wladimir

Ich habe einen 35 Mikuni verbaut, aber ob der im Vergleich zum Dello mehr Leistung generiert kann ich nicht sagen.

Hab alles soweit fertig. Mein Dr. meinte auch, ich darf nun wieder fahren. Ach herrlich

Moin, ich hab da einen für dich da.

Ich hab mal diese beiden alten Sprühdosen vom Dachboden geholt. Interessant ist, dass hier die Nummern gleich, aber die Bezeichnung unterschiedlich sind.

Schaut für mich nach einen zu kurzen Stoßdämpfer aus. Mach doch mal ein Bild von der anderen Seite, wie weit das Hinterrad in den Rahmen steht. Und ja, den Stoßdämpfer vermessen, wie schon angedeutet wurde.

Bitte dann auch die Farben mit dazu, damit ich/ wir das entsprechend anpassen können. Danke.

Eine Start- Nr. habe ich bereits. Mir ging es um die Klasseneinteilungs- Nr.

Habe ich auch vor und werfe hier mal die Frage hinterher, bezüglich der Klasseneinteilung. Gibt es da schon entsprechende Nummern dazu, oder sind die gleich geblieben? Besten Dank.

Ich habe diese Dichtungen von FalkR in zwei Motoren verbaut und kann nichts negatives dazu berichten.

Liege immernoch im Krankenhaus, aber wenn es dann wieder geht, reiche ich das nach.

Clockwork- Orange

Bis auf ein paar Kleinigkeiten, welche noch in Arbeit sind steht meine hier soweit bereit .

Die Farbe gefällt mir.

Jetzt muss ich dich dazu doch mal fragen, warum diese besagten 15mm bei den V50 Modellen? Egal an welchem Modellen ich den Abstand zur Klappe oder auch zur Haube messe, so ist dieser immer weit unter dem. Meine 1.Serie 50S hat da z.B. 2,3mm, die Pks 2,4mm um nur mal Beispiele zu benennen. Selbst bei den LF Fahrzeugen sind da nirgends auch nur annähernd solche Abstände vorhanden. Danke.

Und wieso bist du dir da so sicher? Diese hält hier genau so gut wie die auf der anderen Seite.

Habe hier das gleiche Problem mit meinem Vergaser. Sobald ich das Fahrzeug auf den Seitenständer ab stelle, läuft es aus dem Überlauf der Schwimmerkammer raus. Steht das Fahrzeug grade, so ist alles ok. Die Neigung im abgestellten Zustand ist nicht so extrem wie es sich anhört, aber reicht dann aus um das Messing Röhrchen unterhalb dem Benzin stand in der Kammer zu haben und dann läuft der über. Was ich noch dazu sagen muss ist, dass der Vergaser recht grade steht und nicht so, wie z.B. bei einer Px. Der Schwimmerstand wurde natürlich auch kontrolliert und der Vergaser ist komplett abgestimmt. Wenn ich den Schwimmerstand jetzt weiter nach unten reduziere, wird sich dadurch auch die Menge in der Kammer reduzieren. Macht das Sinn? Was ich zuletzt ausprobiert hatte ist, den Ablauf Schlauch nach oben hin zu positionieren und dann läuft der auch nicht mehr über, aber hier steht ein Test dazu noch aus, wie sich das damit verhält wenn ich am Kabel ziehe.

Sorry und bitte was für einer ist das jetzt? Ich fragte ja nach diesem Gusskolben und nun bin ich etwas verwirrt, was deine Antwort betrifft.

Etwas schwer zu erkennen, um welchen Kolben es sich bei dem handelt, oder? Bin davon ausgegangen, dass das der Wörssner Kolben ist, welcher normal beim Zylinder bei liegt. Zumindest finde ich keinen anderen Kolben, oder eine Beschreibung zu dem. Wäre schön, wenn du das dazu schreiben würdest. Danke

Genau den Kolben meinte ich und würde gerne so einen haben wollen.

Ich hatte vor einiger Zeit mal was von einem anderen Kolben für den 220er gelesen, den ich aber so auf der Egig Webseite nicht finden konnte. Gibt es dazu irgendwelche Infos und wenn ja wo? Besten Dank

Das sollte ein M14 mit 1,25 Steigung sein.

So ist es.

Das Bild welches du da angehängt hast zeigt aber nicht wirklich, wie das montiert ausschaut. Zumindest sehe ich da kein Polrad. Was die Flügel angeht, so geht es wohl nicht um die Optik, sondern um die Leistung welche diese zur kühlung bringen und die sehen eben heute anders aus. Das hat bei mir mit dem der Vespa Tronic auf dem GS Motor mit Pinasco keinerlei Probleme gemacht. Oben von @GelbStich gezeigt wohl auch das von MMW mit VT. Dann wurde hier das HF von Egig angesprochen, welches sicher auch passen wird. Sonst hätte man das wohl nicht so beschrieben. Ich hab hier so eines da und ja, dieses ist mit 360 Gramm sehr leicht und bringen noch mehr Kühlleistung, da diese mal für die 220er und mehr ccm Motoren von ihm gemacht wurden. Zum Vergleich noch ein Vape Lüfter für die V50 u. A. welches um die 630 Gramm wiegt. Es wird, soviel ist klar charakteristisch gesehen sich einiges ändern, wenn dass originale gegen eines dieser Lüfterräder getauscht wird und um so weniger das wiegt, um so mehr...

Im Vergleich zu einem Vespa-Tronic Lüfterrad würde ich mir da keine Sorgen zu machen. Das wird schon funktionieren.

Ich versuche mal es so nach meinem Wissen zu erklären. Wenn das Ritzel auf 120 bis 150° erwähnt wurde, dehnt es sich aus und sitzt dann etwas weiter auf dem Sitz. Bundmutter drauf und entsprechend angezogen schrumpft das Ritzel wieder und sitzt somit strammer..