HELL

Das stimmt bei meiner PK war fast der Blinker weg geschmolzen. Kappe entfernt , oben raus mehr Drehzahl und wesentlich weniger Temperatur.

Das Lenkerunterteil der lusso passt eh nicht P&P auf einen PX alt Rahmen. Aber die PX alt Lenkkopfabdeckung passt drauf somit bleibt dann die Kiste so wie sie ist. Mir würde das auch nie einfallen mir einen PX alt lusso Mix zusammen zu basteln zumindest nicht den Tacho.

Von mir auch, gab aber noch keine Antwort

Nur fast , ich hab gleich mit der sinnvollen Lösung dem Malossi 139 angefangen, anstatt ewig an dem DR rumzumachen um dann doch nicht an den Malle ran zu kommen.

Hab einen Original Piaggio Kantenschutz in schwarz da für die PK S . 100 Euro.

@victor_ wie viel Themen zu deinen Blinkern möchtest Du denn noch aufmachen bzw. zu deiner PK? 2x Blinker 1x Kantenschutz. Mach doch einfach. Und ja die Blinkergläser von Siem haben ein E3 Prüfzeichen drauf. Im Vergleich mit dem Original Orange Farbenen Glas steht exakt das selbe drauf . Möchtest Du jetzt von jemandem eine Garantie das Du die anbauen darfst? Vielleicht bist Du auch erst 15 und fragst deshalb , machst beim auf Klo gehen doch auch nicht oder?

Ja stimmt. Oder man nimmt die breiteren Lager die schon einen Dichtring integriert haben.

Ach SAE30 ist anscheinend alles das gleiche, so so. Liqui Moly wird es wohl genauer wissen und nicht umsonst davon abraten es als Getriebeöl zu verwenden. Zudem ja hinter dem SAE30 gern noch mal mehr steht z.b GL . Und doch das Getriebe hatte eindeutig Schäden durch falsches Öl.

Kann ich auch immer nicht verstehen, 25 PS Motor mit sau Teuren Teilen aber Getriebeöl ist zu teuer. Genau mein Humor.

Das ist auch so. Hab aufgrund der ewigen Diskussionen auch mal bei Liqui Moly nachgefragt , es ist nicht als Getriebeöl geeignet was auch aus dem Technischen Datenblatt hervorgeht. Allerdings hat Liqui Moly noch ein anderes SAE 30 was geeignet ist. Ich hab auch mal mal ein Getriebe einer PK50XL2 gehabt was mit dem Rasenmäher zeugs betrieben wurde, das war Kernschrott und das mit 50ccm.

Hab ich zwei von Fabbri funktioniert einwandfrei absolut top. War mit der Original XL2 Kupplung nicht am schleifen mit der Sonne auch nicht. Vielleicht auch alles aus dem gleichen Haus VMC, Egig , Fabbri. Ähnlichkeit ist vorhanden.

Dürfte bei Malossi ja nicht anders sein. Ich hab auf meinen alten 102er einen neuen Kopf gebaut mit Dichtung da isrät alles knochentrocken. Naja mir ging es auch nur darum das ein 102er Polini Thermisch stabil ist.

Also ich hab ja so einen Polini 102 mit recht kurzer Übersetzung (3.52) den hab ich schon bei über 30° bestimmt 15km am Stück Vollgas gefahren , hat ihm absolut nichts ausgemacht. Also Thermisch Stabil ist sowas. Ich hab auch seit 25 Jahren einen Malossi 112 der hat auch noch nie gemeckert.

Nö , bei mir nicht.

So so , ich habe da allerdings einen ganzen Haufen von im Einsatz und da hat sich bisher nichts verdreht. Scheint wohl unterschiede zu geben oder ich hatte Glück wobei bei 5 SF Wellen ist Glück ja eher unwahrscheinlich.

Okay gibt ja leute die Prügeln die mit einem Hammer rein. Einfacher wäre es aber gewesen Du hättest die Welle erst in das Limalager gesteckt und hättest das Gehäuse samt Welle über die Kupplungsseite zusammen gesetzt. Jetzt könntest Du natürlich auch Vibrationen über die Silentlager bekommen. Kommt halt auch drauf an was Du darunter verstehst mit Vibrationen. Ich hatte mal eine kurz übersetzte PK50XL2 mit 75ccm das war schon sehr unangenehm zu fahren. Selber Roller mit 130ccm Motor absolut minimale Vibrationen.

Um das vielleicht mal zu unterscheiden, die hast Du aber im Rennbetrieb gefahren? Ich denke für meine Straßensmallframe Kisten werden die reichen. Wie hart oder weich die Dinger sind kann ich ja natürlich nicht sehen. Preis Leistung war für mich erstmal entscheidend.

Ja wie denn? Irgendwie muss die Welle ja ins Lima Lager gekommen sein und das Lager in den Lagersitz. Oder hast Du Welle mit Lager in den Lagersitz gebaut oder Welle in das schon im Gehäuse montierte Lager. Was meinst Du mit gleitlager? Ein geteiltes? Wie geschrieben bei unsachgemäßer Montage kannst Du da jede noch so gute Welle einbauen. Ein Lager war bei mir noch nie defekt egal ob SKF ,FAG oder NBI vor allem nicht wenn neu montiert . Deine Mazzu ist ja auch nicht unbedingt Schrott. Geh in Dienstleistungen und schick sie ein zum Rundlauf prüfen und richten. Ich selber habe z.b eine UTM Welle für 43euro in einem Motor mit 102er Polini . Das läuft einwandfrei und dreht auch ordentlich oben raus.

Warum sollte die Mazzu schuld sein, vielleicht sollte man mal fragen wie die Kurbelwelle eingebaut wurde. Wurde diese nicht sachgerecht eingebaut kann die noch so super gewuchtet sein. Meine letzte Mazzu hatte z.b einen sehr guten Rundlauf aus der schachtel raus. Welches Lima Lager wurden denn verwendet

Was ist denn daran nicht mehr gut? Hab erst grad eine eingebaut konnte nichts negatives bemerken. Rastpunke auf jedenfall deutlich besser als die die ich vorher verbaut hatte CIF oder so. Anleitung von DRT ist auch dabei , eine Feder und zwei Schulterringe. Gut kommt natürlich auch sicher noch darauf an ob man mit 12PS durch die Gegend fährt oder mit 30 .

Die finde ich auch sehr interessant, aber die haben ja selber noch garnichts raus gebracht über die Box.

Lustig das andere Reifenhersteller da keinen unterschied machen. Heidenau eben.

Aber scheiße ist das jetzt auch nicht im Gegensatz zu Vespatronic und der gleichen die ja annähernd zum gleichen Preis angeboten werden zumindest Teilweise. Zwei im Einsatz, problemlos.

Ich hab Sie noch es ist sogar die Digital Uhr innen verbaut.

An meiner war auch so ein Teil.