wladimir
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Der neue Filzring (hier wohl auch ohne Fett eingebaut) bremst zudem auch die Achse.
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War den zuvor die dünne Scheibe unter der Kupplung verbaut? Wenn ja, sollte eigentlich nichts mit der Verzahnung in Kontakt gekommen sein...
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Moin, hier habe ich das so gelöst, um die Bohrung zu vergrößern. Dazu eine 8mm Bohrung in einem Stück Aluminium gebohrt, die Klemm- Hülse dort eingesetzt und dann auf 5,5mm aufgebohrt. Zugleich mit einer Zange diese Hülse gehalten, damit die sich nicht mit dreht, wenn der Bohrer fest geht. Zack und fertig. Passt jetzt perfekt zur Tachowelle
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wladimir antwortete auf kobaltblau's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerWat das ist? Ne Zier- Kaskade und in dem Zustand bestimmt mehr als 100 wert..
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wladimir antwortete auf kobaltblau's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerMoin, was den Motor angeht, so ist es wohl einer mit 1 Kanal Zylinder. Somit wohl einer für Lampe unten, Rohrlenker Modell. Vielleicht bist du mal so gut und schaust, was da wo für eine Motor- Nr. steht. Wäre bestimmt hilfreich zu dem. Was die T4 angeht, so scheint diese ja fast komplett zu sein und alle Teile original wie die Hella Hupe u.a.a. , was sonst richtig Geld kostet, wenn es fehlen würde. Würde die bei 4000 einordnen, bis jemand was anderes behauptet. Vielleicht schreibst du noch dazu, ob auch der Brief dabei ist und machst nochmals etwas bessere Bilder, die nicht gleich verschwimmen, sobald man etwas genauer schauen möchte. Auch was den Lack angeht, so wäre es schon gut, wenn du etwas dazu schreiben würdest, wie; schaut nur übergejaucht aus, oder wurde z.B. angeschliffen, wat ever. Sowas ist gesucht, soviel ist klar...
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Danke dir für diese Übersicht zu dem und wäre im dem Fall hier absolut ok, da seit über 30 Jahren der Motor original belassen bewegt wurde. Wenn der jetzt mit echten 110 km/h unterwegs sein kann, ist das ausreichend. Die Box wird dazu sicher genug beitragen, aber habe zudem auch das Lüfterrad erst einmal original belassen, um eben zu sehen, wie das damit läuft. Ändern kann ich das später immer noch, wenn das nicht harmonisch zueinander passt. Der Fahrer ist kein Schrauber, deswegen hab ich möglichst wenig verändert.
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Ich bin auch grade dabei, es genau so umzusetzen wie zuvor schon beschrieben. Komplett unbearbeitet, aber zu dem auch die originale 57er Kurbelwelle belassen. Sobald möglich, geht es auch auf die Rolle mit dem und gebe dann die Ergebnisse zu dem hier bekannt.
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Ja, genau das fehlt hier zu dem. Die Tachowelle selbst ist in einem guten Zustand und somit gut als Muster geeignet ist.
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Moin, ich habe hier eine originale Tachowelle, wo genau diese gezeigte Klemmhülse inkl. dem Teil zur Verschraubung fehlt. Da ich angedacht habe, diese in kleiner Stückzahl nach fertigen zu lassen, würde ich eben genau das dazu suchen. Mit der Bitte um Unterstützung zu dem. Danke
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Hab mir zudem auch meine Gedanken gemacht und bei Betrachtung dieser festgestellt, dass es zur Entlüftung nur eine Bohrung von ca. 3,5mm braucht. Auf der anderen Seite ein Durchmesser mit über 10mm, welche im Strom des Öls in Position gebracht ist. Hier ist somit meine Idee dazu, einfach die Öffnung mit einer Scheibe zu verkleinern und gleichzeitig damit das Öl daran hindern, oder zumindest reduzieren, dass es da reingefeuert wird.
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War zwar schon mal hier gezeigt, aber warum nicht nochmals?
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Nachtrag zu dem hier; Hat etwas gedauert, aber nun ist diese wieder einsatzbereit. Großen Dank an @GelbStich für seine Unterstützung zu dem.
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Bitte nochmals um Unterstützung zu dem. Hier nur noch Schrott, was die originale ZGP angeht und würde diese gerne aufarbeiten. Dazu fehlt mir aber nen Plan, wie das mal ausgesehen hatte. Danke.
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Besten Dank Rudi und ja, es waren sogar 1600 Km. Jetzt steht der Rahmen bei mir im Norden und bin nun dabei, noch einiges nachzuarbeiten. Werde berichten, sobald ich fertig bin.
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Der gleich Motor und was man so nach dem Öffnen vorfindet.
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Ich möchte immer möglichst transparent bleiben, wenn ich zu dem auch den vermuteten Hersteller benenne und hatte jetzt jemanden aus der Richtung, welcher sich in dem Bereich Pinasco besser auskennt befragt und wurde eines besseren belehrt. Der Korb ist keiner von Pinasco, weil gewisse Dinge dem widersprechen. Mir wiederstrebt es, Herstellern wie den hier genannten ne Schlechte Note zu geben... Aber trotzdem bleib es ,,Übel zugerichtet''
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Sehe ich auch so, weil unbegreiflich für mich, dass ein Kupplungs- Korb so zerbricht, wie eine Vase, welche fallen gelassen wurde. Der Motor ist sonst recht gut aufgebaut worden, so ich erkenne und lief auch echt gut mit was um die 12 PS. Hat aber jetzt dadurch einige Schäden abbekommen und muss wieder komplett gemacht werden + nen neuen Deckel, welchen man auch nicht jeden Tag angeboten bekommt. Dazu dann eben eine Alternative finden, was die Kupplung angeht. Empfehlungen dazu? Bitte, Danke..
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Moin. Hier eine Pinasco Kupplung, verbaut in einem Acma Motor mit Nordkapp und bei leicht erhöhtem Standgas explodiert Es hat dann auch gleich den Kupplungsdeckel mit zerrissen. Man sagte, dass sich der Gaszug verklemmt hatte..
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Sorry, ne kurze Frage zu diesem Fahrzeug; Hat die eine Batterie Zündung, oder nicht? Bin grade etwas unsicher und würde mir sehr helfen. Danke für ein kurzes ja oder nein.
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Moin, hab heute das gleiche Problem mit dem Bolzen an einem Px Motor gehabt, der noch nie geöffnet wurde und dann so gelöst. Man nehme eine Bohrmaschine mit Hammer Schlagfunktion und setze den Bohrer zentral an den Bolzen. Innerhalb von 3 Sekunden war das dann Geschichte und der Bolzen gelöst. Was ich hier so lese, wird es niemals schneller hinbekommen, als diese Methode. Keine Schäden am Block oder dem Bolzen zu erkennen. Versucht es einfach und ihr werdet es lieben.
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Moin, heute so hier vorgefunden und bedarf wohl etwas mehr an Arbeit, um diesen Motor einer GP200 wieder zum laufen zu bringen. Hier werde ich noch einige Bilder von gesamten Schadensbild hinzufügen.
