karoo

Verhindert unfreiwillige Wheelies

Okay, hab die Scans vor ner halben Stunde nach Technik Allgemein gestellt - nur falls das jemand dort nicht mitkriegt

Heeeeh, bei mir hängt auch ne Anlage im Handschuhfach!!! Zwar eigentlich nur zwecks mehr Gewicht vorne, aber.....

Wideframe = Oldies mit breiterer Motoraufnahme als PX/Rally/Sprint/T4/etc.... Z.B. die Gs'sen, Lampe unten..........

Oha, hab mich verschrieben - der erste Absatz (da hab ich Lusso geschrieben) sollte PX alt mit Batterie heissen... Wenn mit Batterie ist ja alles klar - ich würde halt nicht beim Radiospielen immer die Zündung anhaben wollen, das mag die Batterie schon ohne Radio nicht...

Mit/ohne Batterie? Bei Lusso kommt ein stromführendes Kabel direkt von der Batterie aus ins Lenkschloss. Davon abzweigend würde ich einen Kippschalter ins Handschuhfach bauen und daran dann das Radio anschliessen. Oder über die Einschaltposition des Zündschlosses... Je nach Lust und Laune. Bei Lusso ohne Batterie musst du wohl das Lichtkabel anzapfen. Aber vorher solltest du checken dass das Radio Wechselstrom verträgt, wenn nicht muss ein guter Gleichrichter mit Glättung her Vielleicht tuts ein zweiter Hupengleichrichter, aber ohne Gewähr...

Ich hab da nen sauguten, quasi perfekten und überpraktischen Mikuni TMX 32 rumliegen Wegen dem Preis schick deinen Bruder zum Höllennighter...

Ich nehms wenn das Lager vorher mit Bremsenreiniger in Kontakt gekommen sind - sollen ja schließlich nicht trocken laufen! Und eben allgemein als Anlaufschmierstoffreserve... Schaden kanns ja nicht!

Wenn du doch kommst bring ich dir nen leckeren gesunden Tee mit

Hier die Scans von Lucifer: Ich hoffe mal der Server ist schnell genug - wenns Probleme gibt meldet euch, dann weich ich woanders hin aus!

Bin Student, hab also das ganze Jahr Ferien

Abklemmen? So geht das nicht... Spätestens am Nighter wird ein Verweigern des Schauschraubens ernsthafte Folgen nach sich ziehen... Also so was...

@sven: Ja, gegen Langhub-Malossi-Taffspeed-Motoren gibts immer schöne Races... Kann mich noch an meinen Bruder erinnern, der ist immer gleichauf mit unserem LH-Taffspeed-Treiber gewesen (172, 24er, SIP Performance), nur in der Endgeschwindigkeit musste er sich dem Überdrehpotential und der längeren Übersetzung der 200er beugen... Sah wirklich witzig aus

In dem Fall würd ich vorschlagen nen anderen Körper zwischen Zylinder und Dämpfer zu schweissen... Wenns klappt gibts nachher Bilder von unserem zweiten Prototypen! Allerdings kein U&O

Nö, der wird noch gebraucht Wenn nich von ihm dann eben von mir

Wg. Scans: Platz hab ich mehr als genug! Mein Server ist zwar nicht der schnellste, aber zum Ablegen langts allemal... Meine E-Mail-Adresse hast ja!

Achja, alle nix für Breitreifen... Wenns schon darum in diesem Topic ging

PM 19 für T5 PM 20 für 200er PM 24 für 125er 19,20,24 gibt es jeweils als oldstyle und Evo! PM 21 200er up&over PM 22 125er up&over PM 23 T5 up&over u&o alle oldstyle PM 40 is für Smallframe... nur als Evo Dann gibts noch PMs für Cosas...

Weisst du noch wieviel der Kopf weiter vorsteht als der originale? Vielleicht hilft das weiter... Und wenns net reicht können wir den Puff auch umschweissen... Sollte nicht das Problem darstellen Cutten musst sowieso, ob da noch n Zentimeter oder zwei dazukommen ist ja dann eh egal...

Kauf dir einfach den Ramair mit der passenden Anschlussweite (ja, den gibts bei den diversen Shops.... Mein Bruder hat z.B. seinen von TSS gekauft) und schau dass er dir nicht am Rahmen anschlägt, auch nicht beim Einfedern. Dann die Schlauchschelle gut anbomben, schauen dass sie auch schön sitzt und nicht irgendwo über die Rille im Vergaser rübergerutscht ist - fertig

Die schwarze PV ist die vom Veit von den Lakescooters... 154ccm Polini-Zylinder für nen Aprilia-Motor! 54mm Hub, Auspuff eben passend... Schau da mal hier vorbei: Bericht Erdgeschoss-Motor

Kannst das Ding nicht vorher ausleihen? Kommt auch auf den Wasserkopf an - es gibt auch welche die flacher bauen als der O-Kopf. Wenn dann noch die Anschlüsse an den Seiten liegen ist da gar nix mehr im Weg! Auf dem Bild ist ja noch der O-Kopf montiert und immer noch Luft - am WE kann der Gerhard ja mal nen O-Kopf neben deinen Wasserkopf halten! Oder haste den gar nicht mitgegeben? Weiss grad nich mehr...

Rohr einschweissen Dann wird der PM vielleicht auch fahrbarer... Ist ja gleicher Bauch wie beim PM oldstyle oder?

Das Klingeln kam bei mir mit dem RZ über fast den ganzen Nadelbereich - also bei etwas unter Halbgas hats angefangen, erst bei 7/8 hats aufgehört (eklig). Also muss die Nadel über fast den ganzen Bereich ab Drittelgas dünner werden... Wie schauts bei den anderen aus? Mit Eigenbaupuffs haben Gerhard und ich beide das Klingeln erstmal wegbekommen... Aber über die fette Bedüsung auch Leistung verloren! Mit EM bzw. RZ lh ham die Dinger immer geklingelt...

Der Käufer soll auch kommen - wer mehr trinkt bestimmt den Preis