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schon mal die Idee gehabt einfach px seitenbacken auf ne pk zu montieren und die originalen wegzuschneiden habe ich vor jahren schon mal gesehen sieht dann aus wie eine px mit halt 50 ccm ist sicher die einfachste und billigste Variante

Theoretisch solltest du durch das leichtere Aluteil + kupplung weniger bewegt masse haben und folglich weniger verluste über das Getriebe haben, d.h. mehr hinterradlesitung bei gleicher motorleistung wie stark sich das aber in der praxis auswirkt kann ich dir nicht sagen

unten weniger Leistung schlecht danke für die antwort hat wer ähnliches oder andere erfahrungen gemacht

hat keiner Erfahrung damit kann doch nicht sein das keiner der T5 fahrer Erfahrungen mit dem siot plus gemacht hat ?

Die Frage geht an die T5 fahrer hier Mich würde interessieren, gibt es einen Leistungsunterschied zwischen originalen T5 Auspuff und den Sito plus für die T5, mich interessiert nicht Verarbeitung Lautstärke, sondern nur die Leistung lg

Danke für das Angebot falls ich keine 1er bekomme komme ich auf dein Angebot zurück

Suche PEP 1.0 für 200er motor lg

gute old school alrrnative ist ziri, bin ich früher selber gefahren war sehr zurfrieden obwolh er sich leistungsmäßig mit de neuen nicht mitkommt

mit dem auspuff wird dir in der Kombination nie die vierte kommen, hast du wenigstens die Überstömer im Block angepasst und den einlaß ins gehäuse oder fahrst ihn direktgesaugt,? wenn du ne Schnecke montierst kommt sicher die vierte

mit sonax oder ähnliche(Kriechöl) einsprühen und mal über nacht einwirken lassen dann versuch es nochmal mit dem Hammer, falls noch immer nicht vorgang wiederholen

Ich glaube du hast recht, das ist ein Geleichrichter, wandelt den Strom für die Hupe von Wechselstrom in Geleichstrom um

habe diese Woche ein ganz interessantes Gspräch mit meinem Prof tür themohydaulische Maschine und Turbomaschinen auf der Uni geführt, ging dabei um Ausgleichsmasse an der Kurbelwelle, da ich schon öfters gelsen habe das vor allem bei sehr starken Drehschiebermotoren das Problem auftritt, dass sich die Steuerkante verabschiedet, habe ich mir gedacht ich nutze die Gelegenheit und erzähle ihm von dem Problem Für ihn war der Fall ganz klar es liegt daran das die Kurbelwellen bearbeitet sind, es muß das Gewicht beider Wangen genau gleich sein sonst kommt es zu sehr straken Schwingungen, je höher die Drehzal und Leistung desto stärker und die Steuerkante wird unweigerlich auf Dauer zerstört. Wenn man es ganz genau nimmt müßte man den Kolben zur Kurbelwelle auch auswuchten um die Vibrationen zu minimieren.

d.h es gibt keine alternative zur schnecke die etwa im gleichen drehzahlbereich leistung hat nur etwas mehr

Möchte gerne wieder mein KM in Betrieb nehmen das seit 6 Jahren jetzt steht, es wurde damals der Motor neu gemacht. Setup 133 Polini überströmer gefräßt auslass normal, höher Verdichtet Krbelwelle et3 Lippenwelle erleichteter Schwung Malossi Membranansauger bearbeitet mit 25er Dellorto Übersetzung 25er schräg und 12 feden Kat kupplung Auspuff momentan Schnecke Ist damlas wied die sau gegangen, 4 ist zu zweit wirklich gut gekommen und das danig ist einfach sauschnell ich würde gerne ein moderne Reso- anlage montieren wo ich nichts am Fahrgetell herumschneiden muß und die unten kein Leistungsloch hat weil die lange Übersetzung bleibt auf jeden Fall danke schon im voraus für eure Hilfe

wenn die eine, einecosa 2 sitzbank hat dann hätte ich interesse

Meine LMl defekt nach einem Jahr: und ca 1000km : 2 Tachoritzel 1 Pickup 1 kompletter Gummiteilesatz einfahc zerbröselt 1 Rücklichtabdeckung ist einfach abgefallen und war kaputt 1 Scheinwerfer vorne ist das Klaglas einfach rausgefallen 1 Kontaktzapfen für Blinker bei der Seitenbacke gebrochen Ich reiße jetzt alles raus und baue alles von der Px ein was geht, inklusive Bremse und komplette Elektrik mir reicht es mit dem dem billigen indischen Nachbau

bei meiner Cosa 2 ist bei der Sitzbank der plasikteil gebrochen der den Sitzbankverschluß hält und bewegt hat irgenwer eine Ahnung wo ich den bekomme oder muß ich eine ganze Sitzbank kaufen wegen der Kleinigkeit

Habe schon von mehreren Steiten gehört und mir ist es selber auch schon passiert das bei den Cosas der Drehzahlmesser eingeht, hat schon irgendwer rausgefunden woran das liegt und ob man das vielleicht reparieren kann

bei einem 98er 200er Block hat sich dieeingepreßte Welle der Getrenntschierung gelockert, Gettrentschmierungsschaden , folglich Kolbenreiber

Vergiß es war Steinzeittuning hat nie richtig funktioniert

meiner war ein ungeöffneter originalmotor hoffe doch schwer das sie vom werk aus richtig verbaut war.

Mir ist die Scheibe auch shon 2x mal gebrochen bei einem original 200er Motor und zwar immer bei der Nut

vermute hinterachssimmering war leicht undicht und es ist Getrieböl auf die mutter gekommen und ist wahrscheinlich bei einer Bremsogie so heiß geworden das es sich verbacken hat

ja habe ich auch zu Hause wurde breits probiert

Habe jetzt die Woche meinen 200er Motor meiner 98 Px zerlegt weil nach knapp 30000 km mal ne Revisin ansteht, mein großes Problem die Bremstrommelmutter klemmt aber brutal , habe sie breuits mehrere Tage in Sonax eingeweikt, Motor im Montageständer eingespannt in alle Richtungen blockiert mit Buzetti Werkzeug mit Zwingen fixiert die Bremstrommel blockiert und mit einem 1,5m langen Hebel mit der 24 Nuß vorn dran versucht sie auzubekommen, das Einzige was passiert ist ist das buzetti Teil abgebrochen ist, selbst zu zweit habe wir es nicht geschafft, und einenm grßen Voschlaghammer meine letzten Ideen sind noch Mutter mit bunzenbrenner anheizen und hoffen das sie sich dann löst oder die brutalo Methode Mutter wegfräßen und hoffen das es die Hinterachse überlebt, aber das will ich nicht wirklich machen hat wer noch besser iden vor allem wie man die Bremstrommel blockieren könnte