schrammelstein

Welche Teile hast du denn getauscht? Ist auch die Feder und die Kickerwelle die gleiche wie vorher? Ich hatte auch mal so ein problem, wo trotz korrektem Zusammenbau der Kickstarter nicht mehr von alleine zuückkam und das Ritzel etwas klackerte. Hab dann nach mehrmaligem Motorspalten das komplette Kickergeraffel getauscht, dann gings. Die ausgebauten Teile waren aber augenscheinlich in Ordnung

Wasn das für ein Auspuff? http://cgi.ebay.de/Sportauspuff-Auspuff-Endtopf-Vespa-Sprint-Super-VBL-150-/220812022396?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item33696c127c

Jede handelsübliche Politur wie Sidol oder Stahlfix tun gute Dienste.

Geht denn die Hupe? Wenn nicht, ist die Batterie leer. Hupe, Bremslicht und Blinker werden bei manchen PXen über die Batterie gespeist, wenn eine davon funktiioniert, ist die Batterie in Ordnung, wenn nichts funktioniert, ist sie leer oder kaputt. Die Lichtmaschine ist wohl in Ordnung, wenn das Rücklicht funktioniert. 1 Volt schwankende Spannung am Multimeter ist zuvernachlässigen. Schau dir genau den Schaltplan an und miss der Reihenfolge nach von Abschnitt zu Abschnitt wo Strom ankommt und wo er wegbleibt. Geht auch ohne laufenden Motor. Du brauchst dafür eigentlich nur einen Durchgangsprüfer. Sollte eigentlich jedes Multimeter haben. Das funzelige Bremslicht kann evntl auch von einem korrodierten Bremslichtschalter oder von einer schlechtem Masseverbindung am Bremslicht kommen. Ist die Elektrik schon irgendwie verbastelt, oder hat mal alles funktioniert?

Vielleicht sind auch die Lagerschalen ausgeschlagen, oder die Lenkkopflagerschraube zu fest angezogen...

Deine Bedüsung ist zu fett. Original sind bei der 80er ne 98er oder 96er HD verbaut und eine 45/140 Nebendüse. Und es kommt auch keine Dichtung an den Zylinderkopf. Lieber den Kopf auf einer Glasplatte ordentlich planen und gleichmäßig festziehen.

Nö, hat damit nichts zu tun. Kontrollier auch mal das Massekabel an der Zündbox, wenns ab ist, ist das wahrscheinlich die Ursache. Ansosten auch mal ne neue Zündkerze rein und das Zündkabel und Steckverbindungen kontrollieren.

Düsen verstopft könnte sein. Ich hatte die selben Symptome auch mal bei nem defektem Pickup.

Ich hab nur eine 0,3mm Fußdichtung und keine Kopfdichtung. Steuerzeiten weiß ich nicht mehr genau, sind aber reltiv kurz mit um 23 Grad Vorauslass. Auslass hab ich etwas verbreitert. Dieses Topic hat mir geholfen: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Steuerzeiten_166177er_t18617.html&hl=steuerzeiten+166

Hab einen Mikuni in meinem VK-Topic: http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_Vespa_Teile_f10/2364_Primar_Pinsaco_Puff_TMX27_t205602.html

24 Grad ist auf jeden Fall zu viel. Pinasco gibt glaube ich 22 Grad an, das bezieht sich aber nur auf gesteckten und unbearbeiteten Zylinder. Ich fahre mit PHB28 und Langhubwelle ohne Ausgleichsdichtung 19 Grad, hängt aber auch immer vom restlichen Setup und den Steuerzeiten ab...

Ich fahr das PK Rad mit dem Pinasco, is super...

Da man wirklich auch ganz gut ohne die Dinger leben kann, ist da meiner Meinung allerhöchstens die Hälfte von oben genanntem fällig. Ich würde 25,75 zahlen

Hast PM

Hab eine ohne Spiegellöcher und auch eine Kaskade...

Nö, ist nicht normal, die sollte mit dem DR schon knapp über Standgas gut ziehen...

Ich hab neulich dieses Teil hier entdeckt, ist recht günstig um Vergleich zu anderen Systemen. Obs taugt weiß ich aber nicht. http://www.tool-is.com/product/69193 Oder du schickst den Kopf zum Kobold, der richtet das für die Hälfte.

soweit ich weiß hat die original 125er ne 98er Hauptdüse verbaut, ist somit also etwas zu fett. Bist du sicher, daß der Motor ein originaler 125er ist und kein 80ermit einem DR135? Dazu würde nämlich die Bedüsung passen.

Man kann auch einfach einen Aussenzug auf die gewünschte Länge kürzen und ein Stück Schweißdraht an einem Ende wie den originalen Chokezug hinbiegen. Dann paßt das auch mit dem originalen Knopf problemlos. Am anderen Ende dann einfach einen Lötnippel dran und fertig. montage in 30 min inkl neuen zug verlegen und werkstattbier... und dazu noch ca. 16,90 Euro billiger

Hier hat jemand schon ordentlich was dafür liegen lassen.

Ich fahr den alten Pinasco mit Mahle-Kolben seit kurzem mit SI24,Langhub und SipRoad. Zur Zeit ist ein alter Nordspeedkopf drauf, der eigentlich für malossi ist. Fährt alles recht gut, Druck in allen Lebenslagen, aber völlig unspäktakuläre Leistungsentfaltung. Steuerzeiten sind 122/172, Zylinder unnd Kolben sind überarbeitet. Kurzer Vierter ist überflüssig. Evntl. werde ich mir noch einen Gravie-Kopf machen lassen, dafür müßte ich aber den Kolben nochmal ausbauen und dazu habe ich grad keinen Bock. Der Sound vom SipRoad gefällt mir nicht so gut, klingt irgendwie klapprig. Ich habe noch nen alten PM liegen, ich befürchte aber, daß dafür die Steuerzeiten etwas zu kurz sind.(??)

http://www.germanscooterforum.de/GSF_Spezial_Angebote_Dienstleistungen_f55/kunststoff_pulverbeschichten_Februar_Auspuffe_t124121.html&hl=pulverbeschichten

Daankeee

Hallo, kennt jemand die genauen Merkmale, mit denen man die Gangräder von PX alt und Lusso unterscheiden kann. Hab hier einige liegen, kann sie aber leider nicht richtig zuordnen.

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