HELL

Eigentlich bringt das eher nichts da die Kiste ja einfach nicht dreht. Polini 130 drauf.

Welcher ? Also meine zwei ECV 130 haben gepasst und wenn war das mit einer Schlüsselpfeile zu bewerkstelligen in wenigen Minuten.

Verkauft

Ja eben mit Standart Auspuff kann der nichts, aber selbst meine PX in 1996 mit 139er Sito Plus und 22zähne Kupplung war schneller als eine PX200. Es ist nun mal wie es ist meine läuft 108. Der Malossi ist übrigens noch der alte aus 1996 nur mit 2 Ring Kolben 61,8 und MK3 Kopf Auslass wurde mal eine Powerfeile kurz rein gehalten. Die Kurbelwelle ist Standard der SI 20 nur bearbeitet im Spritkanal zur HD und Loch im Luftfilter über der HD , der Megadella V2 dreht oben raus schon ordentlich gegenüber einer Polini Silent Box oder BGM BB Touring

Vielleicht meint er das MY Tacho das eilt gerne mal 15 vor. Meine lusso Tachos gehen auch nicht so extrem vor. Ah ja meine mit dem 139er ist übrigens eine PX alt. Man darf mir auch gern glauben was ich schreibe, ich hab diverse PXen und smallframe mit diversen Setups. Der 139er ist schnell nur halt kein drehmoment gegenüber einem 177er

108 nach GPS und dies des öfteren , der Block ist angepasst Auspuff Megadella V2 . Max drehzahl 8300U/min , Max Drehzahl 4 Gang auf Straße 7900U/min . Sehe da keinen Vorteil die Welle so zu bearbeiten. Vielleicht mit einem anderen Auspuff. Aber bei dem Setup. Der 24er SI hat auch oft nicht das erhoffte + an Leistung erbracht.

Naja die Dichtfläche vom DS sah ja nun auch bescheiden aus, die Einlasszeiten beim 139er so zu bearbeiteten kann man sich doch eigentlich sparen. Ich fahre den mit Original Welle , SI 20 und 23/65 . Das läuft deutlich über 100.

War bei mir auch am Topf selber , hab da eine MRP Flanschplatte angeschweißt und Krümmer Edelstahl 30mm.

Noch nie eine Banane für eine PX gesehen

Das sind ja nun unterschiedliche Sachen

Nur die Endkappe runter , denke die Löcher kann man sich dann sparen. Etwas lauter geworden finde ihn aber trotzdem noch angenehm vom Klang. Bei meiner kurzhub Pk hat ich nur ein Loch in die Endkappe gebohrt.

Hab zwei ETS Bananen keine passte auf Anhieb. Der Krümmer ist sehr miserabel, teilweise wenig Querschnitt und die Flanschplatten meist nicht Plan das Material ist auch sehr dünn . Kann ja sein das die Qualität über die Jahre mal besser geworden ist. Wenn er dann passt ist es ein guter Auspuff.

Na dann muss Du da was falsch im Hinterkopf haben, ich habe es ja selbst so gemacht und ein deutliches Plus oben raus gehabt . Kann man sich eigentlich auch denken. Thermisch hat es auch deutliche Vorteile gebracht.

Oder man nimmt von der Flöte hinten den Deckel runter , dann macht sie ein ganzes Stück mehr drehzahl und wird zudem nicht mehr so heiß. @Assi80 wieviel antworten brauchst Du eigentlich noch? Hier dann wird auf Facebook alle damit zugepflastert , wo ich schon einiges was hier steht geschrieben habe aber das wird anscheinend ignoriert bzw. da sind Leute die es anscheinend besser wissen. Fakt ist machst Du nichts weiter am Motor wirst Du keine Leistungswunder erwarten können. Frag mich auch warum das dann unbedingt für viel Geld eingetragen werden muss obwohl nur 1,5 PS mehr dabei raus kommen und die Kiste echte 85 läuft.

Hat jemand das Revolver Clutch System schon mal mit den Teilen von Polini zusammen gebaut? Kleiner Korb und die Druckscheibe . Bzw. Gibt es das ganze auch von anderen Firmen in verstärkt?

Ja das schwarze mistding was es seit 30 Jahren gibt .

PK ist immer schwierig bei meinem PHB 24 passte es mit der Polini Airbox nicht kam immer gegen den Rahmen und viel ab. Ich habe dann einen Marchald Schaumstofffilter gefahren.

Warum baut man gewisse Sachen nicht einfach ab

Wegen der Nummer denke ich mal , in Deutschland wurde er ja als Ansauggeräuschdämpfer betitelt. Könnten natürlich fragen aufkommen wenn dann einen anderen drauf hast. Wenn es jemand mal ganz genau nehmen sollte .

Nö der T5 Vergaser passt mit Luftfilter auch in eine alt Wanne. Vergaser ist ja Flacher.

Hol das mal hoch, ws gibt es denn für Speditions Empfehlungen um eine Rahmen zu Transportieren?

Es gibt für die PK ja auch eine andere Obere besfestigung für das Federbein die wesentlich smaler ist. Hatte selbst bei der PK S ein Problem das der Kotflügel nicht richtig passte da ich erst die auf dem Foto von Friesstyle benutzt hatte. Dan gegen die andere von Piaggio getauscht und alles gepasst.

Kann ganz simpel an einem defekten Hupengleichrichter liegen, hatte meine PX auch mal.

Habe diesen SiP in einer PX vorne und hinten zum Vergleich auch BGM in einer PX. Der SIP ist straffer ausgelegt wie die BGM. Aber auch da eine ganz andere Liga als z.b YSS oder Escort.