Mensch3

Danke für die Info !

Der link war zwar sehr interessant , aber ich weiss immernoch nichts über den Zündzeitpunkt .

Möchte auf meiner völlig originalen P200 E Bj 82 einen BGM Zylinder draufmachen Bearbeiten muß ich den Zylinder auf jeden Fall , da er so wie er aus der Schachtel kommt nicht alle Kanäle sauber gegossen wurde . Entgraten sowieso . Gibt´s noch Tipps für´s Feintuning , wenn ich schon dabei bin mit dem Dremel die Kanäle in die richtige Form zu bringen ? 21° Zündung ist richtig ???

Die Femsa besteht aus 2 Teilen , die eingegossen sind Mit`n Dremel auf frãsen ¿ In Sãure auflõsen ? Oder soolange backen , bis der Kunststoff schmilst ? bei der 2. Probefahrt gerade mit 70, 80km/h wird die CDI auch verblûffend warm Was sagen andere PX Duc CDI Fahrer ?

Was soll das bringen , meine alte Femsa zu testen ??? Reparieren kann man ja sowieso nicht . .

Ja genau die Duc CDI. Mein Ele Mann hat die Femsa bereits geprüft : nirgendwo ist durchgang . . Tjaa , das kann ich mir gut vorstellen , daß die Ladespule soo viel Dampf macht . . . Ist das nun bedenklich , oder kann man die auch irgendwie drosseln ?

@ T5Rainer : Jaa , ich weiss . . . hatte ich mir damals alles durchgelesen . . . WIE ich das gemacht hab : Hab zwei Stecker in die CDI gesteckt , die Bauteile drangelötet, eine provisorische Pappform ummantelt , mit Epoxyd Harz ausgegossen . Jetzt sind die Bauteile in einem ca 1,5cm X 1cm großen Kästchen . Natürlich jederzeit von der CDI abnehmbar ! Hatte gerade eine Probefahrt gemacht , ca 40km , Autobahn , 100, 110 km/h und mir ist aufgefallen , daß die CDI sehr heiß wird . Ich schätze mal ca 40, 50° . . Normal ?

Sooo , die Kiste läuft wieder . . ! Hab Sie bisher zwar nur im Standgas getestet , aber hier läuft sie ganz ordendlich !!! Probefahrt kommt morgen Wenn das blaue Kabel jetzt keine Funktion mehr hat , ist der sündhaft teure Wiederstand auf der ZGP jetzt auch überflüssig !?!?!? Jedenfalls vielen vielen Dank !!!

Ich werd´s mal ausprobieren . Schreib später mal wie´s geklappt hat .

Weil ich seid TAGEN alles mögliche checke , probiere . . . ohne Erfolg ( den kleinsten Funken ) Oder weil (noch) was ganz anderes kaputt ist . . Ich bräuchte noch die Info wierum man die beiden Bauteile zwischen Rot & Weiss lötet . Das Blaue Kabel wird nirgends angeschlossen !?!?

Dann erstmal vielen Dank . . ! ! ! fahre jetzt zum Elektroniker . . . und schreibe später , daß es nicht geklappt hat . .

OK , Und was für eine CDI ich nehme ist völlig egal . . . !?!? Beim SCK gibt es ja etliche die auf Ducati basis funktionieren So eine zB ? :http://www.scooter-center.com/product/9110018/CDI+BGM+ORIGINAL+Vespa+PX+bis+Bj052011+Rally200+Ducati+PK+XL+ET3+Lambretta+Ducati

Was bedeutet " P U " ??? R & C = Die beiden drei Bauteile : -1kOhm ¼ W -1µF 50V Keramik oder Folie ??? obwohl auf dem Bild immernoch drei sind . . . Meine Frage ist immernoch nicht beantwortet , ob ich die GP, Pohlrad KW orig lassen kann .

Mit Orig KUWE , Pohlrad und komplett orig Grundplatte ???

Jaa , natürlich Abstand Pickup : Nocke sehr enge 0,25 mm