v50_racin`

soll heißen, dass nur ca. 25 GS/2 bekannt sind? hab auch eine, die du im register erfassen könntest

möchte die jemand haben? hab kurzerhand was anderes an der hand und kann nicht beides kaufen. für 2k könnte man die bei mir in 39020 südtirol abholen...

bei regelmäßiger wartung und motor warm und kaltfahren übrigens a wirklich olltogstaugliches auto, entgegen oller urteile.

Novegro?

die V31 meines kumpels hat die selbe backe wie am bild unten, also ohne umbördelung. evt waren die von bacchetta bis V30 gebördelt und danach einfach ohne bördelung...

hallo kollegen. hab ne frage zu einer o-lack V50. was darf sowas kosten? wie gesagt o-lack aus erstbesitz, motor funktioniert tadellos, kotflügel mit ein paar rostpickeln aber nirgens durch.. BJ wohl 1980 ca., originalpapier fehlt.

grigio polaris ... hätte ich ne o-lack primavera zum tausch, würd ichs sofort machen...

der deng ling vergaser ist der oberhammer...

hallo alan. der rat kommt jetzt zwar spät, aber das monoschlitzrohr sollte man am besten VOR dem lackieren anpassen... da das aber nicht mehr möglich ist, würde ich so wie du schon sagtest, mit festem gewebeband großzügig abkleben und dann vorsichtig anpassen. mit dem dremel würd ich da nicht unbedingt rangehen, da das schlitzrohr doch sicher verchromt ist und das dem chrom schaden würde.. (oder ist es inox, welches nicht verchromt ist?) gruß ausm vinschgau

meist wurde bei ü-lacken nicht alles demontiert, d.h. manchmal wurde einfach über die backenverriegelung, motortraverse ecc. überlackiert. einfach da mal nachsehen. zudem kannst bei den trittleisten nachsehen, ob die noch mit den originalnieten mit waffelmuster unten vernietet sind. evt. hast ja auch hochaufgelöstes foto der GS...?

uiui, dann war kompletter v20 für 450.- wohl ein schnapper..

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642124976&target=productdetail&category1=C&category2=CAT ich hab die genommen, sind super einfach mit ner gewindestange und talkum zu montieren

...mit mariacron, ins delirium wir habm grund zum feiern, ist uns auch speiübel, bring den nächsten kübel

ciao. i colori "verde mela 302" della piaggio/max meyer ed il verde mela della empolini /lechler sono diversi. il mr.vespags trovi qui http://www.germanscooterforum.de/user/3100-mr-vespags/ esperto nelle vernici, specialmente in maxmeyer. saluti da bolzano GS

sehr geile fotos!!!

stimmt nicht ganz. die eckigen halter sind für die versicherungsmarken "contrassegno di assicurazione" . es gab auch kombinationen, bei denen der steuerzettel und der versicherungszettel in einem war.

http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/chiave+rubinetto+benzina+mon_98821000 der müsste passen

ich denke mal, die präfixe sind auch nicht original bzw. nachträglich eingeschlagen. zudem fehlt da ja auch das alte piaggiologo. wenns wirklich ein austauschgehäuse war, dann sind die original "leer", da eben für GS160 mk2 und SS180 verwendbar. der JungSiegfried hat glaubich so ein NOS gehäuse zum verkauf, da könnte man vergleichen.. edith fragt noch: ist es denn ein block für SS180/GS160

du meinst zylinder? ja, der passt auch auf einen VSE1M rally motor es gab auch px motoren mit 10 ps, das waren die VDE1M motoren. unterschied war aber glaubich nur der zylinder mit anderen steuerzeiten/verdichtung oder so...

da ja sonst auch tankstellenüblich, einfach mengenmäßig kassieren. so quasi der cm³ luft um 0,20 oder so ähnlich

dieses aber dann patinieren, dann könnts am ehesten passen. bei eisis pink beauty ss hat das nachpatinieren ja anscheinend super funktioniert

mancheiner verpasst dem neuen motor die nummer des eingetragenen motors.

war nur auf den beitrag vom JungSiegfried bezogen..

ist die denn nicht baugleich mit den späten bacchetta gabeln`? oder verwechsel ich da was?