gozi

man kann auch noch einfacher den GS-motor auf 8" fahren...

hey du acma-schänder was sind das für pläne ??!! wie wärs mit 9"-sternfelge und 4-gang...alles im kleinen block? wenigstens könntest du dann alle teile beim franzosen bestellen. grüße aus dem sonnigen kallsruh ps. komme gestern gerade aus bad homburg....hmmm...tolle roller da...ich behalt meine klick. ps. gs motor liegt bei mir auch noch einer auf der bank....wohin mit dem vergaser? das ist bisserl eng oder? grüße micha

hab mal 3 von den Nadellahern gekauft mit der sonderbaren größe...hätte da eines über wenn es das ist.

moinsn. schöner Roller...so eine steht auch bei mir. VL2-3T sind 150er, die ACMA hat aber nur 125ccm. Die Kurbelwelle hat nen anderen Hub, Zylinder und Kolben sind auch andere. Vom Aufbau her, denke ich sind die soweit gleich...möglicherweise sind die Lager andere. Die Kurbelwelle der Lampe-Unten sollte passen. Es gibt aber schöne Shops in Frankreich, wo du alles für die ACMA problemlos bestellen kannst.

Moin, hat jemand einen orginalen oder schönen repro-lampenzierring für ne V56 und ne ACMA-GL150 rumfliegen?

Vielleicht aus Japan, da gabs doch auch ein Affenmoped...Honda Monkey immerhin auch mit kippelräder und mit ohneleistung

uihuih, das sieht ja übel aus. was war das mal für ne welle? orgiginale ?

meine auch...

und fast wie ein repro... ausserdem ist die lichtblende unterseitig eingebaut...die gehört aber noch oben. würde mal vermuten, das hier bereits ordentlich rumgefrickelt wurde, glas und chromering bereits getauscht sind. ich täts nicht kaufen....schau mal wo die tachonadel steht...

das hört sich spannend an. bei den 4-loch felgen bekomme ich das rad aber nur in eine richtung versetzt...also vom motor weg - und zum beiwagen hin versetzt. dann hebt er aber noch früher ab...weil der BW eben links angebaut ist. hmmm. vorderrad versetzen ist währscheinlich käse, oder? ( -> lenkerschlagen). edit: ich hatte vorne noch ne leicht eirige felge drauf...das scheint sich beim gespann auch viel deutlicher zu zeigen als beim solofahren.

ja, habe gestern nochmal getestet - beim lenker loslassen, wackelt der gleich munter los. ist aber insgesamt auch sehr "weich" die LU mit boot. schüttelt und rüttelt permanent. sie lässt sich auch permanent auf 2 rädern fahren, wenn man will. der BW wirkt sehr leicht. aber beim ausweichen ist das sehr nachteilig, ich muss da extrem vorrausschauend fahren, sonst fährt man bei spontanem einlenken quasi unter dem boot durch (also praktisch ein überschlag).

was dämpft der dämpfer denn? bei meiner ist dergleichen nix dran...aber die läuft auch nur 65... das boot hebt aber extrem schnell ab...vielleicht weil es links dranhängt?! und der motor eben schon mal etwas gegenzieht.

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hi ferenki, meiner blonden die letzt im lindenbräu stand, ist ein ei gewachsen... 'könnte damit das bierfass hochfahrn ich müsste halt paar stunden früher losfahrn... (ps. ist meine welle schon da?)

n

was ist los? noch jemand ohne lami?

brummbrummm....

so schauts aus: der halter lässt platz für den hauptständer...andererseits ists vielleicht besser man lässt ihn darunter baumeln, weil das gespann beim abstellen am gefälle einfach losrollt ohne den ständer und wech isses. die rohre sind aus präzisionsstahl....so sitzt alles schön fest - die 2 kleinen madenschrauben in den lose aufgesteckten stahlringen halten das ganze sehr gut...trotzdem hab ich wenigstens ein splint reingemacht. verschraubt ist der halter nicht an den ständerschrauben sondern weiter vorn und hinten im rahmenfalz wo das blech 3-fach dick ist (statt ansonsten 2-fach) das ganze gestell mit dem metallboot abzuziehen ist wegen dem gewicht für eine person alleine etwas schwierig...noddelhin-noddel her usw...aber es geht. die ganze geschichte macht natürlich auch dann sinn, wenn man 1. keinen Anhänger hat um mal eben mach I zu flitzen, oder 2. ein bischen schneller wie 80km/h unterwegs sein möchte...

das ist ja mal geil

hui, bin schon lange nicht mehr hier gewesen...sicherheitsgurt ist ne gute idee glaube ich damit mein boot nicht noch schimmeln anfängt, und ich nicht nochmal 15 jahre träumen muss, habe ich mich nach langem mal wieder dran gemacht dank der schönen teilesammlung des vorbesitzers ging es diesmal flott voran. zumindest ist es nun fahrbar, sitz muss ich noch basteln. ich wollte eigentlich was mit federkern machen, wie bei omas sofa, wo man so richtig schön einsinkt. andererseits will ich den sitz so weit nach vorne ziehen, dass man auch mal zu zweit reinpasst. vielleicht hat da jemand ne idee?! übrigens ist das beiwagengestell von der seite in 2 rohre gesteckt, die am roller verbleiben, wenn man mal solo fahren will. 2 schrauben auf und ab damit. sicherheitshalber habe ich noch nen splint dran gemacht...eine querstrebe zum sattel ist auch noch in arbeit.

ein amerikanisches motorrad :

"wenn der hund net gschissa hätt" usw. usw... es war nunmal keine SC11 oder 05 sondern ne stinknormale 750er bolle, warum sollte man da ne supersport o.ä. draus backen wollen ?! wenn du einmal auf einer orginalen 750er unterwegs warst, dann wünscht du dir ganz schnell was anderes. mein vorgänger wollte mehr leistung um mit seiner alten karre noch mithalten zu können und hat die Maschine 1995 umgebaut !! da hat der ein oder andere hier noch am nonno gelutscht....oder tut es heute noch für die damalige zeit hat er das schon sehr fein gemacht find ich im vergleich zu dem was kurze zeit später gemeinhin als "streetfighter" bezeichnet wurde....

"übelst zugerichtet"... erst mal besser machen ! die ist richtig fein gemacht, und obendrein zuverlässig. letztendlich hat sie nun auch ihren neuen meister gefunden, der wird schon wissen warum er sie gekauft hat.

ja, sehr schade...aber die TR1 steht sich hier sonst auch nur platt.... die Vespen sind da nicht so nachtragend wenn man sie mal ein jahr in der ecke stehn lässt...