wladimir
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von wladimir
-
Moin. Da steht ( auch für vorne bei der GS4 und 160/ 180er) somit für beide passend. Die anderen Modelle, welche da aufgelistet sind, haben diese Mutter nur am Motor. Mein persönlicher Tipp, sei dir sicher was du an der wie versuchst zu lösen! Wenn die Schwinge bricht, wird es sehr schwer Ersatz zu finden und wenn was auftaucht extra teuer.
-
Danke an @GelbStich fürs nachmessen. Somit war ich dann wohl auf dem Holzweg, da mir so eine mit 19mm nie in die Hände kam.
-
-
Was mir hier auffällt ist, dass die Aufnahme für das Polrad über den Sitz von dem Halbmondkeil hinwech geht und danach mit einer Nut aufhört. Ich behaupte mal, schon wegen der Oberfläche das die nachträglich abgedreht wurden. Original schaut das so aus wie hier auf dem Bild zu sehen ist. Also nicht die Zündung ist falsch, sondern die Welle wurde für was auch immer so hingedreht... Auch hier ein Nachtrag zu dem, der Halbmondkeil fixiert ja gleichzeitig die Nocke für die Zündung und steht deswegen eben auch dieses Stück heraus. Daneben eine Kurbelwelle der 180ss, wo das genauso umgesetzt wurde.
-
Interessant, frage mich aber warum man das gemacht hatte. Bin grade noch dabei zu messen und hab dazu noch eine originale Kurbelwelle rausgesucht. Auch diese hat 20mm am Konus. Nachtrag; Könnt ihr noch rausbekommen, woher diese Kurbelwelle stammt?
-
Moin. Nein, dass hab ich bisher nicht gemacht. Die meisten Motoren die ich aufbaue, bekommen die originale Zündung wieder verbaut weil so gewünscht. Was bitte steht den in der Anleitung zu dem?
-
Ich frage mich, was das für eine Kurbelwelle ist da ich keine GS/4 oder 160 GS Welle kenne, welche nur 19mm am Konus hat. Ich hatte echt schon einige Motoren neu aufgebaut von diesem Modell aber sowas ist mir nie vorgekommen. Egal ob 1. oder 2.Serie und ich hatte selbst auch einer der ersten GS4 in meinem Besitz. Bitte hast du noch die originale Kurbelwelle sowie das Polrad zu dem? Nachtrag; Habe grade noch den Konus der 180SS Kurbelwelle nachgemessen und diese hat 21mm.
-
Jetzt erst geblickt, dass ihr jetzt von dem Auspuff schreibt. Hier grade die Aufnahme/ Konus der GS/4 gemessen und da sind es 20mm
-
-
Eine 122er HD ist schon recht groß, wenn sonst alles original gehalten wurde bei einem GS/4 Motor. Hab meinen mit der V-Tronic bestückt, was ja recht ähnlich ist zur Flytech und Messe da mal, was da ansteht...
-
Ist das tatsächlich so? 19mm Konus ist doch eher für die GS/1-3 Modelle oder die T Modelle. Hatte grade eine T1 mit einer Flytech bestückt, wo es eine 19mm Aufnahme gab . Wenn GS/4 oder 160er GS, dann sollte der Konus mehr Durchmesser haben...
-
Ja, da gibt es mehrere und auch ohne Nummer. Auch der Anschluss für den Überlaufschlauch ist mehrfach geändert worden so ich noch weiß
-
Moin, Hier dann das Ergebnis zu dem, was jetzt der VL T1 Motor auf der Rolle gebracht hat. Verbaut hatte ich den Pinasco Nordkapp ohne Membran, Pinasco Kurbelwelle mit 57mm Hub, CP 23mm Vergaser: HD 100, ND 38, Nadel Clip auf Mitte, bgm Luftfilter, Primär 23/65 und nem Pipe Design Auspuff. Geht recht gut voran und kommt auf 11,4 PS
-
Moin, kann mir jemand mit einem Plan oder einem Bild aushelfen, wie dieser Schalter belegt werden soll? Mit dem Plan aus dem Wiki kann ich nicht genau erkennen was wohin gehört. Mag auch an der Hitze liegen. Erbitte dringend Hilfe. Besten Dank. Nachtrag: hat sich erledigt
-
Du hast Post bekommen.
-
Hab ich schon einige Male so vorgefunden und ist wohl zur Nachbearbeitung des Kolbens gemacht worden. Alles okay so.
-
Hallo Thomas, bist du da ganz sicher? Hier finde ich diese vor. Hab diese erst jetzt bekommen und stammen definitiv von dem Fahrzeug.
-
An der Primär wurde schon mal was gemacht, da das original anders aussieht. Die Schaltraste auf Spiel prüfen. Der Schaltstein schaut so aus, als da nicht mehr alles passt. Das Kickstarter Segment lass am besten von jemanden überholen. Schau dazu im Dienstleistungsbereich, wer das anbietet. Die letzten 6 hatte ich beim Nagy machen lassen und waren alle top, inkl. dem Ring zu dem.
-
-
Hui, ganz schön teuer. Ich hatte 79€ bezahlt und auch mit dem alten Lagersatz verglichen. Hat genau die gleichen Abmessungen und es gab keine Probleme beim Einbau.
-
Moin, ich würde es an einem Schleifbock oder mit der Flex versuchen, den Durchmesser zu verjüngen. Bitte woher stammt der Lagersatz welchen ihr da habt? Hatte vor kurzem eine T1 mit einem Lagersatz von Peter Erhorn bestückt und da hat es gepasst.
-
Moin, hab mich nun auch getraut, den Bohrer anzusetzen und tatsächlich entschärft es die Kompression. Ist zwar immer noch recht hoch, aber denke, dass es so passen sollte.
-
-
Sorry, kann ich grade schlecht. Wäre diese hier und zeigt die, welche ich mal gemacht hatte.
-
Bei mir schon etwas länger her und muss erst noch schauen, welche Daten zu dem noch vorhanden sind. Wenn ich die noch wieder finde, stelle ich dir diese zur Verfügung. So ich noch in Erinnerung habe, gibt es bis heute keine Dichtungen für das 2.Serie Luftfilter- Gehäuse, diese unter dem Filter zu dem. Hatte dazu mal ne Datei geschrieben und Laser geschnitten...
