HELL
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Hast mal hinten auf die Dose geguckt? Steht eigentlich groß drauf nicht für Getrenntschmierung geeignet. Hat jetzt natürlich nichts mit deinem Glas zu tun.
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Ich hatte letztes Jahr mal eine PK50XL2 revidiert , die schaffte mit dem Original Auspuff (vielleicht war er dicht) mal grad 40 km/h . Hab dann einen Sito Plus drauf gemacht GPS 54 Km/h
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Ist deine PK denn eine die noch 40km/h fahren durfte? Gab ja von Piaggio einen anderen Auspuff dazu ein Gutachten mit dem das Ding dann auf 48 Km/h eingetragen wurde. Meine PK S hatte damals einen sehr dünnen Krümmer. Getauscht gegen Auspuff mit dicken Krümmer und das Ding war schneller. Wobei so eine 50ccm PK eigentlich nie irgendwie schnell ist.
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Ja hast denn geguckt ob die Rastung auch gleich mit der alten Schaltklaue ist?
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https://www.sip-scootershop.com/de/product/tachometer-sip-269567-265909-fuer-vespa-pk125-n-fl-xl2_26896210?usrc=tacho+pk Oder nimmst den .
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Das kommt auch auf das Baujahr der Kiste an. Bis 1996 waren 125er in Deutschland noch Motorräder und hatten somit einen Fahrzeugbrief und keine BE. Da wird Piaggio Dir dann wohl auch keine Zeitschrift ausstellen können.
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Verwende auch immer AntiAqua seit 1996 , die waren immer gut verbaue die nur. Bei den Pro Race die jetzt nicht passen, mal verglichen mit den alten? Sind die auch wirklich für die PX oder sind das ET3 Backen die ja recht ähnlich sind.
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Ja wenn die Kammer voll sprit steht bekommt Sie ja sprit. Nächste weg ist der Kanal zu den Düsen. Wenn das Ventil nicht schließt bekommt Sie ja dauernd sprit. Anders wäre es wenn das Ventil nicht öffnet.
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Hab mir die bestellt passt aber problemlos mit dem 65er Original Ritzel. Nicht viel Platz aber passt.
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Ich hab grad einen V50 Motor fertig gemacht . Schaltwelle von Fa mit doppeltem O-ring. Passte alles hab lediglich noch zwei schweißpunkte als verdrehsicherheit drauf gesetzt. Konusstift passte aber auch mit alter Original Schaltgabel.
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Oder das LML Lenlerunterteil nehmen das entspricht den Abmessungen des PX alt unterteils . Passt somit bei PX alt ohne mit dem Beinschild zu kollidieren.
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Hast Du gelesen das das nicht einfach auf die PX alt passt? Das lusso Lenkerunterteil hat einen dickeren Hals und kollidiert mit dem Beinschild der PX alt. Die Lenkkopfabdeckung der alt kann man dementsprechend bearbeiten das die Leitung passt.
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Das stimmt bei meiner PK war fast der Blinker weg geschmolzen. Kappe entfernt , oben raus mehr Drehzahl und wesentlich weniger Temperatur.
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Das Lenkerunterteil der lusso passt eh nicht P&P auf einen PX alt Rahmen. Aber die PX alt Lenkkopfabdeckung passt drauf somit bleibt dann die Kiste so wie sie ist. Mir würde das auch nie einfallen mir einen PX alt lusso Mix zusammen zu basteln zumindest nicht den Tacho.
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Von mir auch, gab aber noch keine Antwort
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Nur fast , ich hab gleich mit der sinnvollen Lösung dem Malossi 139 angefangen, anstatt ewig an dem DR rumzumachen um dann doch nicht an den Malle ran zu kommen.
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Hab einen Original Piaggio Kantenschutz in schwarz da für die PK S . 100 Euro.
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@victor_ wie viel Themen zu deinen Blinkern möchtest Du denn noch aufmachen bzw. zu deiner PK? 2x Blinker 1x Kantenschutz. Mach doch einfach. Und ja die Blinkergläser von Siem haben ein E3 Prüfzeichen drauf. Im Vergleich mit dem Original Orange Farbenen Glas steht exakt das selbe drauf . Möchtest Du jetzt von jemandem eine Garantie das Du die anbauen darfst? Vielleicht bist Du auch erst 15 und fragst deshalb , machst beim auf Klo gehen doch auch nicht oder?
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Ja stimmt. Oder man nimmt die breiteren Lager die schon einen Dichtring integriert haben.
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Ach SAE30 ist anscheinend alles das gleiche, so so. Liqui Moly wird es wohl genauer wissen und nicht umsonst davon abraten es als Getriebeöl zu verwenden. Zudem ja hinter dem SAE30 gern noch mal mehr steht z.b GL . Und doch das Getriebe hatte eindeutig Schäden durch falsches Öl.
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Kann ich auch immer nicht verstehen, 25 PS Motor mit sau Teuren Teilen aber Getriebeöl ist zu teuer. Genau mein Humor.
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Das ist auch so. Hab aufgrund der ewigen Diskussionen auch mal bei Liqui Moly nachgefragt , es ist nicht als Getriebeöl geeignet was auch aus dem Technischen Datenblatt hervorgeht. Allerdings hat Liqui Moly noch ein anderes SAE 30 was geeignet ist. Ich hab auch mal mal ein Getriebe einer PK50XL2 gehabt was mit dem Rasenmäher zeugs betrieben wurde, das war Kernschrott und das mit 50ccm.
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Hab ich zwei von Fabbri funktioniert einwandfrei absolut top. War mit der Original XL2 Kupplung nicht am schleifen mit der Sonne auch nicht. Vielleicht auch alles aus dem gleichen Haus VMC, Egig , Fabbri. Ähnlichkeit ist vorhanden.
