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runner66

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  1. runner66
    Hatte schon etwas in der Richtung vermutet. Freut mich dass es dir geholfen hat.
  2. runner66
    Die beim Center passen ganz sicher nicht?http://www.scooter-center.com/de/product/8409550/Tachowelle+LAMBRETTA+italienische+spanische+Tachos+LI+Serie+1+2+TV+Serie+1+2?meta=8409550*scd_ALL_de*s2620933418192*tachowelle lambretta 2*2*2*1*16
  3. runner66
    Wien. Kennen wäre zuviel gesagt, aber: Gibt es da nicht den FMP? Der ist hier als Freakmoped zugegen. Macht wohl eher in LF-Motoren, sollte sich beim Fahrwerk aber auch einbringen können. Zum "mal drüber-schauen" sicher nicht ganz verkehrt.
  4. runner66
    Da sich keiner traut: Von den genannten hat keine bei mir bisher länger als 1-2 Jahre in einem S3-Deckel gehalten, als Ersatz der zerbrochenen Originalen. (Motoren waren alle jenseits 200ccm, viel Stadtverkehr) Verbaut als Ersatz 4 Stück. Haltbarer waren bei mir bisher SIL. Verbaut als Ersatz der zerbrochenen Casa bzw. Evergreen bisher 2 Stück. Und: Plug-and-Play ging bei keiner, weder Italien noch Indien. Meine Erfahrung. Glück? Pech?
  5. runner66
    Das originale Glas dürfte - keine" e" -Nummer haben -keine " ~" Kennung haben da nie in D vorgeführt. Selbiges Thema sollte sich eigentlich beim Scheinwerfer finden. Ein Dipl.-Ing sollte da eigentlich bei beiden eine "in etwa Wirkung" feststellen können.
  6. runner66
    Habe meinen Post nun mehrere male durchgelesen. Ich kann da nun keine vor-Verurteilung der neuen Malossi-Töpfe feststellen. Weder das Malossi am Markt nichts verloren hat noch das sie ihr Produkt selbst als besonders leise bewerben. Sollte eigentlich ein neutraler Post als Hinweis zu einem weiteren neuen Box-Auspuff mit hoffentlich geringe Lautstärke sein Isst mir wirklich unverständlich was da hineininterpretiert wird.
  7. runner66
    War ja vermutlich abzusehen, dass nach Polini nun auch Malossi mit einem Box-Auspuff auf den Markt kommt. https://www.scooterlab.uk/malossi-power-classic-exhaust-vespa-px-news/ Bin da schon mal auf die gepriesene "quietness" gespannt.
  8. runner66
    Alternativ: Zündung zu spät und/oder schlechte Krafstoffqualität. Dies Szenario scheint mir beim Schadensbild warscheinlicher. Der Kolben hatte ordentlich Hitzewallung.
  9. runner66
    Sehr guter service bietet u.a. der Kollege hier http://www.px-performance.de/ Er selbst ist als PX-Tom hier im Forum unterwegs, stellt dir gerne dein persönliches Kit zusammen. Und % gibt es noch oben drauf.
  10. runner66
    War der hier https://www.vespa-t5.org/mechanik/pk-gabel-in-oldie/ schon? Weiter runter stehen die ganzen Masse der Lenksäulen.
  11. runner66
    @Cooper zu 1. kann ich nichts beisteuern zu 2. Gabel passt, fällt nicht auseinander, Verarbeitung jedoch sehr schwach. Z.B. Bohrungen der Forklinks war bei der vor einigen Jahren als Ersatz georderten zwar fluchtend, die Bohrungen der aufgeschweissten U-Scheiben jedoch aussermittig. Sah mies aus, deswegen diese abgetrennt und neue angeschweisst. Lenkanschlag musste auch nachgearbeitet werden. Links ca. 90°, rechts 45° Einschlag. Lambretta-Ersatzteile halt.
  12. runner66
    Hab ein temperaturstabiles, also ein Heisslagerfett, in allen drei Mühlen drin. Gekauft vor ca. 10 Jahren bei einem unseren Händler, könnte Mordhorst&Bockendal gewesen sein. Müsste von OKS stammen.
  13. runner66
    Klarer Fall. Sind doch einige da draussen, die FP mit Ferhandlungs-Pasis übersetzen.
  14. runner66
    Hilft so etwas weiter? https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Bowdenzuglängen_Lambretta
  15. runner66
    Ja. Sollte das 67er der VBB mit dem der VBC/Sprint/Rally indentisch sein: Ja Wenn der Motor eh offen ist mal testen. Ich würde mich nach einem gebrauchten 65er umsehen.
  16. runner66
    Wenn der 177er Polini nicht völlig "ver-tune-t" wurde sollte er mit dem 125er Getriebe ein 23/65er Primär ziehen. 22/67 geht auch. Das hatte ich, weil eh rumlag, mit dem Parma gefahren in der Stadtmühle. Wäre mir allerdings ausserhalb, grade in der Ebene, deutlich zu kurz.
  17. runner66
    Ah, O.K. No. 7 war schneller.
  18. runner66
    ... und dabei das bei den 80gern zu kleine Gehäuse selbst aufspindeln (oder lassen). Hell hat da volkommen recht. Alles andere ist da mMn "Kinder-KaKa" wenn wirklich so etwas wie Leistung rumkommen soll. Sowohl zu den bekannten 80ger-Umbauten als auch zum Gehäuse-Aufspindeln bitte mal die Suche anwerfen. Auch mal über ein 125er-200er Getriebe nachdenken.
  19. runner66
    deusch sein swerre sprakche. Das weiss auch gockel tränslaitor und schmeisst eh gleich Müll raus. Hatten über die Jahre auch den einen und anderen Auszubildenden mit Migrationshintergrund. Scheint wirklich nicht so einfach zu erlernen, grade als evtl. Erwachsener.
  20. runner66
    Die Farbe. Nur die Farbe macht den Unterschied.
  21. runner66
    Nun ja, also, öm, ähem, ich hätte da erst einmal mit einer anderen Sitzbank angefangen . Also nun vor den Blinkern. Die tust du da noch runter, die Sitzbank, ja?
  22. runner66
    @ Motown: Gegenfrage erlaubt? Warum nimmt man bei einer HU die linke Haube ab? Rahmen-Nr. ist meist rechts? Gehen die Jungs bei euch derartig steil?
  23. runner66
    Die Höhe des Pickup relativ zu den Auslöse-Zungen des neuen BGM-Polrades ist ge-checkt? Fährt sich ggf. gerne wie mit Begrenzer ....
  24. runner66
    Ich habe an der GS den kleiner bauenden BGM-Regler links an der Unterseite der Reserverad-Halterung angebohrt. Dann natürlich weiteres Loch für den Kabelast erforderlich. Beantwortet sicher nicht ganz deine Frage, entspricht aber meiner Problemlösung. Im Rahmen unter dem Tank kam zumindest für mich wegen angestrebter Alltags-Nutzung nicht infrage.
  25. runner66
    Das hier einige über die Jahre den Grand-Sport Kolben als Alternativ- oder Übermass-Kolben montiert haben ist nicht überlesen worden? Das dieser serienmässig die seitlichen Kolben-Fenster nicht hat ist klar? Das nachträgliche Einbringen hat bei wenigen wenn überhaupt gefühlt Unterschiede im homöepathischen Regionen beschert.
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