wladimir

Das ist hier auch nicht anders und nach dem reinigen 2 Risse an der Durchführung für den Kupplungszug entdeckt. Dazu wurde das auch schon einmal geschweißt und im Bereich zum Lenker hin auch krumm. Hab dann mal ein NOS Schaltrohr in den Lenker gesteckt und sitzt so stramm, was darauf hindeutet, wie von Motorhuhn schon erwähnt die Buchsen wohl nicht fluchten. Guten Ersatz dafür wird es wohl nicht geben und somit wird das wohl die aufwendigste Baustelle an diesem Fahrzeug

Da hast du recht. Ich reinige erst einmal alles und schau dann, was ich da überhaupt noch machen kann. Kennt jemand jemanden, der dies umsetzen kann?

Hab die anderen Aufkleber auch so vom Fahrzeug trennen können und bekamen danach einen Platz in der Werkstatt. Wird mit dem genauen so gemacht. Besten Dank für den Tipp

Es schaut wie Messing aus. Rotguss hat da ne andere Farbe, so ich noch in Erinnerung habe. Gehe davon aus, dass es welche sind, die auch so in den Shops angeboten werden, ohne es genau zu erkennen. Hatte am Anfang des Jahres mal beim Kobold drei SF Motoren mit neuen Buchsen für die Schaltzug- Aufnahmen überarbeitet und eben auch erfahren, wie schwer Rotguss zu bearbeiten ist...

Moin, bin dabei, die 90SS zu zerlegen und mir ist das Problem auch bekannt, was die Aufnahme des Schaltrohrs angeht. Nun finde ich das hier vor und zeigt, dass es schon mal angegangen wurde. Da diese doch recht wenig bewegt wurde, ist es trotzdem schon wieder extrem ausgeschlagen. Was habt ihr da gemacht und liegt es vielleicht am Material dieser Buchsen, dass die so schnell verschlissen sind? Danke und bin für jeden Tipp dankbar.

Das dieser wegen einer neuen Lackierung weichen muss, hier noch eben festgehalten.

Ich kenne keine Listen, in denen dass niedergeschrieben wurde. Hab irgendwo noch alte Bilder aus der Zeit, wo auch so eine zu sehen ist, aber mir ist noch keine originale bekannt..

Vielen lieben Dank dafür Nachtrag. Hier ist die Streuscheibe ohne dem NL da oben, aber ansonsten gleich.

Sauber mein Freund. So machen wir dat

Gerne und wenn ok, bitte auch ein Bild von der Streuscheibe zu dem. Danke Hab noch ein bisschen an einer T4 zu machen und danach wird es mit dieser hier losgehen. Ziel des Ganzen ist, diese wieder möglichst original am Ende da stehen zu haben. Leider Geil Nachtrag, hier der Tacho, welcher Liebe braucht. Ich weiß auch schon, wem ich diesen dafür anvertrauen möchte.

Moin. Na fein, die Rohre für die Blinker sind hier noch vorhanden. Es fehlt das Teil, was diese in Position hält, aber da kann ich zur Not ja auch was bauen. Was den Scheinwerfer/ Reflektor angeht, so ist es etwas seltsam. Eine Bohrung für die Birne zu dem, aber die Fassung passt nicht dazu. Was bitte wäre hier richtig? Besten Dank

Weil ich in diesem Jahr nicht mehr zur Arbeit muss Es zahlt sich doch aus, wenn man nur ne 4Tage Woche hat und im Sommer 5 arbeitet. Prost

Danke und ja, hätte ich auch nicht

Vergleichbar mit dem hier angebotenen? Die einen sehen da nur einen Motor in NOS, und interessieren sich evtl. weniger für das durm herum? Was hier aber in den Fokus gerückt wurde: In einer ungeöffneten Kiste und komplett mit Auspuff, alles original Old- Piaggio... Wer von euch zieht den ersten Nagel?

Bitte wie lange steckt dieser Motor denn schon in der Kiste? Weit über 15 Jahre würde ich jetzt schätzen, aber kannst du was dazu schreiben? Vom Preis her sehe ich den auch in diese Richtung, wie schon angegeben. Wird aber evtl. so sein, das der wegen zu alten Simmerringen schon gemacht werden muss? Mach mal auf die Kiste

Ich hab seit heute da nen Film im Kopf, welchen ich sicher nicht mehr gelöscht bekomme.. Aber jetzt mal wieder zum Thema hier

So war es und dieses Schlitzrohr hat die Nr. 261. Danke dir dafür, dass du mir einen Einblick in deine Private Schatzkammer gewährt hattest...

Hab schon wieder eine Frage; Hat der originale Luftfilter einer T4 original eine Bohrung über dem Einlass vom Vergaser? Hier vorhanden so einer aus Blech mit eben genau so einer, welche nicht so ausschaut, als wenn diese nachträglich gesetzt wurde. Der 20/17 Vergaser wurde hier durch einen 20/20 ersetzt, aber hier ist eben nicht klar, ob das so ok ist. Vielen Dank.

Das kann ich nur bestätigen Auch die Zahnräder der Hauptwelle einer 200er Px wirst du nicht in einen GS oder 180SS Motor angepasst bekommen. Hab ich alles auch schon mal durch probiert.

Ich habe jetzt erst einmal diese Bremstrommel mit 2mm Distanzringen angepasst und alles dreht nun frei. Danach von der Bühne geholt und getankt. Beim zweiten Kick lief diese und schnurrt nun wie ein Kätzchen und das nach über 30 Jahren

Vielen Dank euch für die Bilder. Hier im Bild zu sehen die Kannte Außen ist genauso flach wie die Kannte wo die Bremsbeläge angehen. Bei der Trommel hier ist diese Kannte höher.

Das ist doch perfekt und weniger braucht es eh nicht.

Sorry, hatte mich darauf verlassen, dass es eine originale Bremstrommel ist, aber ein Forum Mitglied hat mir Messdaten seiner Trommel zur Verfügung gestellt und da gibt es Abweichungen zu der hier. Jetzt hätte ich doch gerne zur Sicherheit noch ne zweite Messung dazu. Danke dir Bilder zu dem werde ich noch nachreichen.

Hab jetzt mit einer 1mm Distanzscheibe nur noch leichten Kontakt zum Teller und mit 2mm läuft die Trommel frei und auch die Bremsbeläge gehen damit frei. Sorry, bitte mache mir doch noch mal ein Bild von der Bremstrommel. Im Fokus bitte den Bereich, innen wo die Bremsbeläge angehen und dem Rand Außen. Vielen lieben Dank.

Ich würde sagen nein, da es wenig Sinn macht, diese Kontrollleuchte anzeigen zu lassen, dass das Standlicht an ist. Nimm lieber das Fernlicht oder Abblendlicht dafür. Die Stromquelle dafür nimmst eben einfach entsprechend da ab, was dir lieber ist. Du verstehst?