gozi

den "teilehaufen" hat mir der andreas zwischenzeitlich vermacht.... sollte ich bald mal holen bevor er ganz abgenagt ist....

der macht auch echt laune darin. habe die ollen orginal stoßdämpfer und die üblichen klassischen michelins drauf (S83 ?). das fahrwerk ist echt klasse. läuft super geradeaus und in den kurven...bin begeistert. der trapezlenker ist aber irgendwie 1-2cm zu tief....die rally ist da bequemer für mich. aber wer braucht schon ne rally !?... ...ja, du wirst sie bald sehn...freu mich drauf !

ich habe meine MV-Sprint auch durch mit 9kw und 200ccm...also PX200er motor. Blinker ausgetragen. das musste ich wegen der ausnahmegenehmigung mit dem regierungspräsidium klären . datenblatt sollte die tage mit der post kommen (wegen einer änderung) und wird dann hier gepostet.

kann mir jemand helfen und sagen was kaskadenemblem auf spanisch heist? finde es nicht, hätte aber gerne eines...

du musst den drehbaren teil permanent in richtung "auf" auf spannung halten, mit dem scheibenwischerstalh geht das schön weil es wenn man es verdreht permanent ne gleichmäßige spannung aufbaut. ich hab das aber wegen platzproblemen auch mit nem kleeinen schraubendreher gemacht..und so spürt man direkt wenn was geht.(schraubendreher NUR zum drehn, nicht zum stochern !!) mach unbedingt vorher das blech vorne weg - sobalt das schloss verdreht ist kannst du es rausziehen, wenn du es zurückspringen lässt pech...dann von vorne beginnen. der bosch hat an den enden so ne nase, da kann man schön im trüben mit fischen und die kölbchen hochdrücken. komischerweise ging das teil aber immer mit nem schräg abgeschnittenen ende auf. schräg geschnitten weil dann die kolben schön dran hochrutschen. das ding kräftig reinstecken und wild drin rühren, stochern, stechen, zotteln, schütteln...nur nicht zaghaft...wie zuhause bei der liebsten...dann kommts.

also die schwimmernadeln der rohrlenkermodelle sind auch meist gnadenlos ausgenudelt...weis aber nicht ob sie dann noch dicht sind oder nicht. ich glaube die soße läuft bei den dingern dann aber nicht ins kurbelgehäuse. beim si läuft es in dem fall am gasschieber entlang auf den drehschibär...dann säuft sie eben ab. denke das es auch bei den MVs so ist. bei meinen motorrädern war es immer so das es einen überlaufschlauch gibt. ist die kammer voll, läuft es ins freie. ich hatte erst einmal den fall an einer alten gpz 750 wo der ganze tankinhalt über nacht einen weg ins motorgehäuse unterhalb der kolben gefungden hatte...gar nicht lustig. - ist nun keine lösung des problems, aber vielleicht hilfts als gedankenansatz

ist der vergaser nicht ganz ähnlich dem der GS3 ? die läuft bei mir auch über... meine erfahrung ist, dass selbst wenn der benzinhahn zu ist, immernoch ein teil vom schlauchinhalt reinlaufen kann (vermute ich zumindest) - das reicht dann schon, dass so ein ding nicht auf den ersten kick läuft. bei den LU hatte ich z.b. nie das problem...bei keiner einzigen. die muss man ja fluten, dass sie geradezu absäuft, dann läuft sie besonders gut an . bei den direktansaugern glaube ich, das die anordnung vom vergaser eine rolle spielt...vielleicht kann da einfach relativ viel sprit nachlaufen, das gammelt dann im kuwegehäuse...wäre mal interessant zu sehen wieviel da tatsächlich drinrumschappt nach nem tag...

bei meiner sprint war da auch nur noch wellensalat im kuwe-gehäuse. eine anlaufscheibe des lagers ist rausgeflogen und die war dann wohl sehr schwer verdaulich... obs nun an der qualität der welle liegt, an der bauweise, oder vielleicht an der drehzahl....schliesse mich der meinung an: öl hilft ! da ich in meinen omarollern braf die ollen motoren fahr, hab ich mir in der MV daher nen moderneren gegönnt . ich meine : mal ehrlich - lohnt sich der aufwand da ewig dran rumzubasteln bis es quasi ein px-motor geworden ist? stichwort si-vergaseradapter usw.

hupps, wo kamen denn all die antworten her? hätt wohl mal auf aktualisieren drücken müssen... wolle rose , ja ja senjór

hab ich einen.

ich krieg die krise... wo kann man denn sowas ungestraft fahrn?

gummis, da war doch was ?! hoffentlich nicht obszönes...naja "backen"-gummis eben... ich lach mich schebs...liegt am bier! ja, schreib mir bitte ne pm ob du noch welche hast. brauche graue für die sprint grüße micha ps. habe hier immernoch ne t5 und ne t3 stehen, die weg sollen...nicht das hinterher jemand meckert ich hätte nix gesagt...

das hab ich bei der letzten ausfahrt auf die seite gelegt und daher beim matze jetzt gegen ein regenfass eingetauscht, weil er ja ein brecheisen zum backenchrom abhebeln usw hat. das ist für so dünnes blech runtermachen eigentlich ideal. da der bootsboden aber aus holz ist, hat er das teil erstmal über die brenende MV gehalen, das ging dann nach ner weile ganz leicht ab...war auch echt viel spachtel drauf usw. habe gerade in google maps geschaut - liegt immernoch brennend im bach.

hab auch gute erfahrungen bei ihm gemacht. auch teile für barchetta die nicht im katalog waren und prompte antwort auf emails.

der gozi war heute mit der t5 beim tüv und bekommt ohne die zustimmung vom LRA nicht mal ein datenblatt....oh mann, wie die mittlerweile alle rumnerven.... aber mit der sprint gehts auch demnächst dorthin...bzw will ich das jetzt über den "tüv-aussendienstler" über ne kfz werkstatt machen. wenn erledigt poste ich gerne das datenblatt.

das ist ja mal sehr geil !! :wacko: mal sehn ob mit der kombi mit 200er-PX-brief mein motörchen ein-getragen wird und die blinker aus....

polrad hab ich irgendwas...evtl auch noch ne zündung aber die mit 2 spulen.

nix zu machen...da steht jetzt DIESE ROTE : sorry für offtopic und einen dank an den herrn "dorfdepp" fürs hänger leihen !!

ein kurzer moment der schwäche....

man muss eben auch die kickstarterwelle ändern... nur bei der T5 passt der rallykicker wieder ohne änderung einfach so drauf. habe den letzten leider auch kaufen müssen...der ist jetzt da dran:

schöne GT... was hat das eigentlich mit den kurzen sonderbaren kickstartern auf sich ? ist das nur wegen "schön", oder hat das irgendeinen technischen grund? passen tut ja auch einer von der rally usw (mit entprechender welle natürlich...). gabs die dinger so irgendwann mal orginal oder woher kommen die?

wow, echt schön geworden die acma...ist das ein hoffmann kolben? von diesen schräg geschlitzten dingern hab ich auch noch was hier liegen. empfielt sich das den einzubauen? habe jetzt nicht das ganze topic gelesen...aber die zulassungsgeschichten lesen sich mal wieder wie ein krimi. erinnert mich stark an meine nicht gewollte aber aufgezwungene H-zulassung, deren kennzeichen auch nicht auf die längste LKR-tafel passte....ich hatte damals trotzig gemeint "nein, ich will kein "wunschkennzeichen !!" und fuhr dann ein halbes jahr mit ner nummer herum, auf der ein buchstape press am anderen saß. ...die wohl breiteste praline der welt. von hier nochmal glückwungsch zur vollendung.

kann mir jemand sagen, ob das MV ist bzw von welchem roller? auf der linken steht motorplat made in spain. auf der rechten steht femsa

hallo ron, kam meine PM mit den bildern an. denkst du noch an deine teile? grüße micha

hab ihn mal angeschrieben, danke. PS. warum heute ein schöner tag war: alle drei ausgeführt heute... die rally ist kagge zu fahren im vergleich zu den anderen beiden...