Lucifer

nett, wie'n Kindergeburtstag! Wozu dann aber bloß der ganze gestrige Streß ?

seh' mich eh jeden morgen beim Rasieren groß im Spiegel, das ist schlimm genug :grins:

das ist aber auch gar nicht so verwunderlich, oder? Hast du in einem rpm Bereich den Motor knapp an die Glühgrenze gebracht, so kann er dann im nächsten 500rpm durchaus klingeln wie Sau und überhitzen, obwohl aus der Beschleunigung heraus oder dem Dauerlauf unter Last in diesem Bereich der ZZP ideal wäre... Ansich ist es - wie schon angesprochen - fast ein Lotto 6er, wenn ein Motor mit statischem ZZP ideal über's Band läuft; das ist aber auch ein zeichen dafür, wie perfekt ansich alles abgestimmt ist, wie gut die Teile und Bearbeitungen harmonieren! Sowas ist eig. Gold wert! Man wird damit vielleicht nicht die absolute Spitzenleistung erzielen, am Rundkurs aber gewiß dauerhaft in der Spitze mitfahren (primär, weil man kaum Leistungsfading hat!), und vorallem nicht leicht mit Defekt ausfallen

der "Hund" war wohl recht groß, und ist mir noch den ganzen Tag auf dem Kopf gesessen ; bin mit noch reichlich Kurvengeist heimwärts gedonnert, glücklicherweise hatte ich nicht gar so weit .... Der Beiwagen war wirklich heftig :uargh: , habt ihr euch die Konstruktion mal näher angesehen? :wasntme: Ich fand Idee und Realisierung echt gelungen, und die Performance auf der Strecke mindestens ebenso; ich glaub, da bedurfte es einigen Gerstensaftes zur Beruhigung der Nerven, sowohl davor als auch danach, oder? Das Plastikgerät soll auf der QM ja auch ganz schön abgegangen sein; drückte ja am Dyno dann auch ganz brav....

@ max: wir haben morgens vor der Toilettenbude gequatscht, aber tröste dich - war da auch noch ziemlich bedient , der Restalk is a Hund Hab mir das QM-Video vom Beiwagen von der Köflacher page geladen - echt geil Der hat ja den halben Reifen auf dem Asphalt liegen lassen, Wahnsinn :sabber: Wer hat denn die QM überhaupt gewonnen?

in dieser Richtung würde ich auch denken; die Durchbrenngeschwindigkeit ist gewiß der richtige Ansatzpunkt! Zu früh gezündet setzt den Wirkunsgrad auch massiv herab, da hier der Brennraum noch zu groß ist, Kolben zuweit von OT entfernt, und dadurch der weiter vorrückende Kolben eher gebremst wird, denn sich die Druckwelle nach OT in Leistung umsetzt. Bedenke: Trifft die Druckwelle den Kolben womöglich knapp vor OT bzw. in OT, so ist der "Hebel" annähernd Null, es wird kaum Kraft übertragen, und die Energie vorallem in Wärme umgesetzt! Dies kannst du folglich am besten überprüfen, wenn du einen Thermosensor im Kopf oder über'm Auslaß hast (nicht an de Zündkerze - da ist er zu träge!). Ich habe mir angewöhnt, einen Motor erstmal abzudüsen bei "zivilem" ZZP; dann den ZZP zu variieren; dort wo die meiste Leistung anliegt und gleichzeitig die Temperatur "zivil" bleibt bzw. zw. Last, VG und Dauerlauf im mittleren rpm-Bereich nur geringe Unterschiede vorliegen (~20°C), passe ich dann die Bedüsung ev. noch genauer an und mache nochmal den Check; Bisher hat das immer sehr zuverlässig funktioniert! Für reine Rennzwecke kann man freilich auch noch einen Schritt in den Extrembereich wagen, zahlt sich aber meines Erachtens nicht wirklich aus!

@ max: wir haben eh "am Morgen danach" gequatscht... Im Grunde ist so ein Dyno auch nicht zu überschätzen, letztlich zählt nur, wie die Kiste auf der Straße geht, im täglichen Einsatz, oder? Pics wären aber dennoch fein, besonders von der QM,... Schobi wird aber kaum Zeit gehabt gaben, auch noch zu knipsen...

Glückwunsch auch! Die war aber schon etwas gar fett, müßte eig. auch auf der Straße etwas magerer noch laufen.... Gibt's eig. eine Ergebnisliste, habe auch nu einen Teil der Dynogaudi mitbekommen...?

schon, ich zittere doch eh immer noch aber, was is' nun mit den angekündigten Pics? Mund wässrig machen, und dann nix - das gilt nicht! :grins:

@ Lacknase: habe auch "nur" 25.5 Pferdchen mit dem Tourenmotor gedrückt, bei dem Prüfstandtag aber ausreichend ; da hat kaum einer an den 20PS gekratzt, und gute 120km/h schnelle SF-Racer blieben unter 10PS, Langhub-Membran-RAP-Prolini bei 12PS,... ist aber eig. auch egal... (möchte nicht schon wieder die leidige & sinnlose Dynodiskussion lostreten...!) Hat mal wieder Spaß gemacht, ganz unspektakulär zu zeigen, wo Bartl den Most herholt (soll keineswegs anmaßend sein!!!), zugleich Hut ab vor einigen tollen Tunings und wirklich fein abgestimmten Kisten mit durchaus tadelloser Leistung! Es freut mich aufrichtig, daß da die "Jugend" wieder nachstößt, mit viel Engagement und Enthusiasmus; das hält die Scene am Leben!!!

Lacknase hat es wieder mal vorweggenommen: ich wäre auch für ein zünftiges Weiberschlammcatchen beim nächsten Treffen :wasntme: Meinen Beifall habt ihr! nachdem ich erst Samstag anreisen konnte, gerade noch rechtzeitig zum Prüfstand (ich kam, sah und siegte ), wollte ich halt auch näheres zum Geschehen vorher wissen,.... Auch wenn diesmal weniger Leute waren, war's doch ein nettes und angenehmes Treffen? Spaß hat man grundsätzlich immer soviel wie man sich selber macht...; wer das noch nicht geschnallt hat, ist eig. fehl am Platze! Wenn da ein paar etwas exzessiver abfeierten - war doch eh alles harmlos - so war doch keine® tangiert, die's nicht wollte... PS: ärgerlich nur, daß die Pissbude auch beim 10. Anlauf wieder das selbe Bild der Traurigkeit war....

wer hat denn sonst noch Pics gemacht ?

ist wohl direkt aus dem Märchenbuch? Stammtischnach der 10.Halben...? Es gibt wohl keine sicherere Methode, einen Polini zu verschweißen, und dann auch noch lang übersetzt.... :uargh:

@ Akti: waren doch eh eine Menge Forumsmitglieder da.... PS: der Schnappschuß ist gelungen! der Philipp (PX150) hat ja nachher auf der Tanzfläche weiter Gas gegeben...

Schweißen kann man das sicher, nur mit welchem Verzug, erforderlichen Nacharbeiten,...? Die Schweißnaht hält auch garantiert, wenn's der Fachmann macht, reißen tut sowas - wenn überhaupt - dann daneben! Den ganzen Aufwand zusammengerechnet, Versand hin & retour,..., und du hast ein neues Gehäuse... Wie schon angesprochen, macht mir allerdings das Getriebe größere Sorgen: dieses solltest du sehr sorgfältig prüfen, bevor du das wieder einbaust...

da Huber hat nicht unrecht; unkritisch ist's auch nicht ganz, da nahe der Dämpferaufnahme, wo auch Kräfte draufkommen.... Kritischer würde ich nach deiner Schilderung den Zustand des Getriebes sehen; auch wenn noch kein Karies akut erkennbar ist, kannst du davon ausgehen, daß das Getriebe nach heftigerer Schmuserei mit artfremden Hartmetallteilen bereits das Ablaufdatum eingraviert hat....

Der 688er war allerdings sehr fein, ähnlich dem legendären BT20 Battlax, allerdings hat der bei mir keine 2000km am Hinterrad gehalten, vorne auch nicht sehr viel mehr. War außerdem recht teuer, bevor's ihn genauso plötzlich nimmer gab, wie er auftauchte... Man kann nur hoffen, daß der neu Dunlop vom Fahrverhalten das aufgreift, denn die S1 ('04) die ich jetzt drauf habe begeistern mich nicht, die waren früher auch besser, warum immer?

mehrfach erfolgreich bewährt: In Cola einlegen, ein paar Tage bis 1 Wo, je anch Verrostung (du siehst dieWirkung auch an den Zylinderrippen...), dann ordentlich in MoS, WD40,... einsprühen, mehrfach! Das hilft bereits in den allermeisten Fällen. Ganz hartnäckige Fälle wandern dann in den Ofen. Hilft das auch nix, besorg dir zusätzlich einen Vereisungsspray, wiederhole die Ofenprozedur, und sprühe unmittelbar danach den Spray auf den Kolben! Was dann nicht losgeht, wird nur noch mit roher Gewalt getrennt, mit meist erheblicher Zerstörung...., die du ja wohl vermeiden willst.... Noch ein Aspekt: nicht selten ist gar nicht einmal der Kolben fest, sondern die Kupplung fest gebacken und die Lager dermaßen eingerostet, daß die Cola&MoS-Prozedur auch dort angebracht ist (LimaSiri von Außen rausstechen und dort wie von der Kupplungsseite (diese unbedingt raus) ansetzen! So haben wir noch jeden Oldiemotor auseinander gebracht, auch einen alten VNB-Motor, der 40Jahre in einem zerstörten Hühnerstall lag, bis zu 10cm zugeschissen, nur noch mit Meißel und harten Bandagen von dem Dreck zu befreien war...

stimmt, lummy , aber das klima ist warm und meist nett dort, die Leute gemütlich,... da läßt sich's schon aushalten... also, auf nach Graz, Atom! Also, ich finde das ganze echt genial! Nach eigenen früheren Spielereien mit Matlab weiß ich, daß das echt was kann - aber man sich auch ganz schön intensiv damit auseinandersetzen muß, ums sowas da heraus zu holen! Das ist mehr als nur sein Geld wert, und ich kann Atom nur zu gut verstehen, wenn er das nicht öffentlich macht! Das würden morgen schon ein paar professionielle Auspuffbauer heruntersaugen und ausschlachten.... Atom, mit welchen Daten können wir dir weiterhelfen? Das RAP-Topic enthält ja auch bereits ein paar vermessene RAPs; die einmal mit dem Programm zu analysieren wäre doch eine interessante Sache? Was meinst du dazu?

...dann müßtest du aber auch schon wissen, daß du zu fett bist, und längst das Problem im Griff haben , Gegentest gemacht haben, etc...

ich habe mir vor einiger Zeit zwei Oldi-Backengummi in weiß vom SIP gegönnt; die waren etwa 10m zu kurz und waren nach einem Sommer schon etwas verhärtet und mit gelber Patina versehen, an der auch mein bewährter Gummireiniger/Pflege nix ausrichten konnte... Die oben geposteten sind nur länger (zum selber zuschneiden?) wie ich gerade gesehen habe; vielleicht sind die von anderem Hersteller,...? Weiße Trittleistengummi habe ich nie montiert gehabt...

...das war Stony's 230er Lamy, Toronto/Canada, anno ~'97; ob die je auch richtig gefahren ist weiß keiner....

wenn du da nicht bei einem KFZ/Motorradschlachter fündig wirst, oder eine aus der Vespa etwa mißbrauchen kannst, würde ich es bei der Rudolf Stöffl GmbH probieren. Ist das einzige mir bekannte Unternehmen, wo man sowas bekommt. Hauptsitz ist Wels in OÖ, aber die haben auch eine Filiale in D-73614 Schorndorf, Tel. +49-7181-256-125, Fax -294; www.stoeffl.com Viel Glück!

die Oldiegummis sind meist zu kurz für PX, außerdem meist schlechte Qualität (vergilben, verspröden,..). Anfrage bei PIS (letzten Oktober/Nov.) ergab: nichts lagernd, nichts in Erwartung,....., also nada! @ Bikeboy: hat der Thailaden echt keine Beinschildgummis in weiß?

Ich habe bei Saturm/MediaMarkt schon einiges gekauft und bisher bestens gefahren (will hier aber keine Werbung machen). Auch der Rep-Service ist i.a. ok: die schicken zu ausgewählten Service-Partnern bzw. Zur Werkstatt des Herstellers. Im Rep.Vertrag solltest du diverse Hinweise finden, für den Fall der Nichtdeckung durch die Garantie, Gewärleistung,...! Auch die Überprüfung eines Produkts ist generell ein Aufwand und i.a. kostenpflichtig (eig.klar, oder? besonders da es ja spezielle Kenntnisse erfordert!); Entsorgungsbeiträge gibt es keine mehr (EU-Recht!), dafür muß nun der Hersteller aufkommen. Findest du auf obiges keine Hinweise in deinem Reparaturvertrag, sind die Forderungen vom MM hinfällig Bei Amazon werden ständig Digicams zu recht günstigen Preisen abverkauft; da findest du alle Details und zumeist ausführliche kritische Bewertungen... Übrigens: die Casio Exilim mit 5Mpx aufwärts etc. sind allesamt prima (checke dir Vergleichstests im Netz,...), auch die Bildqualität; nur normale Batterien tun's nicht; außerdem SD Karten...