doktor motor

hab noch ne fast neue/40 std. im hifi-betrieb gelaufene QSC pa-festeinbau-endstufe rumliegen... jezz, nach meinem umzug, kann ich sie leider nicht mehr gebrauchen... mit der kann man prima geschirr umräumen! bei interesse such ich raus, wie sie heißt. gruß, stefan

danke für die schnittzeichnung, ich bin schwer beeindruckt! gruß, stefan

gibts irgendwo nen bild, wie das funktioniert? interessiert mich! danke, stefan

wenn man seinen beruf als solchen versteht, hat man zumindest rudimentäre kenntnisse auch von dingen, die es schon lange nicht mehr gibt... ich hab vor wenigen wochen auch noch nicht gewußt, wie ein austin 7 aussieht, und trotzdem läuft er wieder, auch ohne WHB und internet! und gleich nen neuen motor verkaufen oder ein neues auto, ist arm! für den schnittigen buben haben auch die eltern die lehrstelle ausgesucht... gruß, stefan

ich befürchte, der nette , junge "meister" hat eher kein interesse, den split-window in seine garage zu "entsorgen"... es ist ein debakel inzwischen! ich fahre einen rekord c, EZ '70, da ist nicht im entferntesten daran zu denken, das der FOH da irgendwas von weiß! da wirds mit nem astra f schon schwierig! als altkarrenfahrer muß man sich selber zu helfen wissen, traditionspflege ist für aktuelle werkstätten ein fremdwort. als piaggio-fahrer kennt man das alles ja schon! gruß, stefan

ich hab vor vielen jahren in einer dinol-station gearbeitet (hohlraumversiegelung), das war auch son dunkelbraunes zeug mit alumehl. da hatten wir,falls mal sauerei war, nen spezielles zeug zum entfernen! vielleicht mal im karosseriebetrieb fragen! ansonsten gehts recht gut mit dem dampfstrahler weg, volle temperatur, aber das ist in deinem fall wohl eher nicht möglich... gruß, stefan

es gibt son zusatz, spritstabilisator, der verhindert, das wasser sich im tank absetzt, kann ich wärmstens empfehlen! verwende ich seit vielen jahren, auch für die motorhacke(solo rules!!) und ähnliche seltenläufer, springen immer wunderbar an, auch nach nem halben jahr...! der moderne sprit ist ziemlich kritisch, wenn er länger steht, verliert seine zündwilligkeit, und wasser fällt aus... probiers mal! gruß, stefan

land- oder baumaschinenwerkstatt, nimmt man dort zum ausdistanzieren der lagerbolzen vom baggerarm. gruß, stefan

mein c-rekord hat ne ähnliche (halt groß und im tacho eingebaut), der steht schon seit 4 mon. rum, und die batt. ist noch top! häufig laufen diese uhren nicht mehr, weil ne definierte lötstelle, die als thermo-sicherung dient, durch ist. kann man dann einfach wieder löten, und sie läuft wieder. die genauigkeit läßt mit den jahren dramatisch nach, kann man hinten an einer kleinen schraube im wochenlangen versuch nachjustieren... aber zerlegen und reinigen wäre sicherlich die bessere lösung! aufgezogen wird mit einem hubmagnet, der rest ist ein klassisches ankerwerk. die modernen haben elektronik, plastikzahnräder und nen schrittmotor, bei den mittelalten stand dann "quartz" auf dem zifferblatt, die neueren hab ich noch keines blickes gewürdigt...! gruß, stefan edith tippt auf rally-kadett oder commodore...

@slushpuppy: ich bin selten neidisch, aber bei deiner belohnung könnt ichs werden... zolle dir hochachtung! gruß, stefan

in meinem c-kadett hatte ich son tolles ultra-primitiv radio drin, da hab ich das kabel zwischen empfänger und endstufe angelötet . zum walkman hören große senderlücke gesucht... aber die käuflichen adapter haben nen schalter, mit dem schaltet man den emfänger aus (overlay) gruß, stefan edit musste feststellen, das der 2 te link nicht das bringt, was er verspricht... ich wühle mal in meinen markt-heften und schaue nach der bauanleitung!

der ur-panda hat sowas (glaub ich...) an der hinterachse! anhängerbauer ist auch gut, der sollte sowas haben! gruß, stefan

in dieser speziellen situation würde ich die hülse mit einem passenden gabelschlüssel und geeigneten beilagen (hammerstiel, rätschenverlängerung etc) herunterhebeln! gruß, stefan

ich such mal die links, hab ich noch irgenwo... die adapter kann man auch fertig kaufen, muß ich aber auch suchen... gruß, stefan so,edit hat rumgekramt: adapter oldie radio

ich hab son c-tek ladegerät, mit dem kann man angeschlagene batterien auch wieder retten. kämpft an ner großen dann schon mal ne woche, aber die messung der säuredichte zeigt den erfolg! gelegentlich die batterie kippen wegen der säureschichtung. gruß, stefan

du kannst ja mal nen fachkundigen blick auf die rückseite des radios werfen, manchmal haben die alten dinger ne DIN- buchse! da kann man recht leicht nen adapter bauen (kabel von kaputten ohrhörer) dürfte die besten ergebnisse erzielen... gruß, stefan

dem tüv gehts da eher um den abrollumfang! mein c-rex hat ori 6.70 x 13, da müsste man mit metrischen reifen auf 14 zoll umrüsten (185/70x14, hoffentlich stimmt das...) am besten in den einschlägigen foren mal rumstöbern, gibt eigentlich immer nen mehrseitigen reifen-thread... gruß, stefan

da ich single bin, hab ich schon im spüler teile gewaschen, geht gut (grins)! aber unbedingt vorm klarspülen rausnehmen, sonst sieht alu ganz komisch aus... hab auch schon im oldtimer-forum nen thread gefunden, die haben nen spüler vom sperrmüll sinnreich umgebaut (pumpe auf schalter, zum entleeren, schaltwerk abgehängt und auf zeitschaltuhr gelegt, 1,5 h, heizung auf 35 grad, befüllt mit bio-diesel und vorsichtshalber in ne wanne gestellt), soll prima funktionieren... wenn er platt geht, gibts nen neuen... vielleicht sollte man noch das granulat aus dem enthärter entfernen... gruß, stefan

uups, das es KEINE sein soll, hab ich überlesen... dann weiß ich auch nix... gruß, stefan

so dinger gabs schon in den 50ern, sind letztendlich nur ne vorfunkenstrecke. wenn dort besseres anspringen usw. beschrieben wird, liegt irgendwas mit der zündanlage im argen... könnte mir sogar vorstellen, das bei einer hochspannungszdg. die zündspule schaden nehmen könnte, durch unzulässig hohe überschlagsspannung! man soll ja auch bei modernen autos beim fummeln an der zdg. die z.kabel immer auf masse legen, damit sich der funke nicht in der spule seinen weg sucht! gruß, stefan

@ kon kalle: versuchs mal hier:ruddies gruß, stefan

klasse, die hat sogar bremsen...! unter solchen umständen könnte man ja dochmal... gruß, stefan

die NSU lambretta hatte keine kette, sondern kardan! wurde mit einem dynastarter von siba angerissen, funktionierte toll! hatte damals schon 12 v! gruß, stefan

...oder tachowelle... gruß, stefan

passendes loch reinbohren und torx-bit einschlagen... gruß, stefan