doktor motor

hallo! ich versuche immer, mit einem scharfen gegenstand kratzer rein zu machen (bohrer oder so...) wenn das leichtgeht und nen richtigen span nimmt, sind die beläge noch ok. wenns nur drüberrutscht, sind sie hart und verglast... es gibt auch erstaunlich viele leute, die auf der bremse stehen und es garnicht merken...! die vorbesitzerin könnte auch son kandidat gewesen sein... gruß, stefan

aber die reserveleuchte ist genau! bei "meiner" sind dann noch 3 li drin. aber die anzeige kannste vergessen... gruß, stefan

hallo! ist die getrennt-schmierung stillgelegt? wenn ja, wird der sprit verdunstet sein und nur noch ne pfütze öl im vergaser stehen, damit läuft sie dann nicht mehr... du könntest mal die notbetätigung des hahnes aufdrehen, die schraube mit SW 7 zur bremstrommel hin! bilder dazu findest du weiter vorne im topic! probiers mal und meld dich wieder! gruß, stefan

hallo! irgendwie flicken kannste abhaken, andauernd muß ich mich mit so teilen rumärgern, wo irgendein hungerleider 20 m gun gum drumgewickelt hat... die dinger gibts günstig in der bucht, und jemanden finden, der dir das günstig einschweißt, wirste ja auch... ansonsten mach ich dir das, nähe stgt! die selbsthilfe- werkstatt idee ist gut, einfach mal hin und jemand fragen! gruß, stefan

nee nee, rauchen und saufen is bei mir nicht mehr, bin absolut abstinent und: fühl mich super dabei! aber ich fotografiere auch sehr gern und weiß solche qualität zu schätzen... gruß, stefan

dann haste falsch gesteckt! geh noch mal in dich und guck dir den schaltplan genau an... bei meiner hatten die flachstecker verschieden farbene isolierungen(schmutzig- weiß und grau), die müssen sinnvoll gepaart sein! gruß, stefan

hallo! vielleicht hilft dir das...:link gruß, stefan

hallo! ich hab zwar auch keine ahnung...aber die fotos find ich toll! geile farben, durchgehend scharf, echt klasse... sorry für off, aber das musste ich loswerden! gruß, stefan

hallo! "meine" 10 ps cosa laüft nach tacho so ungefähr 85- 87, wobei der dzm auch ca 6200 anzeigt, also nach drehzahl so wie die anderen hier... wobei, sie ist stark verschlissen, zigmal geklemmt in unkundiger hand(siehe auch meine posts zum schwimmernadelventil). durch den ausbau der getrenntschmierung und des dazugehörigen tanks, 2 löcher mit dem schälbohrer in das gehäuse des plattenfilters und ne HD mit ca 110(aufgerieben) zieht se jezz noch besser, schneller ist sie aber nicht geworden... gruß, stefan

hallo! war am we ein wenig am basteln... hab mir ne 1 mm fudi gemacht, dafür den kopf 1mm abgenommen, noch neue lager installiert. werde beim nexten mal die steuerzeiten ermitteln, hab jezz ungefähre anhaltswerte gefunden. mußte die zdg ein wenig früher einstellen, und der charakter der "kraft"entwicklung hat sich stark geändert... vorher riss das teil mächtig an, jezz gehts erst mal gemütlich los und ist dafür deutlich schneller ! klingelberg steht noch aus... einen konstruktionsfehler des dr zylinders hab ich auch gefunden, am fußbereich ist auf einer seite der ü-strömer größer als die dichtfläche des gehäuses, somit war dort ein winziges leck, und ich hatte mich schon gewundert, wo das ganze öl herkommt und das standgas hingeht... mit kaltmetall vergrößert, sauber verfeilt, alles dicht jezz und die schieberanschlagschraube gleich mal 2 u rausgedreht, pöttert stabil vor sich hin! morgen werd ich einen ori-auspuff kürzen (die seltsame 270 grad kurve raustrennen), mal sehen, was das bringt. ich hab jedenfalls meinen spaß, und es ist auch alles schön kompakt und überschaubar... gruß, stefan und hier ein nachschlag... auspuff gekürzt, aber mit dem vorherigen set-up unfahrbar... müsste wohl mit den kulu-federn kräftiger und den vario-gewichten(ja,ja,ich weiß...!)leichter werden, aber darauf hab ich keinen bock(wundert mich eh, das ich noch nie angehalten wurde!) gruß, stefan

hallo! das ist ja ne richtige verdampferkühlung, wie beim eichert... vor wenigen jahren fuhr hier noch einer rum mit ner selbstfahrenden bandsäge und hat seine dienste fürs brennholz feilgeboten. deutz motoren aus den 30ern hatten sowas auch... geile idee! gruß, stefan

hallo! vor über 20 jahren war ich mal in esslingen mit nem freund in der kneipe. als ich dort ankam, saßen da schon ein paar entferntere bekannte. ich hab nur kurz gegrüßt, und mich an einen anderen tisch gesetzt. irgendwann verschwanden die anderen, wir blieben noch ein wenig. dann wollten wir nach hause fahren, doch mein fiat bambino war weg! überall gesucht, nix gefunden, scheiße, hin zu den bullen, und das nach 3 bier... stundenlang vorgang aufgenommen, stirnrunzeln für die biers geerntet, dann meinen vater angerufen(2.30 uhr), damit er uns holt, mussten ja arbeiten, und zug fährt da keiner! jeden tag bei den bullen angerufen, wagen war weg, aber wer klaut denn sone karre?! 2 wochen später ruft mich ein völlig dekompensierter hausmeister an, was das für ne unverschämtheit sei, mein auto wochenlang in "seinem" hof zu parken... er hatte das ding irgendwie aufbekommen und vers.unterlagen mit meiner adresse in der türtasche gefunden... mit 2 flaschen wein ließ sich der mann auch wieder beruhigen, hingefahren, auto geholt, endlich nicht mehr zur arbeit laufen und nix kaputt! wie sich dann herausfinden ließ, hatten die entfernten bekannten das lustig gefunden, meinen renner 200 m zu tragen und dort in den hof zu stellen, tor zu und weg... ich weiß garnicht, was ich mit den idioten gemacht habe(erfolgreich verdrängt...), aber das war schon richtig scheiße, dieser ach so lustige scherz! riesen streß und ärger, sehr witzig... deine "kumpels" sollten schon noch ärger bekommen, sollte man sich nicht einfach gefallen lassen! aber wie ein vorposter schon schrieb, das bewußtsein setzt erst ein paar jahre später ein! na ja... gruß, stefan

hallo! ich glaube, das die reifenbindung seit kurzem hinfällig ist... gruß, stefan

hallo! @ elmar koch: das ist eine flammstart- einrichtung... statt glühkerzen! kann man problemlos stillegen, springen auch bei -20 noch an! einfach kabel abziehen. und mit pöl war ich vorsichtig, sofern eine lucas-pumpe verbaut ist! die halten schon kaum normales diesel aus... besser mal in einschlägigen foren herumstöbern! pöl-link gruß, stefan

hallo! doofe frage: sind diese super-schläuche nichz zu starr? der ganze antrieb bewegt sich doch mächtig. tuts da nix aufarbeiten? oder nehmt ihr nur ein paat cm. um nen lufi dranzusetzen, und geht garnicht in den sitzbankkasten? danke für aufklärung, stefan

hallo! soll ja auch mal der versuch eines über den tellerrand schauens sein... und mit der dicken fudi hab ich doch schon mal nen konkreten tip bekommen! mein erstes fzg. vor fast 30 jahren war nen vespa bravo, so gesehen bin ich doch perfekt eingestiegen. und das konzept ist ebenso gewagt wie genial, sogar honda hat da vieles von geklaut (camino, hab ich auch noch eins...) und vielleicht hat ja schon mal jemand die steuerzeiten von den dingern vermessen, möchte halt mal ein paar dinge mit hand+fuß antesten und umsetzen. also, ich freu mich über (fast) alles, und irgendwie haben wir doch alle mal klein angefangen... gruß, stefan das ist übrigens der zustand nach 3500 km, geht eigentlich... aber die fenster sollte ich vielleicht anschrägen, oder?

hallo! dieser sito war nagelneu und sah schon nach einer woche so aus!! die verwenden wohl blech, welches auch im vakuum rostet! scheint also der selbe scheiß zu sein, wobei laufen tut er gut, ist aber auch relativ laut... von all meinen anlagen trotzdem der unauffälligste... gruß, stefan

hallo! das neue nadelventil hat perfekt gepaßt (naht schwimmer/dichtkante deckel parallel) und sie läuft wunderbar damit! ich hab jezz nix dran verändert, theoretisch sind die gefederten auch nicht schlecht, also schwimmerstand korrigieren (durch abschleifen) und alles wird gut! gruß, stefan

hallo! fudi werd ich mal machen, hatte ich mir auch schon überlegt, und köpfe und abfräsen lassen ist kein thema... wäre welle lippen bei dem kleinen ding auch sinnvoll? muß ich da beim wuchtfaktor was beachten (liegender zylinder)? sind die richtwerte von "den großen" auch in etwa übertragbar (einlaß max. 65 grad etc.)? freue mich auf jeden tip! gruß, stefan

hallo! ich hoffe, das ich hier richtig bin... nutze als daily driver ein vespa boxer, und das dürfte ruhig (noch) schneller werden... durch die cosa-infektion lese ich hier schon seit wochen bis spät in die nacht, und ich muß zugeben, mit grad-scheiben, steuerzeiten etc. hab ich mich beim 2-t noch nie beschäftigt. aber so langsam ahne ich, warum vor 30 jahren manche meiner mofas genial und andere beschissen liefen! jedenfalls hab ich schon einiges angestellt, und es fährt auch jedem plastik-schaf davon, aber ein wenig mehr drehfreude wär nicht schlecht... frage an euch: weiß jemand ne site, auf der ähnlich fundiert wie hier über mofa tuning debattiert wird? oder hat sich jemand von euch schon mit diesem thema beschäftigt? mein"set-up":vario mit malossi multivar (rollen 8,2 g),übersetzung 12:1 DR touring mit 72 ccm zyl. unbearbeitet, nur sorgfältig verrundet, überströmer im gehäuse angepaßt, einlaß rechteckig gefräst polinikopf mit zentraler kerze ori verg. auf 12 aufgebohrt und verrundet, hd ca 67 (aufgerieben, bis sie gut lief...) olympia "rennwelle" (nie wieder, tickert seit dem ersten start!) sito + lufi (fast) original zdg ca 10 grad v/ot bosch w 8 ac also, was meint ihr? gruß, stefan ps:der opel ist mein sonntagsauto!

hallo! so, heute hab ichs endlich geschafft, das neue nadelventil einzubauen! das neue ist tatsächlich fast 1 mm kürzer als das, welches verbaut war! keine ahnung, obs ein falsches von einem anderen vergaser war oder ein produktionsfehler. jedenfalls wurde es vor jahren von einer "fachwerkstatt" erneuert, danach wurde der bock nur noch ein paar 100 km im ort gefahren... so fiel das problem erst jezz auf! das ding läuft seither einwandfrei, man kann den tank richtig leerfahren, kein ruckeln mehr, einfach prächtig! anbei noch ein bild vom gekürzten und vom neuen, zu erkennen am "dicken pilz" gruß, stefan

hallo! benutze die hm-stifte schon seit jahren, allerdings eher zum schweißnähte verputzen... in verbindung mit einem luftschleifer sehr angenehmes arbeiten. für alu nehme ich die auch, drehe dann aber den druck runter, dann schmiert die zahnung nicht so zu. man sollte die auch ein wenig einfahren, frisch aus dem röhrchen sind die doch recht bissig, also erst etwas bearbeiten, wos nicht so drauf ankommt. und nicht runterfallen lassen, knackt sofort ne ecke weg! gruß, stefan

hallo! das kind schon geschaukelt? ansonsten hätte ich ein etwas potenteres triebwerk,reicht immerhin für wasserski... gruß, stefan

tolle reise! sowas plane ich auch für nextes jahr, ich weichei möchte aber mit meinem opel rekord c , baujahr 70 fahren... wenn sich ein paar leute finden, könnte ich ja die reservereifen und kolben mitnehmen... in tallinn war ich schon mal vor 7 jahren, es ist wirklich unglaublich dort! superhübsche damen, überall computer und nette leute, rauchmelder an den zimmerdecken, geile cafes und musik... riga war dann das genaue gegenteil... mehr von solchen trips! gruß, stefan

na dann... ursprünglich hab ich kfz- mech. gelernt (seit '82 geselle) nach vielen versch. anstellungen (motorrad/autowerkstatt, karosseriebetrieb, baumaschinenverleih etc...) hab ich in den letzten jahren für diese bude die maschinen entwickelt und gebaut: zukünftiger ex-arbeitgeber leider ist mein alt-chef in rente, und ich entspreche wohl nicht dem, was sich mein neuer chef so vorstellt... nextes jahr will ich mich selbstständig machen, dachte so an "technische dienstleistungen" mal schauen, ob sich das lohnt und auch klappt... gruß, stefan