macphisto

Und was fährste jetzt?

Ja, der hat auch nen Hund!

Mach da erstmal nen anderen Kopf drauf. Das bringt Dir auch schon mal Leistung und verbessert das ganze erheblich. Malossikopf mit QK 1,1, wie Alex sagte. Rest kannst Du dann immer noch beigehen.

Der G60 wird wohl ungefähr die Kohle bringen. Der Zustand und Ausstattung ist mittlerweile halt echt selten. Wenn man den für unter 10k bekommt, ist es ein Schnäppchen.

Das geht schon auch auf der Straße. Auch mit xl2 Kuli. Man muss nur den Korb ausdrehen. Allerdings halten die Nieten nicht so lange...

Das mit den Scheiben war auch so ein Editon one Sonderding. Das hatten nur die.

Als G60 und 16V gabs den. Sogar ein paar als G60 Syncro! Kenne aber auch nur schwarz, grau und dark burgundy. Leder gabs glaub ich nicht, weil der ja ne eigene Innenausstattung hatte.

Haufenprinzip!

Lenki, hast Du denn mal gemessen, wie knapp das mit dem Kolbenring wird? Nicht das der oben schon rauskommt!

Also ich würde den Drehschieber mal so testen. Der sollte noch funktionieren. Ich hab 2 solche Motoren gebaut, mit Malle alt, Langhub, SI24, und Bigbox. Beide so um 22PS. Lässt sich mit 23/65 oder 22/65 super fahren. Da musst Du Dir nicht so wahnsinnig viele Gedanken machen...

Kurve von Jesco ist im Nordspeed Racing Auspuffanlagen Topic. Hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/148098-nordspeed-racing-auspuffanlagen/page-46

Kannst die Big Box zu NSR schicken, Tobi hat da andere Krümmer für und kann Dir die umbauen.

Muss ich mal gucken. Kann gut sein.

Dann würde ich Dir von NSR den V6 empfehlen, bei 62 Hub. Bei 60 den Mustang. Keine Ahnung, wie das mit Anlagen der anderen Auspuffbauer so ist, die haben da bestimmt auch was, musst Du da aber mal fragen.

Na, das kommt auf den Einsatzzweck und die Zielleistung an. Bisher haben bei uns die vorhandenen Anlagen und auch der SIP ganz gut mit dem MHR funktioniert. Aber da gibt's ja je nach Gusto einiges. Was hättest Du denn gerne?

Mit dem normalem MHR gibt es ja schon Ergebnisse auf 62 bzw. 62,5 Hub. Meiner Meinung nach sind die so gut, dass man da keinen anderen Zylinder braucht. Bei uns hatten die etwas weniger Leistung als mit 60 Hub, dafür aber nochmal 1-2PS mehr Vorreso und alles etwas früher, bei gleichen Steuerzeiten.

Naja, das mit den Geschwindigkeiten machen wir nächstes Jahr einfach nochmal. Theoretisch sind die 175 mit dem Motor möglich. 50PS 39Nm und dreht bis 11.000. Tobi wollte auch extra ein größeres Hinterrad, was aber so hart war, dass es am Start immer Streifen zog!

oder VO!

Brauchen die auch nicht. Das war halt bei Jescos Motor schon vorgegeben!

Dann erklär mal wie das gehen soll! Bei nem Cosa Motor ist das mit nem Righthand einfach ein Problem. Da wird der Dämpfer nunmal an der Stoßdämpferaufnahme festgemacht und die ist einfach weiter hinten. Normal werden am Righthand auch andere Dämpfer verwendet, den wollte Basti aber nicht haben. Außerdem ist das auch nicht so einfach sowas ohne das Fahrzeug anzupassen. Wir hatten keine PX mit Cosamotor und verkürztem Stoßdämpfer da. Allerdings ne PX mit 200er Motor und nen Cosamotor. Da passte das alles. Und nur mal nebenbei, schonmal nen S&S Righthand gesehen, das steht der Dämpfer aber mindestens genauso weit hinten raus!

Paulek, Dein Kollege hat aber auch ne kürzere Übersetzung drin, die kann man ja nach Bedarf noch anpassen. Man kann aber auch über die rechte Hand den Vortrieb regulieren!

Willste echt irgendwann nochmal wieder fahren?

Ich hätte auch gern sowas! Der Zug und die Hülle von der Cosa sind übrigens länger als PK!

Wieviel breiter ist denn das Heck für den Quattrini Motor als das normale?