runner66

Nicht so schlimm. Die hier https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-98-v98/557157074-305-9206 ist bestimmt noch verfuegbar

... immer noch eine nette stöber-Seite http://www.allpar.com/world/england.html

... weil ohne ausreichende Vorspannung klappert sich das Geschraubsel im Betrieb wieder lose, mit zuviel Vorspannung gibt es Schrott. Dahingehend macht ein Drehmomentschlüssel schon wegen der reproduzierbarer Ergebnisse Sinn. Meine Meinung, klar.

Das die Felgenhälften sich beim Abrollen vielleicht gegeneinander abstützen/stabilisieren könnten hast Du aber auf dem Schirm, ja? So gedanklich der Moment, bevor die auf das Rad einwirkenden Kräfte an die Bremstrommel weiter geleitet werden? Sorry, nicht böse gemeint.

Hab dann Option 3 gewählt. Original-Teil wieder repariert. Sicher nicht immer und überall machbar, hatte aber Glück. Reparatur hält bisher länger als der Casa-Ersatz. Hüstel, Hüstel, "Klopf-auf-Holz".

... die Casa-Teile einer S2 sind da keinen Deut besser.

Wat ne Porno-Dschunke! Schätze mal, die Resonanz wäre im VO, nun ja, umfangreicher?

Hab das was im Hinterkopf, der alte 1-Ring Zylinder hätte eine geringere Höhe gebabt, und müsse bei Montage des 2-Ring Kolbens (Polini oder GS) geringfügig angehoben werden. Grund: Kompressions-Höhe sei unterschiedlich. Wieviel ist mir unbekannt. Kann das hier bitte einer bestätigen?

Hello Xavier, welcome to our german Scooter Forum. Now that you have found us: Please, could repeat your question w/o use of Google-Translator or else? Cause your Post above dosen`t make any sense in german.

Hab durch den S83 (kombiniert mit evtl. fahrerrischen Unvermögen) vor vielen Jahren ein Motorgehäuse bei Nässe eingebüsst. Kicker hat sich beim Sturz im Kopfsteinpflaster verfangen. Folge: Die dann knapp 500Km alten Reifen entsorgt und die in dem Jahr nagelneu auf dem Markt gekommenen K58 aufgezogen.

Zündung. Mal probeweise einen neuen Kondensator einbauen.

Falls einer noch nach Anlagemöglichkeiten für sein Urlaubsgeld sucht: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/raritaet-fuer-liebhaber-lambretta-lt-125-serie-1-aus-1-hd-/509093697-305-7619 Meine Meinung: Persönlich hätte ich da einiges anders gelöst. Mal gaaaanz freundlich Ausgedrückt.

Nö, kein Fratze-Account. Hilft einem das Buch hier weiter? Dreckspack. Nu muss die S2 wieder Alltags-Schlampe spielen. Zumindest bis die MV fertig ist.

Nun hat es auch mich erwischt. Meine 1982er P80XE ist mir vergangene Nacht in Kiel vor der Haustür gestohlen worden. Kennzeichen KI-FG 9 , V8X1T24244 Farbe ist Graualuminium, also metallic-Optik dunkles silber. Rahmen "PX-Alt" mit Innenverriegelung. Lackierung ist vor 2,5 Jahrten mal neu gekommen, durch Alltags-Einsatz allerdings nicht mehr ganz frisch. Ein paar Eckdaten: -Motor ist von 1995er Lusso 80, Gehäuse aufgespindelt Zylinder Parma 177 TSV Vergaser 24er SI -Rahmen Gabel ist eine Lusso-Type Sitzbank ist eine grauschwarze 2002er PX-Original Chromgepäckträger hinten Reifen Michelin Citygrip Winter Besondere Kennzeichen? Nö. Bilder nach Neuaufbau/Lackierung? Nö. Wie so eine PX eben aussieht. Hätte das Teil gerne wieder, da wir knapp 25 Jahre zusammen verbracht haben. Wer also irgend etwas sieht, mitbekommt oder angeboten bekommt-----bitte bei mir melden. Blödes Pack

Uringelbe Ständerfüsse. Also, ich weiss ja nicht ....

Sicher richtig. Das Thema hatten wir woanders auch schon mal angerissen. Die alten Eimer wollte eine Zeit lang keiner so recht mehr haben. Mein post an sich reflektierte auch mehr die wandelnde Szene, kam wohl missverständlich rüber.

Ja, da sind so ein paar Ungereimtheiten drin, z.B. auch Ansagen wie "unser Sport ist nicht teuer" und "für ein paar Mark liegen abgewrackte Lambretta massenweise rum"

Hier noch mal ein paar Renn-Impressionen von Lydden Hill anno `79. U.a. Dave Webster sagt an wo es lang geht: http://die-kleinkraftrad-ig.de/pdf/745motorrollerrennen1979.pdf

Weil es hier grade mal passt ...

... und das Fahrgefühl kann man zutreffend als gefühlsecht bezeichnen.

Hallo Tom, nach dem Abschleifen sollten sich in dem Überlappungs-Bereich der Bleche die runden Spuren der Punktschweissungen abzeichnen. Diese kann man mit diesen http://www.korrosionsschutz-depot.de/werkzeuge/karosserie-und-blechbearbeitung/schweisspunktbohrer/ "Fräsern" (obere Reihe) oder den Bohrern (untere Reihe) ausbohren. Eine flacher Karosserie-Meissel hilft dann noch beim Trennen weiter. Neue Bleche können nach dem Einpassen dann durch die Bohrungen eingeschweisst werden, überschleifen, fertig.

Ich sehe da auf den Bildern eine starke Ausbuchtung am Kotflügel für den Stoßdämpfer vorn. Dass lässt mich auf eine geringfügig angepasste Gabel der Star-Modelle schliessen. Unteres Ende identisch mit den bekannten Teilen einschliesslich dem dicken Stoßdämpfer, oben möglicherweise XL2-Rohr. Müsste man also sehen, wie man den schlankeren PK-Dämpfer montiert bekommt, sonst Kotie ausstellen. Zusätzlich zum erforderlichen Gabel-kürzen, neu verschweissen. Klar. Alles nun mal aus der Glaskugel heraus beurteilt. Gabel könnte eine weitere Möglichkeit zum Aufrüsten darstellen, jedoch vermutlich weit weg von PnP. Hier warten eventuell andere Anpassungs-Arbeiten. Kostengünstiger als bisherige Umbauten? Keine Ahnung. Sicherlich zumindest eine interessante Alternative.

Hat einer meine Herztabletten gesehen?

... sowas bei Conrad z.B.? https://www.conrad.de/de/usb-a-stecker-buchse-einbau-horizontal-connfly-inhalt-1-st-1390130.html https://www.conrad.de/de/usb-a-eiinbaubuchse-buchse-einbau-horizontal-connfly-inhalt-1-st-1390128.html

Solltest Du bei "mit TÜV" mit gültigen Gutachten, ABE oder sonst etwas in der Richtung meinen---- keinen Zylindersatz. Die bisherigen Teilegutachten beim 139er Malossi und 135er DR bzw. Krüger sind ausgelaufen, werden aber mWn immer mal wieder zur Eintragung bei PX80 bis EZ`89 herangezogen. Eintragung sollte man also im Vorwege mit dem "AAS" absprechen.