gozi

Biete O--lackteile: Seitenhauben, Backen Vespa GL in Weiß, alle Beide da, Gepäckfach und Motorseite Rallytank orangen (innen rostig), Vergaserklappe T2 (ochsenblut-rot), Vergaserklappe LU (beige), könnte auch Struzzo sein. möchte Seitenhauben GS4...GS-4...GS 160 Schutzblech V11

grade post aus F bekommen. einmal mit dem schwämmchen drüber...chrom ab... scheint also nicht nur am gebrauch an aussenluft zu liegen, das die acma-tachoringe mit der zeit chromfrei sind. ist auch ei diesem NOS-teil so. trotzdem toll, kann endlich der reprosch*** innnitonne. hat mir jemand einen tip obs unterscheide gab ...Tacho GL, V56 usw... edit möchte noch das schöne große fenster für die beleuchtung zeigen und nochmal edit: hat mich auch jemand ne briefkopie von ner 52er?

bekommt man die radmuttern nicht wieder irgendwo mit dem kleinen kopf zu kaufen ? edit: z.B. peter erhorn felgenmutter M8 , SW11, stück 1.-€ die sind verzinkt...dann rosten sie auch nicht wie selbergeschnittene auf dem gewinde fest...

Habe die linke seite und würde es gg. eine rechte Seite tauschen. Ist leider verdellert/verkratzt, aber es gibt keine neuen orginalen mehr...

schicker roller. die VGL1 ist einer der wenigen wideframes die auch in "neu" aufregend aussehen...ne LU sieht wirkt da schnell "totrestauriert" weist du ob damals auch die rahmenteile gleich in italien lackiert wurden, und bei MISA nur noch montiert? PS: hat jemand noch ne Felge für die VGL1 die er mir abtreten kann?

erledigt

Äääähm, wo war das gleich? München... wo ein paar schweizer Schüler nen Mann halb tot prügeln? Und was passiert eigentlich mit unseren geldern...Steuern, usw...?! sowas gibts überall. Der Großteil der Bevölkerung sind arme hilfebedürftige Menschen.... Finde so ne Spendenaktion super.

benzinhahn wieder rein. Aldi-essigreiniger oder ähniches ...flasche 70 cent oder so...rein damit... 1- 2 liter kochendes wasser dazu, das ganze ca 15 minuten auf den campinggasherd. offenlassen, es schäumst oben raus...wenn der herd nicht zu hoch gestellt ist brennt der lack unten nicht komplett weg. fette handschuhe, usw anziehen, im freihen machen, nicht verbrühen usw. bei mir war nach der prozedur das blanke metall innen wieder zu sehen, vorher sah das ding aus wie für die tonne. ich habe garnix nachbehandeln müssen.

hatte die scheiben unter der polradmutter in der falschen reihenfolge montiert...die sternscheibe war zuerst, gefolgt von der dicken unterlagscheibe, dann die mutter dann der sprengring. nun habe ich zuerst die dicke scheibe, dann sternring, dann mutter dann den spreng/seegering. tausendmal gemacht und dann husch husch schnell mal vertauscht gehabt. jetzt hälts und die bayerin rennt. würde mal sagen 80km/h müsste da mehr drin sein?

ich habe hier eine HA von 1950 stehn...mit Reibungsdämpfer und Tacho oben... der Tachohalter im Beinschild ist auch dran. ist ja nicht ungewöhnlich, das sowas paar jahre später nachgerüstet wurde. wenn das Foto also nicht direkt nach dem kauf zustande kam, was ja die aufkleber (auf dem bild vom seitenanfang !)so ein wenig belegen...bleibts schwierig die vom Bj. einzuordnen. wie lange gabs den die "herzform" am beinschild ?

...schwedische und dänische ??!! du machst mich fertig...ist mir völlig neu...dachte ich kenne jetzt alle modelle.

Habe eben mal ausgerechnet, das es wohl nur 15.609 Stück davon gab wo sind die alle?

und ich nase hatte geade den motor offen und die zahnräder und primär nicht fotografiert/gezählt.... wollte immer wissen ob die daran was gegenüber der VB1 verändert hatten. kommt davon wenn man schnell fertig werden will... müsste mal "thisnotes4u" schauen,ob da wo er die übersetzungszahlen her hat auch die der VB1 drinstehn... 80km/h kommt mir mächtig viel vor...heute bin ich gefühlte 72 damit gefahren. mit ner anderen die ich hier hatte waren es tatsächlich gefühlte flotte naja 78km/h "räuschen" tut sie bestimmt wie die VB1...ich hoffe der Tüv glaubt mir das. @zochen: hast du bilder wie sie vorher aussah?

NEIN BERND... der aufkleber klebt da wirklich drauf...den hast du mir mal geschenkt da habe ich nix gefaked ! drübergeschrieben sind nur die ollen kennzeichen. hier beweis...

das wäre mal was !! meine ACMA hat gerade Besuch aus Schweden und Bayern. klick mich

...die mit den 4 Gängen ist die ACMA GL. Meines Wissens der weltweit einzige kleine" Wideframemotor mit 4 Gängen." Mit klein meine ich die Motoren mit dem Vergaser in der Rahmenmitte wie bei der LampeUnten. Ich denke das in der VGL1T 1:1 ein VB1 Motor verbaut ist. Motornummer sollte VGL1M sein, habe aber auch schon eine mit nem VL3T gesehen. gibt es eigentlich irgendwo ein "Schwedentopic" ? wird mal zeit finde ich.... 3 UNGLEICHE SCHWESTERN... für meine habe ich ein paar Unterlagen in denen folgendes steht: "Registreringsbevis"... Chassisnummer: VLA1T 05*** Effekt kw: 4 Tankkrymd: 8 Drivmedel: Bensin Slagvolym: 146ccm Arsmodel: 1957 Tjänstevikt: 105kg Maxlast: 160 kg Totalvikt: 265 kg Skattevikt: 100 kg Äxelavstand: 1,18m Däckdimension, fram: 3,50-10 Däckdimension, bak: 3,50-10 leider keine Höchstgeschwingigkeit und kein Lärm angegeben edit: es heist natürlich VGL1 und nicht VGLA...

seit ihr noch auf der suche? Ich hab da so nen "Registreringsbevis"... Chassisnummer: VLA1T 05*** Effekt kw: 4 Tankkrymd: 8 Drivmedel: Bensin Slagvolym: 146ccm Arsmodel: 1957 Tjänstevikt: 105kg Maxlast: 160 kg Totalvikt: 265 kg Skattevikt: 100 kg Äxelavstand: 1,18m Däckdimension, fram: 3,50-10 Däckdimension, bak: 3,50-10 leider keine Höchstgeschwingigkeit und kein Lärm angegeben

suche Motorradträger für VW T4 oder andere, sofern man einen entsprechenden Anbausatz nachkaufen kann.

pm

also so: edit hat noch was eingefügt...

bin gespannt wie die "nach der behandlung" aussieht.

Motor zu mir. bitte Kontodaten.

eine Feder ist nur im Vergaser...

Bei manchen alten Vespas (z.B. bei meiner VGL1) sind bei den 2 seitlichen Schrauben zwischen Schutzblech und Halteblech der Gabel, jeweils eine Unterlagscheibe (eine dickere und eine dünnere) verbaut. Damit bekommt der Koti auch noch eine "Richtung". Vielleicht ist der Grund des Vorhandenseins der "Abstandhalter" auch wegen Wasser und Korrosion...jedenfalls habe ich diese Scheibchen dort schon an mehreren Vespaen gefunden. Eine ist etwas dicker, die andere etwas dünner als normale Unterlagscheiben....die eine so etwa 1mm, die andere ca 2-3mm.

bei meiner VGL1 (wie VB1 oder GS3 Tacho) sitzt der aber so im ansatz drinnen. könnte mir vorstellen das bei meiner GS der chromring nicht passt...da repro.