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habe nochmal nachgelesen sind an den Zahnrädern berarbeitungsspuren die nach dem nitrieren entstanden sind? Falls nicht so weiß ich jetzt genau wieseo eines gebrochen ist

wenn ich das richig sehe wurde nur abgedreht zwischen der Verzahnung und dem inneren Bereich, ich würde das heute ohne nachträglichen härten ausprobieren könnte sogar gut laufen. auf keinen fall zusätzlich härten durch, durch die geringe Wandstärke härtet der Bereich nur durch und im Bereich der Zahnräder wird der eingehärtete Breich zu tief und es kommt wie bei diesem Bauteil zu Zahnausfall

" der 4. Gang hat leider einen Zahn verloren!" Warum bloß wohl zu viel gehärtet Duktilität ging zu stark verloren, war wohl gut gemeint aber schlecht ausgeführt

Was sind denn das für geile Auspuffanlagen !!!

@ Undi ja ich will Drehschieber fahren und ich strebe ein quadratisches Hub Bohrungsverhältnis an @ amazombi hast du eine Ahnnung was für Maße das Ding genau hat

na super gibt es keine alternative

Hallo Ich bin mir gerade so eine Kurbelwelle zusammenzubauen, eine defekte Originalwelle habe ich schon, jetzt zu meiner Frage, bekomme ich den exzenter Bolzen auch wo anders als bei Worb5 ? Exzentrischer Hubzapfen T5 auf 56,5 mm 2) passt dieses Pleuel Nacktes (!!!) Pleuel - 110 lang, für Bolzen 24 und 16 mm gefahren wird mit Origanlkolben.

oder man kauft sich endlich eine Stoßdämpferverlängerung für hinten, seit ich die Karre von meinen Bruder höhergelegt habe ist erselbst mit dem PEP1.0 nicht mehr aufgesehsen und ich mit meinem sowieso nicht, bei mir streift zuerst der Seitenständer und nicht der Auspuff. Das ist das einzige Geheimnis nur will das keiner hören, Sicherheit vor Optik

die 4takt Motorölgeschichte funktioniert wirklich bin diese Saison unabsichtlich ein paas hundert Kilometer so gefahren ohne das der Motor von der Leistung her Schaden genommen hat

Habe gestern meine T5 eingeweiht bringt Topspeed ca 7400-7600U/min im 4 Gang wie schnell ist das? Mein Tacho ist leider gestern ausgefallen Was haltet ihr von der idee ne langhubwelle 54 bzw gleich eine 56,5 Welle auf O-Zylinder zu montieren? hätte mir dazu gedacht den pipedesign all star Auspuff Vergaser original nur ovalisiert etc kommen da noch sinnvolle Steuerzeiten raus?

Ich finde es trotz der "nur" 33PS echt geil, ein Kit der mit dem dem großen Falc-Kits auf Augenhöhe liegt und den jeder Vespabastler zusammenbauen kann. Kein Planen, Fräsen oder Aufspindeln vom Motorblock notwendig Für mich echt deutlich interessanter als der Falc Kit, seit ich das Topic entdeckt habe

hat schon jemand in erwägung gezogen stadt den malossi kolben der platomaten den neuen pm kolben zu nehmen bei den langhubgeschichten ? könnte der nicht noch vorteile bringen? hier ein link vom zylinder http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289096847478128&target=productdetail&category1=A%3AA_GILERA%3AA_GILERA_RUNNER180FXR&category2=CAT%3ACAT_ZYLINDER

ok super jetzt weiß ich was ein Feuersteg ist noch zum skr kolben auf was für steuerzeiten kommt man mit dem bei der 56,5 welle weil überströmzeiten über 130° sind doch schon recht hoch?

was meinst du mit Fuersteg höre das zu ersten mal und ja ich überlege eine 56,5 langhubwelle zu verbauen was bringt der für vorteile?

Habe heute bei Worb 5 einen wiseco Kolben für den T5 Malossi Zylinder entdeckt Meine Frage jetzt was bringt der im Vergleich zum Malossikolben, und muss man sonst noch was verändern wenn man den einbauen will ( Fudi, Kodi, etc.)?

ich habe mal von einer cosa hegört die hatte fast 80 000 km drauf und bei der war beim service auch nicht mehr kaputt als das schaltkreuz, kann nantürlich sein das die bereits nach 20 000km fetzen kaputt ist wie halt der vorbesitzer gefahren ist ich denke das kann man pauschal leider nicht sagen muß man sich in jedem fall anschauen

habe selber 2 200er cosas würde sie dir empfehlen original machen die selten probleme du wirst keine schaltvespa finden die überland ein so gutes fahrwerk hat und mit der es sich sehr entspannt fahren läßt vor allem auf längeren stecken minuspunkte sind sicher die 100km/h topspeed und das aussehen sonst sind die cosas sicher nicht anfälliger wenn regelmäßig genutzt bei längeren standzeiten kann es schon probleme geben (bremsen)

auf der 125er ist siproad und t5 ident auf der 200er ist der sip road stärker

bin vorher t5 auf polini mit 60er und 24si gefahren jetzt pep 1 montiert nochmal deutlich mehr drehmoment in allen lagen geht problemlos in der 2ten bei 50-55 aufs gasrad einfach nur geil

ja ich aber ich traue mich seit 3 jahren nicht denn roller zu fahren weil mir wahrscheinlich die ganze geschichte um die ohren fliegt ist von meceur

zirri bin ich mir ganz sicher bin ihn jahrelang gefahren polini evolution kann ich nur sagen gibt es beim sip unterschiedliche varianten denke der geht auch ohne flexen

Es gibt noch zwei alternativen polini evolution und zirri silent sind beide nicht der hammer bringen aber deutlich mehr als eine polini schnecke

oh ja ist doch zum schlagen Urban snow butterweicher lamellenreifen, sieht aus wie ein echter Autowintereifen vom profil geht verdammt gut bei sehr kalten nassen und sogar verschneiten Bedingungen für den winter gibts nichts bessers, fahr ihn schon den dritten winter

und das steht nicht beim Auspuffkrümmer an wenn der Ständer hochgeht ?

@ Ron Wie hast du das Problem mit dem Hauptständer gelöst ?