wladimir

Moin @Vespi7 die von dir eingekreiste Stelle an der Aufnahme schaut ganz normal aus verglichen mit einem Lüfterrad einer 50S. 2 Dinge, die ich dazu mal hinterfrage. Was für Späne sind das, Metall oder Alu? Die andere ist bezogen auf den Unterbrecher Kontakt; hier die Frage, wieviel Platz ist zwischen dem Federblech und dem Konus der Kurbelwelle? Kann es hier sein, dass die Nocke am Federblech angeht, wenn das Lüfterrad montiert ist? Ich würde hier mal mit einer Taschenlampe zur Hilfe reinschauen ob es daran liegt.

Denn hätte ich ja gerne, ist aber in B nicht lieferbar

Moin, ich brauche einen neuen Kolben für meinen Evo. Soweit meine Suche ergab, gibt es wohl keinen 1 Ring B Kolben zu kaufen und fand dann den von sip Art- Nr. 14002110. Dieser hat dann 2 Ringe und mehr kann ich da nicht rauslesen, ob der wirklich zu dem passt. Sind da Kolben Länge und Kompressionshöhe gleich oder muss ich dann noch was drunter legen? Auch hier einiges durchgelesen, aber wer hier was als Ersatz genommen hatte, konnte ich nicht lesen. Bitte um Info. Besten Dank

Ja richtig, dass war gemeint.

Sorry, nur kurz, dass geht auch wenn die Stelle so weit oben ist?

Sam, bitte zeig mir deinen Bass mal im ganzen Hab da wat ähnliches. Schönes Bild

Hab meinen Evo gestern gekillt Nun den, sobald ich den wieder klar habe, wird es weiter gehen

Moin, nun ja, der Px 1.. hat das mal wieder Perfekt umgesetzt und heute dann alle Gewinde nachgeschnitten und dann die Stehbolzen eingeschraubt und wat sah ich da, das Öl verriet, da es noch ein Riss am unteren rechten Bereich gibt Hurra Somit dann nochmals zum Schweißer zurück. Aber besser jetzt erkannt, als später am Straßenrand zu stehen... Hier die zuvor beschädige Seite und die wie schön es geworden ist...

Der Johnn kann es nicht lassen Heute Nacht schon eines unterm Bett zur Hälfte gefressen, kotz. Grade kommt er mit diesem an, was ich retten konnte...

Keiner sagt was? Nun den, ich fand es klasse und sage danke an euch Bremer Vespa- Freunde

Danke euch für die Tipps und ja, der Motor ist bereits wieder zerlegt und geht dann zum lasern.

Ja, bei mir ist da auch so eine Signatur.

So der Plan, aber eben doof, weil der gute Px 166er nicht grade um die Ecke wohnt...

An dem war ne ganze Menge nicht so toll oder wie du schreibst" Kacke" Hab alles was mir aufgefallen war gewechselt. Lager Segeringe, Kickerwelle und vieles andere aber gebe zu, die Gewinde hatte ich nicht nachgeschnitten. Somit wohl klar, aber beruhigt mich nicht wirklich

SIL GP 200er, ungefähr aus dem Jahr um 2000. Warum bitte?

Ja und ich kann mich daran erinnern, dass die nicht so leicht einzuschrauben waren. Somit wohl wie du schreibst und noch mehr gefrustet, weil nun dieser Schaden da ist. Wenn ich das hier noch erfragen darf, was genau stimmt da nicht? Habt ihr das ermitteln können?

Warum bitte?

Ich gebe zu, dass ich das gar nicht sagen kann, wann das wohl passiert ist. Angefangen hatte ich mit dem Projekt 2006 und dann 2010 abgebrochen und stand seit dem, weil der Umzug aufs Land und das Haus im Vordergrund stand. Zudem x andere Projekte immer wieder vorgezogen und nur nach Teilen für diese geschaut und entsprechend auch gekauft. Hier ist in der Zeit so viel passiert, dass das, was ich mal angedacht hatte hier wohl kaum noch jemanden hinter dem Ofen herholt. Es ist ein GP Motor mit 0 km mit 225ccm Rapido auf einer 60er Welle, Wiseco Kolben und wie evtl. schlecht zu erkennen, diese Stehbolzen von einer Automaten Vespa, so ich mich noch erinnern kann und hier auch mal Thema war. Mein Freund, der Kobold sagte mir auch schon" lass dat schweißen" aber das ist ja schon allein von dem Gewicht her, weil ja schon alles zusammen ist echt Mist und jemanden um die Ecke hab ich da nicht... kotz im Strahl, selbst die Dichtungen sind nicht das, was ich sonst so kenne

Mist, fast fertig und dann das

Heute hab ich dann auch endlich mal das Projekt weiter angegangen und deine Feder verbaut. Danke dir Rainer

Da es grade mal wieder regnet ist sein Platz mal wieder in der Werkstatt genau dat..

Moin, nachdem ich nun die ganze Woche mit der Ciao zur Arbeit gefahren bin, ging es heute nochmals auf die Bühne. Vorderrad raus und das Achslager einstellen. Zudem dachte ich mir nochmals den alten Auspuff vorzunehmen und hab den mal einfach wie hier zu sehen, mehr Platz zum atmen gegeben Mal sehen, wie das damit laufen wird... Nachtrag, dass hat es echt gebracht und mit zwei zusätzlichen Bohrungen im Topf dreht die sehr gut. Zudem sogar leiser als der neue.

Verbaut hatte ich jetzt eine 51er und ob da was gefräst wurde, kann ich nicht sagen, da der Motor zuvor schon neu gelagert und abgedichtet wurde. Deshalb hab ich das erst einmal so gelassen und nur den Zylinderkopf angepasst. Zudem dann den Auspuff in Chrom wieder montiert und komme grade von der Testfahrt wieder Also 50km/h schafft diese locker, was mir absolut ausreicht. Auch im Anzug echt ok Hier noch ein Bild von dieser.

Tut nicht Not, da der Tip mit der HD genau der war der hier gefehlt hatte und jetzt passt es. Sie rennt Klar werde ich mich da weiter mit beschäftigen und auch über andere Vergaser und was sonst noch Gedanken machen aber das was ich wollte ist die zum laufen zu bringen und die läuft mal gar nicht schlecht Danke allen nochmals für eure Unterstützung!

Moin Bertram, es geht mir ja darum, dass die erst einmal einigermaßen läuft. Die zur Zeit verbauten Dinge sind ja nicht meine Idee, sondern waren alle schon vorhanden als ich die geschenkt bekam. Mit dabei, die Achse hinten war gebrochen und die Kupplung noch unberührt original abgerockt. Das ist soweit alles wieder klar. Morgen weis ich mehr, was die Änderungen bringen werden