albert

Luis was ist los? Willst du jetzt all deine Vespa Sachen verkaufen? Warum? Naja wenn dem so ist, was hast du denn noch so abzugeben (geier). Könnte ja mal schnell von Kerpen in Q-I vorbeikommen und begutachten ob da was für mich dabei ist. Eine Benzinpumpe habe ich aber schon. albert

Hi Robert, kommen wir da irgendwie ins Geschäft? Würde gerne noch ein paar Teile "in Zahlung" geben. Kannst mich ja mal unter 02237/51789 (abends) oder 0173/2663214 anrufen. albert

hallo, habe immer noch 3-5 platten rock-wool dämmwolle an selbstabholer abzugeben. eine platte (20mm stark) reicht für mindestens 6-7 auspuffanlagen. abholpreis (kerpen bei köln) 2,-?. habe meine auspuffanlagen damit gedämpft und bin ganz zufrieden mit dem preis-leistungs-verhältnis. also bei interesse einfach pm. albert

Ich denke mal das du für die Cosa nicht allzuviel an Tunig- bzw. Custom Teile finden wirst. Laß die Cosa halt wie sie ist, alles andere macht die Geschichte noch viel schlimmer Wenn ich eine Cosa in die Finger bekomme wird die immer sofort geschlachtet :sabber: und das waren bisher schon 4 absolut fahrtüchtige Exemplare :wasntme: albert

@freibier Der PM hat "serienmässig" schon schon einen Edelstahl-Verstärkungsring der als Verstärkung vorne und hinten mit um die Carbon-Hülle vernietet wird. Hat aber dennoch nicht geholfen . albert

Bei meinem PM-Evo mit Carbon-Endschalldämpfer vibriert sich dieser nun schon zum wiederholtenmal an den Nieten lose. Durch die Vibrationen fängt das Carbon immer wieder an den Nieten zu zerbröseln. Habe die Hülle schon einmal etwas gedreht, neue Löcher gebohrt und mit neuen vernünftigen Nieten wieder vernietet. Nun aber wird der Dämpfer schon wieder langsam locker. Kommt das öfter bei den Carbon-Enddämpfern vor? Kann man das irgendwie verhindern? Gibt es alternativ irgendwo preiswertes Alu-Rohr mit dem passenden Durchmesser, aus welchem man dann eine neue Hülle machen kann. Die Endkappe mit BSAU Nummer wird dann natürlich weiterverwendet. albert

Gilt das für das PX200 oder für das PX80-150 Elestart-Lüfterrad? Habe zwar alle vier im im Keller liegen, aber gerade nur eine Personenwaage zur Hand . albert

@jochen0407 Schau mal bei Ebay rein, da findest du Massen von solchen Dingern. Suchbegriff --> Roller

Und wie kommt dann der Sprit von der Tanke bis in deine Garage?

ich nich

Tausche einen kompletten aber zerlegten und originalen Motor von einer '96er PX125 gegen einen ebenfalls originalen und kompletten Motor von einer PK125. Unter Umständen wäre ich auch an einem PK80 Motor interessiert. Es wäre schön wenn der PK-Motor kein Elestart ist, aber das ist kein Muß. Der PX Motor ist komplett inkl. aller Anbauteilen wie Zündung, Vergaser etc. (lediglich der Auspuff fehlt). Habe den PX Motor gestern zur Kontrolle komplett zerlegt und folgende Mängel festgestellt: 1. Ruckdämpfer der Nebenwelle müsste erneuert werden (SCK Rep.-Satz 8,-?) 2. Zylinder ist defekt aber der Kolben hat nur wirklich minimalste Laufspuren und kann ohne irgendwelche Bedenken weiterverwendet werden. 3. Die Auspuffbefestigungsschraube wurde ausgebohrt da sie festgegammelt war Der Rest ist in einem sehr guten Originalzustand und es sollten nur die sowieso üblichen Verschleißteile erneuert werden (Lager, Schaltkreuz, Siris, Kulu-Beläge etc.). Sonst ist nirgendwo was abgebrochen oder sonstwie beschädigt. Übrigens hat dieser Motor schon serienmässig die Cosa-Kupplung verbaut. Der PK Motor den ihr zum tauschen anbietet kann auch gerne in Teilen oder teilzerlegt sein. Noch was vergessen, der PK Motor muß die Version für 2 Schaltzüge sein. albert

Ich würde auch bei dem Alter bzw. der Laufleistung auch auf einen defekten Simmering als Ursache tippen. albert

Ja Luis, kannste in Kerpen abholen kommen. Anrufen unter 0173/2663214 oder 02237/51789 (abends) wg. Termin. albert

Zähl einfach mal 1 und 1 zusammen und frag dich warum das so ist. Ich kann dir auch nur raten dich für eine PX mit original mindestens 125ccm zu entscheiden. Das Nonplusultra ist natürlich eine 200er. Die PX80 wurde aufgrund der besonderen Regelung hier in D speziell nur für diesen Markt gebaut. Deshalb ist hier auch nix großartiges mit Standard-Tuning möglich.Obwohl die Karosserie bei allen Modellen von 80 - 200 ccm identisch ist gibt es halt noch die Unterschiede bei den Motoren und hier ist der 80er Motor einfach der besch...... und man bekommt so einen Motor für einen Appel und ein Ei nachgeschmissen. Also auf die vielen Tipps hören die hier sicherlich noch folgen werden hören und lieber am Anfang ein paar Euro mehr ausgeben und sich im Nachhinein nicht ärgern. Auch sind 500? ein stolzer Preis für eine PX80 auch wenn sie noch so gut in Schuß ist. Ich denke mit etwas Glück bei der Suche bekommt man schon für 100 - 200 ? mehr eine PX200 in akzeptablem Zustand (bei mir hat keine 200er so viel gekostet ) Viel Spaß/Erfolg bei der Suche und laß lieber die Finger von den 80ern. albert

das kommt mir auch komisch vor, da bin ich voll und ganu der meinung von schurl albert

hat sich erledigt

Habe noch drei ausgebaute rumliegen. Wo soll ich denn für dich messen? albert

Ich benutze Locktite, aber darauf achten das wirklich nur ganz wenig genommen wird und nichts davon auf den Konus der Welle gelangt. Sonst klebt die Kulu auf der Welle fest und beim nächsten Ausbau hast du sonst die albert

Ich hoffe du weißt, dass die Nebenwellen (Tannenbäume) bei diesen Motoren unterschiedlich sind. So hat z.B. die PX 200 ein 65er Primärrad und die Cosa 200 ein 68er Primärrad. Du solltest also schon ganz klar sagen für welchen Motor du eine Nebenwelle suchst. albert

Bei meiner PX alt versorgt die Batterie auch die Benzinpumpe albert

Leute, lasst den Scheiß mit dem 2/3 Klauenabziehern und erst recht das mit den Schraubenziehern. Aus eurem Lüfterrad ist nämlich schneller eine Ecke rausgebrochen als ihr denkt. Besorgt euch den passenden Seegeríng und setzt diesen in die entsprechende Nut vor der Polradmutter ein. Dann das Lüfterrad mit dem passenden Haltewerkzeug arretieren und die Polradmutter lösen und langsam weiter gegen den Seegering herausdrehen. Der Seegering dient praktisch als Gegenhalt für die Mutter und drückt beim weitern losdrehen der Polradmutter das Polrad von der Kurbelwelle ab. Ist eingentlich eine simple Sache wenn man weiß wie es geht. albert

Warum? Mein RamAir ist doch eingetragen (..... mit offenem Schaumstoff-Luftfilter) aber die Idee mit dem Blech hört sich ganz gut an. albert

Wie habt ihr das Rahmenloch verschlossen wenn ihr keinen Ansaugschlauch, sondern z.B. einen Ram-Air Luftfilter fahrt. Suche nach einer guten Idee um zu verhindern das Staub, Feuchtigkeit etc. hierüber in den Rahmen gelangt. albert

Ja, müsste so ab Bj. '96 verbaut worden sein. Hat dann einen verschraubten Auspuffkrümmer ähnlich wie bei der T5. albert

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