HELL

Die ist ja dann eh hinfällig wenn Du wuchtest, in der ABE steht ja dürfen nicht gewuchtet werden. Warum auch immer.

Der BGM ohne behälter ist schon das beste was man relativ günstig bekommen kann. Hab einige PXen und schon einiges gefahren.

Schrein doch lieber XL2 die XL1 war auch eine V5X3T. Würde mal bei Northern Classics in Aurich anfragen.

Was ist es denn für eine PK? Wegen dem XL2 Motor. Also was ihr jetzt gebaut habt kann auch nicht viel bringen. Der VMX6M hatte einen wesentlich größeren Einlass dazu die ETS Welle auch die hat wesentlich mehr Einlasszeit auf jedenfall mehr als eine Mazzu Rennwelle. Dann hatte der noch einen anderen Ansaugstutzen und Vergaser den SHB20L mit Venturi. Andren Auspuff hatte der Motor auch noch. Du hast Dir praktisch einen PK125S Motor zusammengebaut mit wahrscheinlich kleinerem DS Einlass.

@Ambu ich wollte Dir nichts verkaufen nur informieren das so ein Polini 102 hält .

Also 139er mit Ori Pott läuft generell eher bescheiden da hättest Dir den SI 24 auch sparen können wobei er den eh nicht unbedingt braucht. Ich fahre den ja auch mit SI 20 , Bohrung zur HD auf 2mm aufgebohrt , hatte erst auch etwas Probleme nachdem ich über dem Hauptdüsenstock eine 3mm Bohrung in den Filter gemacht habe war alles wesentlich besser. Auspuff hat natürlich jede Menge gebracht zum Original Pott , habe einen Megadella V2 auf Original Basis der auch nochmal wesentlich besser als die BGM Touring Box läuft.Dreht bis 8300U/min und zieht auch die 23/65 Primär .

Hab eine PK mit 102er Polini , das läuft mit 3,52 Primär stabil bei Vollgas und 33° Außentemperatur.

Und wie lange dauert das dann nochmal? Steht die Kiste jetzt oder erstmal wieder 50ccm ?

Echt? Noch nie gesehen. @FritzHorne du solltest mal die Kaskade abnehmen und gucken ob da alles richtig gesteckt ist. Niemand weiß was Du da für eine Baustelle gekauft hast , liegt ja nahe da deine Blinker auch ja komische Sachen veranstalten. Vielleicht war da mal ein Profi bei.

Er bräuchte bei der PK nur zur Kaskade , Zündschloß über dem Handschuhfach. Hatte ich allerdings bei PK nie, hatte aber schon das eine neue ZGP verbaut wurde und die Pins falsch gesteckt waren , somit war grün auf Masse. Konnte deshalb nicht anspringen. Es könnte auch das Kontaktteil am Zündloß defekt sein.

@FritzHorne Du trennst den Stecker an der Schwinge und guckst ob Sie dann anspringt . Dann läuft der Motor und ist vom Rest des Fahrzeuges getrennt. Damit kann man z.b ein defekt am Kill Kabel oder am Zündschalter erkennen oder ausschließen. Blinkerschalter mal abgeschraubt ? Gerne werden da die Kabel gequetscht.

In dem Kombi Stecker sitzt auch das Killkabel. Die CDI hat bei der PK keins. Generell sollte vielleicht auch mal einiges überholt werden z.b Kabelast an der ZGP wenn die Kiste seit 82 unberührt ist.

Suche eine Zylinderhaube PK125 Smallframe 125 ccm. Kotflügel PX alt rot 624 Kickstarter PV/ V50 Original Auspuff Krümmer ETS 30mm , wurde hier im GSF mal vertrieben , hab damals so einen gekauft hätte gerne noch einen. Kotflügel PX alt in rosso China 624 Suche einen PX alt NOS Rahmen mit Außenverschluss, auch gerne Hinweise wo ich einen bekommen könnte. PX alt Seitehaube NOS links außerverschluss. Auch ein PX lusso Rahmen in NOS Original Piaggio wäre für mich interessant, kein LML. Bitte PN senden

Ist es denn wirklich die Ducati CDI in Original Verpackung? Hatte damit bisher nie Probleme mit irgendwelchen Nachbau Teilen schon. Kabel wurde schon geschrieben würde ich definitiv neu machen . Pick up und Ladespule messen.

Wie sieht denn der V50 Tank in 919 von innen aus?

Das wird beim 75ccm - 85ccm je nachdem ob der Original Auspuff verwendet wird auf eine 72-78 HD hinauslaufen. 74er rein und testen .

Ich würde dafür immer Originalteile zumindest die zum Roller passen verwenden und nichts ausm Fahrradladen.

83er sollte eine Zwittergabel sein. Ich sehe an deiner Gabel zumindest auf den Bildern kein Grund diese nicht weiter zu verwenden. Alles normal.

Warum nicht den Polini Kopf? Den gibt es relativ günstig und sollte auf jedenfall passen. Ob das alles natürlich irgendwas bringt steht natürlich auf einem anderen Blatt.

Ja am Zylinder sollte es nicht liegen außer Du hast die Kolbenringe vergessen.

Ja V50 sind die Rohre länger als bei der PK. Also V50 hat einen etwas breiteren Rahmen als PK an der Motoraufnahme. Heißt brauchst V50 Gummis im PK Motor für deine V50.

Egig 170 , findet man hier auch alles zu.

Ich hab einfach eine 40 Euro UTM Welle verbaut , machte ein erstaunlich guten Eindruck. 20er Konus. Läuft tadellos mit einem 102er Polini , Membran und ETS Auspuff. Ansonsten habe ich in den letzten Jahren bei den langhubern immer Mazzu Wellen verbaut da kann ich nichts beanstanden , außer das Kobolager tausche ich immer gegen Wössner oder TKRJ .

Hab auch einen Motor mit mr.VespaGs Buchse. Muss mal gucken aber sah immer Dicht aus. Einen anderen hab ich mal von Kobold umbauen lassen auf Nadellager und Wedi das ist Furz trocken.

Das Typenschild sieht aber auch nicht Original aus. Zumindest die Nummer hinter dem Präfix. Kann es garnicht richtig entziffern. Aber ist es eine vierstellige Zahl mit 4000 dann sollte es eine 1981er sein.