schrammelstein

Vielleicht findest du ja jemanden, der genau die Farbe sucht und was gleichwertiges zum Tauschen hat. Dann haben alle, was sie wollen. Ich persönlich finde das Anfang-80er-PX-rot sehr geil und würd sie sofort nehmen, wenn ich nicht schon eine in der Farbe hätte.

Wenn du einen guten Drehmomentverlauf haben willst, sind 190 auf jeden Fall zu viel, erst recht mit dem Pinasco. 180 sind wohl OK, ich würde aber erstmal darunter bleiben, du kannst später immernoch nachlegen, wenns dir zu wenig Drehzahl ist, ich würde den Pinasco von Natur aus aber eher auf Drehmoment auslegen. Ich denke mit nem VA von 22-25 Grad ist man bei diesem Zylinder ideal.

Vom PHBH gibt es verschiedene Varianten, hatte auch schon mal einen VS in der Hand. Es gibt wohl auch noch CS. Kleinere unterschiede sind zum Beispiel geschraubter oder gesteckter Luftfilter, die Aufnahme fürs Mischrohr (AV oder AS), mit oder ohne Ölpumpe, 4 oder 2Takter. genau weiß das aber wohl nur Dellorto. Genaue Aussagen sind wohl schwer zu treffen. ich habe hier z.B. auch ein PHBH 30 BS Gehäuse für AS-Mischrohre und Lufi zum Stecken Ob die auf ner Vespa laufen hab ich leider nicht probiert. Bea fügt noch diesen Link hinzu. Hier gibts so einige Varianten mit kurzer Erläuterung. "A note on carburettor model designations. PHBH 28 B S PHBH - Main body type, each body comes in a range of bores. - The effective diameter bore of the carburettor in mm. B - Generally rubber sleeve "elastic" type fitting. A - Generally clamp type fitting. Other letters have no specific meaning - they have certain original applications - if you are unsure which model you need, contact us before buying. S - "Sinistra" - "left" in Italian - Left hand idle mixture and idle speed screws. D - "Destra" - "right" in Italian Right hand idle mixture and idle speed screws."

Hallo, passende Schlüssel kannst du beim Gattinator mit der Nummer, die in das Schloß eingestanzt ist, bestellen.

is noch zu früh für mich

Hmm, ist ja fast neu. Es braucht wahrscheinlich aber noch weitere 15 Jahre Wohnzimmer um den Preis zu erzielen.

Wenn das Relais "klack" macht, sollte der Schalter am Kupplungshebel ja funktionieren. Vielleicht ist es eher der Anlasser...

Hast PM

Messen funktioniert glaub ich nicht . Nimm besser eine andere, von der du weißt, dass sie funktioniert. Kann man ja mal kurz ausleihen. Welche Messwerte hast du denn am Pickup (rotes und weißes Kabel)? Hast du mal ne andere Kerze versucht?

Was heißt, du hast die Kabel überprüft? Angeschaut oder durchgemessen? Miß die mal von der Lötstelle bis zum Stecker an der CDI durch, wenn die von aussen schon porös sind, sind die oft auch durchgegammelt und oxidiert, ohne daß man das von aussen sehen kann. Am besten gleich alle tauschen und nochmal probieren. Auf dieser Seite findest du die richtigen Messwerte um die Zündung durchzumessen.

schau hier...

Fast schon ein Schnäppchen, wenn man den Preis für diese zerlegete PX80 sieht

Ob dich geschlechtsreife Frauen auf einer Cosa sehen oder auf einer GS500 in einer schlecht sitzenden 80er-Jahre Lederkombi dürfte keinen beträchtlichen Unterschied machen. Für alltagstauglich halte ich die Cosa eigentlich auch, mir wär sie bei 80km täglich aber auch zu langsam.

http://www.stockfood.de/bilder-fotos/Frau%20h%C3%A4lt%20Etagere%20mit%20Geb%C3%A4ck%20%28weihnachtlich%29-964609.jpg

Welche Anschlußweite?

Wenn man da mist, wo du mist schon. Die Zündgrundplatt auf der die Markierungen sind hat aber ca. 360mm Umfang, also 1mm = 1 Grad. Macht auch jenseits vom Blitzen Sinn zu wissen, damit man von einem bekannten Ausgangswert nicht planlos an der Zündung drehen muß, um zu dem Wert zu kommen, zu dem man hin will.

1mm entspricht einem Grad Vorzündung.

PM wegen Seitenbacken...

Entweder hast du keine Masse, oder die Kontakte sind korodiert. Miß mal durch, ob du vom Pluspol des Scheiwerfers kontakt zum Rahmen hast.

Top Zeitung, aber nix für Croissant mit Cafe au Lait.

Kabel gibts beim Kabelknecht Ist jemand hier aus dem Forum und es gibt glaube ich auch GSF-Rabatt.

Hier steht, wie es geht. Du hast für den 3-Poligen Spannungsregler die falsche Zündung. Du brauchst eine mit 5 Kabeln. Du mußt auch schauen, ob Hupe und Bremslichtschalter Öffner oder Schließer sind. Für 12V brauchst du Schließer.

Evntl. ist deine Zündung auch arg verstellt. Würde zu schlechter Leistung und geringer Drehfreude passen. Daher vielleicht auch der erste große Klemmer...

Hmm, das leuchtet mir wirklich nicht ganz ein, ein Klemmer mit blockiertem Hinterrad und dann keine Spuren im Zylinder? Ich halte es für unwahrscheinlich, daß ein Zylinder klemmt, nur weil er auf 40-50 km/H beschleunigt wird. Da müßte die Bedüsung schon sowas von falsch sein, daß ich mir das garnicht vorstellen kann. So schnell wird kein Zylinder zu heiß. Ich würde nochmal den Zylinder anschauen, mach am besten Fotos und stell die hier ein. Ansonsten wie gesagt den Fehler wonders suchen...

Hier gibts einen Pinasco in Vespa Sprint, allerdings mit 28er Vergaser.