HELL

@ 182 ich kann Dir aus Erfahrung sagen Das ein Vergaser sehr leicht nach einem Jahr verdreckt sein kann , mach den bei meinen PX jährlich sauber da glaubst Du nicht was alles drin ist. Befürchte Das es am Sprit liegt . Verharzt wird er nicht sein also kann man sich ein Ultraschallbad sparen. Bremsenreiniger und Druckluft werden reichen. Wenn er keine Ahnung vom Vergaser hat ganz einfach Finger weg und zum Händler . Wenn Das ding noch Garantie hat sowieso.

Könnte der Vergaser in der Schwimmerkammer verdreckt sein passiert gern durch Öl Ablagerungen oder es ist vom Sprit. Sieht aus wie Sand und setzt sich gern vor Das loch was zum Hauptdüsenstock geht.

Mindestens eine lange Primär aber für einen 177er ist selbst 23/65 schon zu kurz auf PX 80 Getriebe. Am besten PX 200 Getriebe .

@ hirolrsc nein keine VT eine Parma und mit Cosa Regler der mitgelieferte würde auf eine PX alt eh nicht funktionieren.

Ja die Lichtleistung ist wesentlich besser auch im Standgas wo sonst das licht gern Dunkel wird.

Lichtleistung ist wesentlich besser als mit der Ducati PX alt Zündung. Außerdem läuft der Motor seitdem viel sauberer und zieht besser durch. Mit den Original Zündungen hatte ich da schon mehr Probleme pick up defekt , kabelbrüche , Erregerspule defekt , cdi defekt. Die parma seit 2008 absolut nichts außer eben die schrauben vom Lüfter. Aber Das ja leicht in den griff zu bekommen. Werde meine Lusso auch noch Umrüsten.

Nehme die 4.25 kannst dann immer noch leicht länger machen mit einem DRT Ritzel einen 3.50-10 reifen könntest dann auch noch nehmen. Soviel dampf hat der 3 Kanal DR nicht.

Malossi 166 17PS seit 2008 mit Parmakit unterwegs 1000g Lüfterrad noch nie Probleme gemacht. Man sollte nur die Schrauben vom Lüfter mit schraubensicherungsmittel einsetzen .

Ich nicht und meine PXen trennen. Aber jeder wie er möchte.

Neid der Besitzlosen merk Das schon .

Ja ernsthaft . 3-5mm so ist es auch irgendwo nieder geschrieben. Wenn Sie dann nicht trennt stimmt eh irgendwas nicht.

Meine Winterkarre Astra F GL bj.92

So Leute überraschende Neuigkeiten, Sonntag eine Mail bekommen und heute ein Paket mit gekauftem Teil und Entschädigung . Doch noch alles gut geworden. War wohl letztendlich ein Verkettung unglücklicher Zufälle. Danke noch an die Leute für die vielen hilfreichen Tipps die mich auch per PN erreicht haben.

Sollte Ca . 3-5mm spiel am Hebel oben sein dann passt es .

Die 4.25 ist okay für Das Setup kannst mir einem DRT Ritzel noch auf 4.00 bringen. Mehr als 3.72 würde ich bei deinem Setup nicht machen. Fahre meinen 133er mit 2.86 Das ist genau richtig. Für den 112 Malossi den ich auf meiner V50 habe ist die 2.86 zu lang.

Ja simonini weg , wer hat Dir zu dem geraten ? Banane oder Polini , würde aber bei einem 75er immer einen 19er bzw. 20 er Vergaser nehmen grad beim Malossi.

Muss ich erst gucken wie tief die Taschen noch sein müssen es gab Körbe da waren die nicht tief genug. Alle nieten fest ? Das 23 er DRT passt auf die 68 er Primär ? Mit dem Original 23 er geht es nicht. Diesen Fall gab es hier vor kurzem erst.

Die CNC Kulus sitzen soweit im Deckel Das der Hebel wenn man ihn betätigt am Korb schleifen könnte. Sind bei deiner Kupplung die Taschen Tief genug gefräst ? Wo die beläge drin geführt sind. Richtiges Kupplungsritzel zum Primärritzel ? Zähne?

Ich würde auch sagen wenn Dich die Kohle nicht stört hol Dir eine BGM Superstrong soll ja echt sorgen frei sein wenn man nicht grad versucht eine 23 Zähne Kupplung auf ein 68er Primärritzel zu bauen . Mit dem Auspuff wäre mal schön Original Optik Material so Dick wie ein T5 , glagerte Aufhängung wie bei den Reso anlagen und Viton Flansch mit Feder Befestigung .

Würde an deiner stelle mindestens den ddog Korb verwenden selbst mein 139er hat damals die Standard Kupplung gesprengt und einer Original Cosa Kupplung schöne risse in den Korb gezaubert. Auf meinen beiden Kisten fahre ich einmal Cosa mit CNC Korb und einmal Cosa mit Ring den letzten hab ich schon seit mindestens 10 Jahren ist noch einer von den ersten (eher stümperhaft ausgeführt ) aber er hält. Naja hier zählt ja mittlerweile nur das was 20PS plus hat. Aber eine gute Kupplung ist echt Gold wert. Ah ja dein Auspuff gefällt mir sehr gut , warte ja nochmal drauf das mal jemand in Serie einen vernünftigen herstellt wie damals den T5 original Topf mit kleinen Verbesserungen .

Hatte leider noch keinen Erfolg es kommt einfach keine Reaktion von den beiden. Werden wohl die richtigen sein wenn man im Facebook Profil unter Interessen : Betäubungsmittel und Saufen stehen hat.

Erkennen kann man echt nichts, wäre ja vielleicht gut den Hersteller zu kontaktieren oder den bei dem man Ihn bestellt hat. Wäre ja eine Option. Meinen Mega hab ich jetzt mit Vitonflansch ausgestattet muss ich nur noch drunter bauen.

Das 6302 wird verbaut ohne lagerluft, meine karre hat das 10 jahre drin keine negativen Auswirkungen. PX 80 hat ein 6301 bzw die Motoren mit der 12 achte auf der kulu Seite.

Hab immer einen Ersatz Schlauch dabei der wiegt am wenigsten , Fa Italia Alufelgen die lassen sich auch leicht zerlegen .

Gibt doch ein M1X topic. Hast Du soviel Kisten oder machst Du die für Kunden fertig und Holst Dir die Infos hier ?