macphisto

NSR R2, wie bei Moser wohl auch!

Das waren alles Reverse und es wurde nur die Reverseanlage gegengetestet... Aber ist schon richtig, scheint nicht zu funktionieren das Teil!

Wer sagt denn, dass der nur auf einem Motor funktioniert. Wir haben den schon auf mehreren getestet und da lief der immer besser als di normalen Falcanlagen. Diese Reverseanlage scheint nichts mit den normalen Falcanlagen gemein zu haben und sieht vom Verlauf der Kurve auch echt anders aus.

Naja, bei uns war das schonmal so, dass die Falc Anlagen ne ganz andere Zünd- und Vergasereinstellung brauchten. Außerdem scheint der Reversepott auch was anderes zu sein als die normalen Falcanlagen. Der funktioniert wohl schon richtig gut!

Also ich finde die Idee da mal nen 200er Auspuff ranzuschnallen gar nicht so doof. Da gibt es ja durchaus auch welche die ordentlich drehen und die sf Charakteristik großartig verändern. Also ich finde die Idee da mal nen 200er Auspuff ranzuschnallen gar nicht so doof. Da gibt es ja durchaus auch welche die ordentlich drehen und nicht die sf Charakteristik großartig verändern. Also ich finde die Idee da mal nen 200er Auspuff ranzuschnallen gar nicht so doof. Da gibt es ja durchaus auch welche die ordentlich drehen und nicht die sf Charakteristik großartig verändern.

Das hoffe ich doch. Tobi ist da am Entwickeln. Wobei ich glaube, dass für den Anfang auch so eine BGM Box recht gut funktioniert.

Ja, ich. Wir haben mit zwei Boxen getestet, da sollen aber noch ein paar kommen. Grundsätzlich ist ja die Frage, was man will von der Charakteristik her. Da kann man aber meiner Meinung nach schon einiges realisieren mit nem MHR. So ein Tourer mit Druck von unten ist aber ja eher ein Polini!

Ach, ich zweifel das auch nicht an. Ist aber ja auch Latte, jedenfalls mir. Bei uns ist das so, dass man vor der Messung einstellen kann, wie das Diagramm skaliert werden soll, also nach PS und NM. Da kann man dann die Werte frei wählen. Das Fenster geht auf, wenn man ne neue Messung macht, immer. Aber auch im nachhinein kann man die Skalierung manuell ändern. Da ist kein Trick dabei. Wenn Du möchtest schick ich Dir mal zwei Screenshots.

Schleppleistung ist aber auch ganz schön hoch, oder?

Jaja, das stand auf unseren Diagrammen, die Du immer angezweifelt hast auch immer drauf...

Ich finds total super! Dann sind unsere Diagramme wenigstens nicht die einzigen, die angezweifelt werden! Gleiches Recht für alle! Vielleicht stimmt ja auch die Luftfeuchtigkeit oder die Temperatur nicht! Hat ja auch alles Auswirkungen auf den K-Faktor! Mann, mann!

Naja, ich hab ihm halt gesagt, dass er, wenn er schon dabei gehen will, mal so auf VA 30 machen soll. Normal gehen mit dem R2 auf einem ansonsten sher guten Motor gesteckt schon Ü40!

Also das hab ich ihm definitv nicht geraten! Naja, ist aber ja interessant wie es läuft!

Ganz schön viel Auslass!

Natürlich kann man die beiden Kurven in einem Diagramm zusammenlegen und das als pdf rausbringen. Dann kommt aber wieder das Geschrei, von wegen Messung nicht am gleichen Tag, falscher Falc-Auspuff usw. Ich werde jetzt den Motor von Jens überholen und dann werden wir weiter testen. Wenn wir dann keine Lust mehr haben, oder nichts mehr rauszuholen ist, kann man am gleichen Tag noch ein paar Läufe mit unterschiedlichen Anlagen machen und das veröffentlichen. Hab ich bei meinem Falc (58/54) ja auch gemacht, kann ich auch gerne noch als pdf nachreichen. Zur Zeit ist das nur Testerei für uns, Jens bekommt dann mal einen Zwischenstand und hier wird dann auch mal was gepostet zur Info, das was passiert. Endstand dann ausführlicher. Langsam hab ich nur keinen Bock mehr überhaupt was zu posten, da alles gleich auf jegliche erdenkliche Weise angezweifelt wir!

Was ist denn jetzt Deine Frage? Ich kann keine technische, sachliche Frage erkennen!

Naja, der Tobi hat auch wohl schon mehr Anlagen gebaut als 60... Ansonsten stimme ich Dir da voll zu. Oft ist das halt so, dass man mal 20 Protos oder so baut und davon funktionieren 2 dann vielleicht schonmal ganz passabel. Die kann man dann weiterentwickeln, vielleicht funktioniert das dann besser, vielleicht auch nicht. Das ist bei dem Vespakram schon anders und nicht unbedingt so berechenbar. Ein Programm alleine hilft da nicht so viel. Erfahrungen bringen einen dann schon eher weiter und testen, testen, testen.

Der grüne war auch bei Jens auf dem Motor und hat da ebenso gut funktioniert. Allerdings war der Leistungsunterschied zwischen blau und grün da nicht so vorhanden. Da werden wir aber ja auch noch weiter testen und dann kommen auch noch ein paar Kurven.

Keine Ahnung bei uns haben die Falc Anlagen auf 3 Motoren jeweils ähnliche Ergebnisse gebracht. Ist aber ja auch nur Spekulation. Vielleicht funktioniert auch die 07er Anlage besser. Möglicherweise auch ein anderer

Das ist ein Firebird für Falc, also andere Anlage. Jens: ist noch Dein Vergaser aber jetzt andere Nadel und fettere HD! Wir werden noch weiter probieren, aber eigentlich reicht mir persönlich das schon lange. Wollte aber schon mal sehen, was mit so einem kleinen Falc so geht.

Ja, da isser! Falc 010, NSR Ü50, NSR Firebird Ist alles noch nicht wirklich eingestellt, aber Tendenz geht in die richtige Richtung!

2010er ist auch der einzige derzeit verfügbare Falc-Auspuff für mich!

Ja, kommt als nächstes! Ist ja in der Woche auch nicht immer so viel Zeit! Wenn die 40 geknackt sind mach ich wohl mal nen Vergleich und bastel mir dann ein Setup zum Fahren zusammen.

Ja, warum nicht. Geht ja auch nicht anders, weil der Zylinder schon so gefräst war.. Ich hätte das vermutlich auch anders gemacht..

Ja, finde ich aber nicht so schlimm. Wird man ja sehen, wie das läuft.