macphisto

Also das mit den unterschiedlichen Darstellungen, kann daran liegen, dass wir nicht immer sofort jede Kurve fotografieren. Wenn man die dann wieder hochläd, kann die übernimmt der die vorherige Skalierung, die man ja durchaus zum Betrachten der Kurven auch verändern kann. Wenn man jetzt 0,3PS mehr oder weniger hat, oder sich die Kurve nur leicht von der vorherigen unterscheidet, kann man das dann ja besser sehen. Wenn Du da Wert drauf legst, lad ich Dir gerne nochmal ne Kurve mit der Schleppleistung raus!

Was wir noch gemacht haben, ist den Ansaugweg verkürzen. Erster Schritt mit dem vorhandenen Ansauger und mit der neuen Membran nochmals. Der Proto gehört schon Tobi, der war nur bei Biene zum Testen. Aber Biene unterstützt uns da schon gut, mit Teilen usw. Da hat Jens schon Recht. Ansonsten kommen jetzt nochmal ein paar Protos und das, was Jens gesagt hat. Wir dsich zeigen, was und ob da noch was passiert. Viel in den Motor eingreifen wollen wir ja nicht, da wir auch nichts kaputt machen wollen. Also da wird höchstens hoch und runter gesetzt und nochmal ne andere Quetsche probiert.

Warm wars schon, Gaskanone halt, aber die Box hat auch etwas gesponnen. Haben ja neue Software nach dem Rechnerschaden bekommen.. da mus der Ammerschläger nochmal nachbessern!

Heute Vergaser eingestellt und noch nen Proto gefunden:

Also auf dem Bild ist ein Vergleich Falc 13 mit Falc Spezial. Das mit der Schleppleistung braucht man glaub ich um die Kurbelwellenleistung zu bestimmen. Hab ich aber keinen Plan von. Bei uns wird halt einfach die Kupplung gezogen und dann hört die Messung ja auch automatisch auf...

Neue Membran und Ansauger:

Ey, mal nicht frech werden hier! Ich hab noch genug andere Ausreden!

Naja, zumindest werden dann die Ausreden weniger Ich bin auch Ü30!

Also wir haben 09, 10 und 11 verglichen, alle bis auf 0,x PS gleich! Gut, waren aber auch 41,x PS.

Also wir haben die Anlagen ja auch durchgetestet. Da war das ähnlich, sprich keine großen Unterschiede zwischen den Anlagen.

Nein Du hast ja Recht: Der Motor zum MHR muss halt auch passen und ordentlich gemacht sein!

um aber auf die +40ps-50ps zu kommen, ist dann wieder ein gewisses maß an verständnis nötig und nicht mal ebend so hingesteckt. Naja, ein R2 würd fürn Anfang reichen. Der kann auf nem gesteckten MHR Ü40!

Geschweißt hab ich nicht! Nur mit angepasst. Hat so nen halben Tag gedauert! Ölen mit WD40 oder sowas oder Balistol, damit der nicht so gammelt. Lackieren ist aber wohl besser!

Alter das zu bauen ist echt ne scheiß arbeit! Eigentlich sollte man sowas nicht verkaufen!

Nichts verändert an den Zeiten. Also Jens?

Ja, schaut so aus. Ich hab lustig die Federn gemixt

Heute nochmal an PXlers Motor gespielt:

Nordspeed Proto! Wir testen ja auf dem Motor Anlagen und versuchen da nochmal was zu entwickeln, da wir bisher nur unbearbeitete Falcmotoren hatten.

Naja, das stimmt schon Das mach ich aber auch nur nicht, wenn der Motor vernünftig läuft. Erstmal einstellen auf eine Anlage, nicht 100%tig, und dann testen. Es geht schon, wie Patricks auch sagt, die Tendenz dann abzulesen

So eine Karosse haben wir auch, ne PK halt! Hat auch den Vorteil, dass man da überall besser rankommt!

Sorry, war das Telefon, kann ich jetzt nicht anders drehen.

So, hier die Kurven von Pubu vom WE:

Normal haben die Dämpfer PM Lochkreis, falls nicht ist das aber machbar. RH ist zur Zeit nur scheiße, weil der Lasermann Ärger macht. Da wartet Tobi jetzt auch schon ne ganze Weile auf Teile!

Du bekommst doch dafür Pferde! und vielleicht machen wir auch Deinen Motor nicht kaputt!

Wir haben auch den neuen SIP getestet. War aber nicht wirklich anders als der alte, zumindest bei uns.