doktor motor

So ein Dingens befindet sich bei mir am Ventil des Reserverads, hab ich nach unten rausgeführt. Somit erleichtert sich die Druckkontrolle enorm... Gruß, Stefan

Ich bin auf diesen hier gestoßen: https://www.optubus.de/schlaeuche/tygon-f-4040-a.html Kenne den nicht, aber vllt. tauglich. Gruß, Stefan

Da es mir ähnlich geht, hab ich damals gleich 2 von den Dingern bestellt, und den Einbau rückbaubar gestaltet. Gruß, Stefan

Zum PWM: https://www.amazon.de/gp/aw/d/B075FR2LBP?psc=1&ref=ppx_pop_mob_b_asin_title Dieses Modul hab ich vor Jahren in meinen Rapid eingebaut, funktioniert anstandslos. Motor läuft ruhig ohne Nebengeräusche, Regelung geht von 0 bis 100 ohne Ruckeln. Leistungsaufnahme vorher prüfen...20A ist vllt. knapp bei einem Busgebläse ( das von unserem Berrlingo hat 340W ) Gruß, Stefan

Die hatten dann aber auch noch Danfoss Kompressoren.... Meine CD18 ist jetzt bestimmt 20 Jahre alt. Die nehm ich gelegentlich mit in die Werkstatt, zum Lager und KuWes frosten, -22°C schafft die locker.... Gruß, Stefan

Die Stufenscheibe auf der Kurbelwelle richtig rum drauf? Der kleine Durchmesser muss zur Kupplung zeigen. Ist nen 13/13 nicht ein wenig zu groß....ist das nen Mofa oder Moped? Die großen Vergaser bringen nur was mit bearbeitetem Gehäuse... Gruß, Stefab

Are we not men- we are Devo... Gruß, Stefan

Ah, oki, ich hab die gelbe Malossi drin. Gruß, Stefan

Ja, exakt. Auf der Hülse, hinter der Blechscheibe mit den Rampen für die Gewichte. 0,7mm Schnurdurchmesser reicht (bei mir) Gruß, Stefan

Ich fahre flacher geschliffene AV Riemen. Manchmal sitzen die auf der Schiebehülse am Variator auf, dann greift es nicht an den Riemenscheiben. Daher habe ich außen (!) einen dünnen O-Ring beigelegt, damit die Scheiben etwas enger beisammen stehen. Kann so meine Boxer auf dem Ständer stehend "ankicken" Die Einbuße an Verstellbereich ist kaum zu spüren. Gruß, Stefan https://m.youtube.com/shorts/f8NjyXx-lxc

Museum Sinzheim, vorne die S1 vom Kumpel, hinten die X1 von mir. Gruß, Stefan

Oki, der sieht anders aus. Dann weiß ichs auch nicht. Gruß, Stefan

Wenn der diese gesteckte, schwarze Plastikdüse hat, ist die zu. So war das zumindest immer bei den dutzenden Verleihrasenmähern bei uns in der Firma. Gruß, Stefan

Die Zündapp, Kreidler , Sachs motoren haben schulterkugellager an den Kurbelwellen, ähnlich einem Lenkkopflager. Also zusammensetzen, Spiel messen, auseinandernehmen, paßscheiben beilegen, wieder zusammensetzen usw. Oder verschiedene Gehäusedichtungsdicken. Gruß, Stefan

Ich hab mir einen relativ unauffälligen Auspuff selbst gebaut....angepasster Herkules P3 Krümmer und einen Gianelli Topf. Vllt. kann man es erkennen.... ne Zeitlang fiuhr ich auch den Proma CC....der muss unterhalb des Tretlagers aber auch bearbeitet werden. Ich hatte mir damals aus Hydraulikrohr das Stingerrohr selber gebogen. Ansonsten- lass unbedingt sehen, wenn du fertig bist....in der Boxer isses ja schon sehr eng und verbaut. Gruß, Stefan

Plus und minus gibts bei den spulen nicht, da kommte wexelstrom bei raus. Und zusammenschalten kann man nur gleichartige spulen, die ladespule (so die korrekte bezeichnung- sie lädt den kondensator im "c" von CDI) jat sehr viele, sehr dünne windungen, wirkt wie ein widerstand. Ungenutzt sollte man sie vllt. kurzschließen, wg. Magnetischem fluß und so. Mit dem von ihr gelieferten strom kann man vermutlich nichts anfangen. Oder du baust auf AC zündung im- läuft immer, auch ohne batterie..... Gruß, Stefan

Es gibt 2 prinzipien der CDI zündung. Entweder DC, das ist quasi eine Batteriezündung. Diese hat keine Ladespule auf der grundplatte. Oder AC, diese funktioniert unabhängig von der sonstigen Fahrzeugelektrik. Bei dieser ist die gesonderte, speziell isolierte spule nur für die zündung, und nix anderes zuständig. Diese spule liefert einige 100V, hat daher sehr dünnen Draht, deshalb die fette isolierung. Wenn du dich tiefer einlesen möchtest, empfehle ich die site motelek.net. Bißchen unübersichtlich, aber sehr informativ . Gruß, Stefan

nöö, ist so eine art epoxygrundierung. die rostigen stellen werden schwarz. ist sehr guter untergrund für 2K lackierungen. Hat Luigi bei uns im baumaschinenverleih immer gern für die baggerlackierungen verwendet- so hab ich das zeuch kennengelernt. gruß, stefan

Oder Brunox zum Pinseln verwenden. Das Zeuch verwende ich gern. Gruß, Stefan

Die Dinger gibts ja auch in gewaltigen Größen, um z.bsp. die Fettkappe einer LKW Achse aufzudrehen. Da wäre eine 65er Nuß unangemessen. gruß, Stefan Edit hat sogar eine Abteilung im Werkzeugwagen für die Dinger. Und nen richtig schöner (und sehr stabiler) ist auch dabei....

Ja, jetzt sehe ich auch, Seilzugstarter, herausgeführter Choke....da werkelt bestimmt kein 12/12 Nee, mit Lamda hab ich keine Erfahrungen. Gruß, Stefan

ich bin ne zeitlang mit EGT gefahren....das war schon recht aufschlußreich. Viel kann man ja eh nicht an dem Vergaserchen verändern. Finde leider keine Bilder....K-Typ sonde 1,5mm, mit M6 Gewinde (sonderteil, lief mir mal zu....), Chinaanzeige mit 9V Blockbatterie in ein kleines gehäuse gebastelt. Auf Zug gesunde AG Temperatur, aber beim Gaswegnehmen ging sie hoch bis fast 700°C.... Gruß, Stefan

Hmm.....man kann eine normale Stecknuss aufstecken, und muttern auf Gewindestangen drehen ( z.bsp. Handbremse nachstellen) Wurden inzwischen von Langnüssen überholt, früher™ hatte man/ ich die öfter in Betrieb. Inzwischen nutze ich sie meist zum verlängern von Inbusschlüsseln.... Gruß, Stefan

Mein erster war ein DKW F12....der "große" mit 900ccm und getrenntschmierung. Bekam ich geschenkt....ich trug jahrelang mit dem moped (Quickly, Gilera CB1 usw.) die BamS aus, und Kunden von mir kauften sich einen nagelneuen Jetta ( das erste modell, auf 1er basis) Und weil ich so ein netter bin, haben sie mir den wagen überlassen. Mein Führerschein war schon im November bestanden, und am 18.1. (das war ein sonntag, und mein Fahrlehrer auch BamS kunde) bekam ich ihn ausgehändigt. Die satteltaschen noch leer gemacht, und dann schnell nach Hause geflitzt, und den rest der tour mit dem Auto zuende gefahren. Lange hatte ich ihn nicht....18l auf 100 bei forscher fahrweise, und ständige reparaturen durch heftige überlastung (thermosyphonkühlung) ließen mich nach einem anderen schauen (waren dann 2 dutzend Fiat 770) Das spielte sich 1981 ab.... Gruß, Stefan

Ich hab die flex mit der fächerscheibe dran gehalten. Gruß, Stefan