfenster sind noch unbearbeitet. Preis VB, wie gesagt, noch nie gefahren.

Tag die Damen und Herren, meiner einer sucht noch einen 136er Malossi, Kopf und Kolben brauche ich nicht unbedingt. Das Ding kann ruhig schon mal geklemmt haben und Macken auf der Laufbahn haben, hier wird nichts verschwendet Unbearbeitet wär am Schönsten. Wichtig is dass der Einlass noch eher unangetastet ist weil ich das Ding ohne Membran nur mit Kolbensteuerung fahren will. Angebote bitte per PM. Die übelsten Leichen sind gerade gut genug!