runner66

Meine TS-Gummis haben einen Ablauf. Allerdings nachträglich Implantiert durch anbohren, Montage von Hohlschraube und Schlauch. Stelle mir vor, rechtes Flurbrett ist seitdem nicht mehr ganz so siffig und Abtouren läuft geschmeidiger.

Egal, konnte ich mit leben. §21er und Zulassung liefen tiefentspannt. Da weckt man keine schlafenden H...

Mehr wird hier nicht gewusst? Schade eigentlich. Ich kann da leider auch nichts fundiertes beisteuern, sondern nur Vermutungen. Sollte sowohl Urheber/Auftraggeber als auch Hersteller ein Interesse an einer Kennzeichnung zwecks späterer Identifikation z.b. im Rahmen einer Qualitätssicherung, würde die Produktion in Lots oder Batches zerfallen. Im industriellen Bereich eigentlich Standard und würde ich bei Gilardoni auch vermuten. Also Batch-Buchstabe gefolgt von Seriennummer? Wahrscheinlich nicht so einfach, oder?

Unnormal ist es bei mir gelaufen. TÜV-Nord hat hier im Gutachten §21 StVZO gleich eine Erstzulassung 01.07.1963 festgehalten. Also Ja (01.07.ist klar, wusste dass das kommt) und Nein (nicht Baujahr, sondern Erstzulassung) Warum/wieso? War mir nicht wichtig genug um nachzufragen.

Ich vermute mal stark, dass in deinen Unterlagen die Erstzulassung auf 1965 gelegt wurde. Das Baujahr wird in den Papieren nicht vermerkt, da nicht relevant. Eine Möglickeit wäre, dass die Zulassungsstelle Zugriff auf alte Datensätze aus Italien hat. Bin da mal gespannt.

Als Satz für den Lenker ist es nicht vollständig, zur funktionialen Montage müsste also noch einige dazu gekauft werden. Vorsichtige Schätzung meinerseits liegt bei 60,- bis 80,- Euro. Ob das auch zu erzielen ist? Keine Ahnung. Ist eben nichts was man sich freiwillig an seine Mühle schraubt. Zur groben Orientierung in Neu http://www.scooter-center.com/de/product/7674864/Schaltrohr+Gasrohr+Set+incl+Lenkerblinker+und+Innenrohren+Lenkerendenblinker+OEM+QUALITAeT+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+Super+GL150+VLA1T+SS180+VSC1T+PV125?meta=7674864*scd_ALL_de*s20299774991744*vespa umrüstung lenkerblinker*1*1*1*16

Auf der Rückseite des Blechs auch nichts mehr zu erkennen? Was spricht dagegen, mit dem Rahmen und den gemachten Aufnahmen und Kaufvertrag bei TÜV/Dekra mal vorzusprechen? Ich würde nur mit einverständnis des AAS eine Nummer selbst einschlagen wollen. Und diese an der vereinbarten Stelle, also nicht die alte Nachschlagen.

Den Polini unten 2-3mm abdrehen und mit einer dicken Fussdichtung, die diesen Bereich abdeckt, zu montieren, ist hier keine Option? Der Service wird hier ja angeboten, ebenso dicke Fussdichtungen/Spacer. Sollte eigentlich grade im Gespann-Betrieb ein gutes Ergebnis liefern.

Ich kenne das so: Bei Fahrzeug mit EG-BE=Stand-/Positionslicht erforderlich Bei Einzel-BE bzw. nationale BE= kein Stand-/Positionslicht erforderlich Habe das mal vor ein paar Jahren irgendwo gelesen.

Sowas hier http://www.scooter-center.com/de/product/3330894/Sitzbankpolster+Schaumstoff+BGM+PRO+Lambretta+LI+LI+S+SX+TV+DL+GP+fuer+standard+Sitzbank?meta=3330894*scd_ALL_de*s20286323694928*sitzbank polster*1*1*1*16 gemeint? Zwar für ne Berte,lässt sich sicher hinschneiden. Alternativ für die alten Denfeld ist sowas http://www.scooter-center.com/de/product/7673891/Sitzbankpolster+Schaumstoff+OEM+QUALITAeT+Denfeld+Vespa+150+T4+VGLAB+deutsche+Modelle?meta=7673891*scd_ALL_de*s20286323694928*sitzbank polster*2*2*1*16 und sowas http://www.scooter-center.com/de/product/7673890/Sitzbankpolster+Schaumstoff+OEM+QUALITAeT+Denfeld+Vespa+150+T2+T3+VD1T+VD2T+deutsche+Modelle+Vespa+GS150+GS3+VDTS+deutsche+Modelle?meta=7673890*scd_ALL_de*s20286323694928*sitzbank polster*3*3*1*16 zum ins Körbchen klicken verfügbar.

Die hier https://www.lambretta-teile.de/Sitzbank-anthrazit-PIAGGIO-Vespa-PX-98-My z.B. macht sich auf längeren Touren sehr angenehm. Wird nicht nur von mir gegenüber der gefederten Vorgänger-Version bevorzugt . Und: Gibt es für die "Classic-Fraktion" auch in Stuhl-braun.

Hier bitte mal lesen: https://www.germanscooterforum.de/topic/85929-200er-und-125150-originalzylindertuning/

Auch sehenswert http://rendezvoustoroute66.com/

Wenn es auch mal was mit 4 Rädern sein darf -Petersen Museum https://petersen.org/ -an den Treffs ist immerwas los, leider meist nur sehr kurz http://www.socalcarculture.com/events.html so 2 bis 3 sollte man sich schon ansehen, z.B. https://www.donutderelicts.com/ -im OC sind ne ganze Reihe Shops zuhause, Costa Mesa, Huntington, Santa Ana usw. 2 Räder in Verbindung mit Modor, finde ich, sind da recht selten anzutreffen Ansonsten: Langeweile tut da echt nich not ... Echt nich.

... bitte hier https://www.germanscooterforum.de/topic/237172-cosa-felge-250/ mal lesen. Ob "wir" das leiden mögen? Wenn das für dich wichtig sein sollte lass es lieber bleiben. Es wird nicht jeder Beifall klatschen, da zumindest einige in der Scene solche Umbauten der "Eiscafe-Fraktion" zuschreiben. Wer mag schnallt sich dann noch als Sahnehäubchen eine braune Sitzbank drauf. Wenn Du es leiden magst --- mach es!

Breiter, mit Weisswand und alltagstauglich sind 3 Anforderungen, die sich quasi gegenseitig ausschliessen. Vorab: Montage breiterer Reifen mit verschiedenen Felgen-Varianten war mehrfach abgehandelt worden. Mieser Nass-Grip einiger Weisswand-Reifen ebenso. Qualität und Haltbarkeit der weissen Flanken auch. Ohne Kürzen der Motor-Schwinge wird sich das Fahrverhalten negativ beeinflussen. Deine Suche grade im PX-Bereich wird dir einige Tips geben. Was stellst Du dir unter alltagstauglich vor? Wo wärst Du bereit, Kompromisse einzugehen?

Ein Shop, bei dem man diese Teile mal eben ins Körbchen klickt? Keine ahnung. Alternativ eben 2nd-hand. Wenn Du bei deiner I-Suche zu "Vespa" die Tags "Vigano" und/oder "Ulma" anhängst sollte sich etwas finden lassen. "Embellisher"und "Spinner" bei europa-weitem Suchkreis könnte auch helfen. Viel Glück.

Nö. Sieht so aus als sollten die, vermutlich eingeschweisst, am Rahmen den Bereich der Motoraufnahme verstärken. Italienische Rennserie halt.

ist schon O.K. War von mir schlecht formuliert. Das da immer mal wieder Teilehaufen auftauchen ist ja bekannt. Mein Hinweis welches Schaltkreuz da anzutreffen sein sollte ging an den TE.

Da Cosa=grades Schaltkreuz

Zu spät, die Bemerkung. Die letzte TS hatte ich Mai/2016 hingerichtet. Gleiches Schadensbild.

Faisches Topic

Bei mir war es ein mal eine an der Gabeldurchführung geklemmte/abgeknickte Tachowelle. Tachoseele hatte sich in der Hülle festgeklemmt und ist immer ruckartig wieder frei gekommen.

Als Ritzel wird mMn das da https://www.lambretta-teile.de/Tachoritzel-9-Zaehne-weiss-PIAGGIO-Vespa-Rally-Sprint-VBA-bis-VBC geführt.

Doppelt falsch. Die abgebildete Mühle steht auf 8" Rädern und hat das alte Largeframe-Bremspedal. Mein erster Gedanke wäre auch eher eine Super (Sechseck in der Kaskade)