macphisto

Ich hätte auch gern sowas! Der Zug und die Hülle von der Cosa sind übrigens länger als PK!

Wieviel breiter ist denn das Heck für den Quattrini Motor als das normale?

Von mir auch: Daumen hoch! War wieder ein echt geiles Wochenende! Schade, dass es jetzt bis zum nächsten Rennen so lange dauert!

Zitieren geht nicht. Motorhead was meist Du? Ich hab gedacht es geht um das Andrucklager vom Falc in Kombi mit H4 und Faio.

Also bei mir passt das so. Faio Nebenwelle mit Falc Lager auf Hartz4. Trennt perfekt usw.

Glaub nicht, dass das nur im Q-Gehäuse vorkommt. Hatte das gleiche schon im O-Gehaüse, Zahnausfall am großen RMS Primärrad.

Ich würde den hinten am Stinger vor der Halterung hochbiegen und dann die Stoßdämpferhalterung neu ansetzen.

Das ist das Problem mit Cosa Motor zum einen, in einer PX zum anderen und dann auch noch Stoßdämpferlänge unterschiedlich. Der Stinger verläuft immer da, bei nem PX Motor, geht das dann auch besser mit Dämpfer nach oben anwinkeln. So ist das fürn Righthand schon ne fiese Kombi. Da wäre ein Lefthand wohl echt besser gewesen.

Genau! Test!

Also ich hab am Harzring nen Test-EHK-Roller mit!

Mann muss ja auch bedenken, dass die recht kurz übersetzt sind. Da macht man mit ner EHK ne 200er mit 30PS an der Ampel erstmal locker platt! Ich persönlich finde das Fahren auf der Strecke geil! Das geht so auf der Straße einfach nicht und da sieht man dann mal, was mit so einem Eimer überhaupt geht. Mittlerweile langweile ich mich dann öfter bei normalen Ausfahrten.

Naja gut, davon ausgehend mag das stimmen. Hab die angenommenen Steuerzeiten nicht gesehen. Tatsächlich stimmen die aber wohl nicht, zumindest nicht bei meinem. Den musste ich nämlich schon um 1,5mm höherlegen um bei 51 Hub auf vernünftige Zeiten zu kommen. Ich glaube, Du wirst mit dem Elestartkranz bei jedem moderneren Zylinder Probleme bekommen.

Ich denke, dass da auch einige Leute einfach Angst haben. Mann kann sich auch mal was brechen usw. und dieses Risiko wollen einige nicht eingehen. Ein Freund von mir hat mit mir angefangen, sich dann im Training den Arm gebrochen, nach 3 relativ erfolgreichen Veranstaltungen für ihn, und seit dem fährt er nicht mehr. Andere sind von der Zeit und dem Aufwand abgeschreckt. Es ist ja nicht nur der Roller, den man braucht. Man muss ja auch ein Fahrzeug haben, um mit dem Roller zu den Veranstaltungen zu kommen. In meinen 911er passt der Haufen nicht rein. Und wenn man jetzt nicht gerade mit mehreren Leuten die Idee hat das mal auszuprobieren, kommt auch keiner mal so zu ner Veranstaltung, allein und fragt ggf. noch nach ner Mofa, die er mal Probefahren kann. Da könnte man, wenn man denn will, tatsächlich aktiv etwas machen...

Warum, wenn er mit 105er Pleuel und 54 Hub fährt, kann das mit 9,5 schon hinkommen. Allein der Pleuelausgleich sind ja schon 8mm!

Na der wird sich lautstärketechnisch wie jeder normale Rennauspuff verhalten. Ist ja auch immer eine Frage der Motorbearbeitung. Der ist so lang, weil die Cosastoßdämpferaufnahme so weit hinten ist.

Bei dem ASS vom rollerlanger passt die auch P&P!

Kannst mal eine 22,5 ND testen oder eine magere HD.

Ich würde da 10 härtere Federn einbauen, als die beigelegten.

Ausrede für Ungarn: Ich muss arbeiten! Alle anderen haben Urlaub!

Da gibt's aber nur Bodenbleche!

Den Link hätte ich auch gerne!

DIe ist nur in Frankreich und Liedolsheim gelaufen, plus 8 Runden Belleben. War ne DRT! Mischungsverhältnis kann ich nichts zu sagen. Hatte von seinem Kollegen den Motor hier mit der gleichen Welle, da hats in Frankreich nach einem Tag Training schon die Wangen auseinander gezogen!

Noch eine vom Mike; K1 Einheitsklasse

Ich finde, dass man das auch aus dem Grund unterstützen muss, da es der letzte Blechkampf ist, den das Team auf die Beine stellt! Großen Dank dafür!

Also das was der Eigenbau da schreibt ist jedenfalls der größte Schwachsinn! Stell mal etwas mehr Vorzündung ein und stimm den Vergaser ordentlich ab. Mehr musst Du da nicht tun.