wladimir

Hab hier leider nur einen Griffgummi liegen, aber in NOS und hatte den nur einmal kurz an einer Pk verbaut und dann festgestellt, dass der dafür zu lang ist. Wenn der trotzdem was für dich ist, kannst den für kleines Geld haben.

Diese von mir gezeigten sind originale NOS aus alten Beständen. Wenn, so ich sehe neu lackiert wurde, kann es auch sein, dass die Lack Schicht zu viel aufträgt und es somit nicht mehr passt. Hab grade ne Schwinge einer T4 im O- Lack mit neuen Lagern aufgebaut und da passt es perfekt.

Hut ab Bert und Milan. Solche Leute sind grade im Handwerk gesucht, die den ganzen Tag lang Vollgas bringen wollen, bei minimaler Ermüdung. Zum Feierabend hin ist so ne Gummibärchen Brause auch ok, oder auch wie mein Kollege, der sich das Zeug schon morgens um 10 antut

Die Nr. 41 ist dieses Teil aus Messingblech mit dem integrierten Filzring und wird auf der Schwingenseite zuerst auf die Aufnahme der Lenksäule gesetzt. Das passt dann schon, weil halt recht dünn vom Material her...

Moin, ich denke, dass es bei den meisten Besitzern potenter Karren eben überwiegend um Nm, also um Beschleunigungs Werte geht und nicht um die Endgeschwindigkeit, welche ja in etwa überwiegend gleich ausfällt. Ob ne 4,7er E Classe, 6,3 AMG, Porsche, Tesla oder ne Supra mit 700 PS und mehr, es geht immer um das gleiche. Hier bei uns verhält es sich doch ähnlich, oder? Wer hier fährt den seinen BFA Motor mit 60 PS + oder anderes dauerhaft mit 130 km/h oder mehr? Stelle ich mir im Auto mit 200 auf der Bahn genauso anstrengend vor, da es dermaßen viel Konzentration bedarf, welche ich auf Dauer sehr ermüdend empfinde...

Da bin ich auch deiner Meinung und erlebe genau das fast täglich z.B. bei der Arbeit und sonst wo noch. Hab, so wie ich schon zu oft und jetzt nur zu dem Thema hier auf der Autobahn als Ersthelfer nen Trauma davon getragen. Ist so, dass ich mir hier einfach mehr Bewußtsein jedes Teilnehmers an dem wünsche. Was ich erlebt hatte, wünsche ich keinem zu erleben und ja, ich bekomme bis heute die Bilder nicht aus dem Kopf. Mit der eigenen Jacke das Unfallopfer zu bedecken um dem Gaffern nicht noch ne.. ach scheiß. Ich bin dann mal wieder wech hier und alles ist wieder da. Toleranz zu allem, was grade der Situation bedingt, machbar ist ,, tu es'' und es wird einem Gedankt...

Mag sein, dass ich es anderes hätte benennen sollen, aber jedem sollte es klar sein, was ich damit zum Ausdruck bringen wollte..

Ganz wie du meinst Bert

Du fährst einen Tesla oder wat auch immer? Leider geil, was ich selbst auch schon erleben durfte. Ist aber eben noch ne Rand Erscheinung des Ganzen Kuchens. Und ja, ich fahre nach wie vor einen Diesel und bin mit dem um die 5 Liter auf 100 unterwegs. Hatte grade erst 2 x Deutschland durchquert, was eben mal wieder gezeigt hatte, wie viel Idioten so unterwegs waren. Frei nach dem Songtext: ,, Es könnte so einfach sein, ist es aber nicht''...

Der Deutsche und das Reißverschluss-Verfahren Mit Comics groß geworden und trotzdem nicht in der Lage, die Hinweistafel zu verstehen und entsprechend zu handeln. Rechts wird so dicht gemacht, dass es ständig eben dazu kommt, dass eben alle bis zum stillstand kommen. Fahre selbst immer vorausschauend und mache auch Platz, selbst für einen Brummi- Fahrer, was auch sehr häufig mit Lichtzeichen von denen zum Dank gewürdigt wird. Es wäre so einfach, wenn jeder etwas mehr Abstand zum vorraus fahrenden halten würde, aber das wird einem auf der Uni wohl nicht vermittelt.

Die A5 in Richtung Frankfurt und davon wech ist ein gutes Beispiel dafür, wo es über x km nur grade aus geht und gut erkennbar ist, wann ein langsames Hindernis naht. Trotzdem wird dort die mittlere Spur dauerhaft blockiert. Ganz links eingeordnet geht es dazu mit 180 km/h und mehr richtig zur Sache und wehe, du möchtest so einen Schleicher von der mittleren Bahn überholen. Dann kleben die einem an der Stoßstange und geben Lichtzeichen...

Moin, dass freut mich sehr, dass diese Zierleiste tatsächlich auch passt. Die lag jetzt bestimmt über 20 Jahre hier und hat nun endlich den Platz gefunden, wofür diese mal gemacht worden war. Top

Würde mich auch interessieren, welches Maß der Zylinder zum Kolben hat? Wäre nicht das erste mal, dass es eben nicht passt, was ich zumindest hier in letzter Zeit öfter erlebt habe. Jetzt habe auch ich mir ein Innenmessgerät bestellt, um dem entgegen wirken zu können. Erspart mir sicher einigen Ärger sowie Kosten und alle, welche eben entsprechend angepasst wurden, laufen jetzt absolut sicher. Wenn auch nochmals ne Demontage ansteht, so würde ich das unbedingt empfehlen...

Ist die Anordnung der Kühlrippen am Kopf den so optimal? Frage mich hier, ob wirklich der Luftstrom eben genug Wärme in kürzester Zeit von der Quelle abtransportiert? Wäre Interessant, dass mal mit Rauch erkennbar zu machen, wo und wie die Luft um den Zylinder und dessen Kopf streift?

Moin. Bitte zu ergänzen, ob ohne oder mit Luftfilter und wenn, mit welchem? Dazu dann bitte auch, welcher Auspuff verbaut ist. Hab hier einen 24er PHBL AD mit ner 50er ND und 100er HD, Mischrohr AQ 264 und D22 Nadel, Clip 2 von oben. Dazu einen Luftfilter von Polini und es sifft nur so aus dem raus. Ein Versuch, ohne Luftfilter steht noch aus, suche aber eben was zum Vergleich. Auspuff ist ne ET3 Banane mit größeren Krümmer. Auf der Set- Up Seite streuen die Angaben schon sehr, was die HD angeht und eben auch anderes. Hast schon was gemacht, was zur Besserung beitragen hat? Danke

Nur einseitig würde ich darauf tippen, dass hier mal das Ladegerät an dem angeschlossen wurde. Also die Kabel mal zu den beiden Batterien führten. Schau mal, wie lang die sind und evtl passt das zu dem.

Moin Matthias, Hier meine Vorgehensweise, wie ich den Stift beim Bremspedal löse. Die Mutter klebe ich dazu mit doppelseitigen Kleber an die Zange, damit die nicht ständig wech fällt. Oben auf dem Bremspedal lege ich was zur Schonung unter, damit die Oberfläche nicht beleidigt wird. Ich hoffe, du verstehst das Prinzip hier und sorry, besser konnte ich das nicht darstellen, klappt bei mir aber seit Jahren so.

Ich hab die Tage auch einen Bremshebel zu entfernen und zeige dir dann, wie dieser ab besten zu entfernen ist. Prost

Moin, Danke an den VLC Purgstall sagt auch das Nordlicht für dieses feine Wochenende mit euch am Glaaasss. Echt Top, was ihr da geleistet habt und war durchwech ne mega Stimmung, welche seines gleichen sucht!!!

Hast du den die zweite Schlitzschraube an der Schaltraste auch entfernt? Die Schaltraste hat einen Passstift unterhalb und sitzt schon recht fest. Leichtes klopfen von unten her sowie vorsichtig mit einem Schraubendreher hebeln wird diese lösen, aber nicht zuviel, dass die nicht bricht.

Guten Morgen. Bin gestern gut angekommen und freue mich auf heute Abend mit euch am Glas

Passt zu meiner Vermutung und hab mit der hier stehenden übelste Erinnerung, aber eben nach der Revision so eine Zündung verbaut. Such dir jemanden mit geschultem Wissen zu dem, der sich die mal genauer anschaut. Bin sicher, dass hier nicht nur die Zündung das einzige Problem ist...

Das gleiche hab ich hier auch umgesetzt, nur eben eine ZGP ohne Zünd- Kontakte. Das geht schon bei so einem Motor. Einige Details sprechen hier für eine fern Ost Restauration und sollte genauer betrachtet werden... Hab auch keine Bedenken wegen der Kontakt Zündung, was die Zuverlässigkeit angeht. Wie bei jeder ZGP, wenn die ok ist und die Einstellung stimmen, läuft die sehr Länge auch gut...

Dadurch läuft sie nicht schneller schreibst du? Ist das ernst gemeint, oder war damit vielleicht was anderes gemeint? Oder anders gefragt, welche Zündung macht den so einen Motor schneller?

@EmporioAG Schön zu sehen und genau dafür hatte ich diese Schriftzüge ja mal gemacht. Mir tut es nicht weh, den letzten dafür hergegeben zu haben. Was mir grade aufgefallen ist, du suchst ja wohl auch noch eine Zierleiste für die Sitzbank? Dann bleiben wir weiter im Kontakt. Fahre jetzt erst einmal nach Mittelerde und dann sehen wir weiter...