gozi

richtig. die laverda hatte aber auch ab werk instrumente von der four drauf...

mann, euch gehört echt eine an die ....die schönen alten schlösser rausbohren, dess muss doch net sein !!! mit dem einen draht (federstahl vom scheibenwischer ...blabala... wie nachzulesen) auf spannung in drehrichtung halten, und mit dem anderen stochern wie wild...das kann auch echt 15-20 minuten dauern, aber es geht ! das heist es tut sich ewig nix und mit einem leichten nichts ists dann doch irgendwann auf... habe eine GS, eine Sprint und noch irgendwas, ja genau ne 150S damit aufgemacht, ohne probs.

...mann ist das auf einmal wieder friedlich hier! ....schön....

ich hatte die mal spasseshalber in ....reingestellt. die drucken das dann jahre später in irgendwelchen blätchen ab, wenn sie ihre kleinanzeigen nicht verkauft kriegen...da rufen dann halbes jahr später leute an und man fragt sich wo die das her haben...

wäre mir auch lieber wie börzel von speer....

genauso gings mir auch. alleine ne katana irgendwo nur fahren sehen war schon geil...eine zu besitzen ein traum. da gab es auch einen film... "treffer"...der tat sein übriges zum "must have" bei. mann ist das lange her ...red porsche gegen katana... kann man sich ja mal ansehen...vielleicht finden dann auch mal diejenigen anderthalb stunden ruhe, die dauernd die dicksten eier in der hose haben wollen.

du hast recht, aber beleidigen lassen will ich mich wegen nem foto nicht ... die farbe ist mehr als grenzwertig und stammt nicht von mir...habe mir das teil wegen dem fahrwerk zugelegt. ich habe vorher mal ne orginale gefahren und fand das schlimmer als jedes airbrush....vom bremsen ganz zu schweigen. bin gerade dabei die wieder bischen zurückzubauen.... das bild wie sie vor paar wochen aussah war auch mal drin, ist noch im "katana-treff" zu sehen...segelstange, kellermänner und so zeugs. geplant ist die zumindest vorn und hinten komplett silbern überzulackieren...den tank lass ich vielleicht erstmal. Amaturen liegen auch schon hier...stecken auch schon drauf. ich hab euch auch lieb...

hier für neugierige, das skandalträchtige fahrzeug. http://img9.imageshack.us/img9/4898/vklein.jpg wird derzeit etwas umgebaut...

wie gesagt es ist mir einfach zu doof in ein topic zu posten in dem es zugeht wie im kindergarten....da zähl ich auch deinen spruch hier dazu... fällt einem echt nix mehr dazu ein !

oh man, ist mir echt zu doof hier...

geht das Gemotze schon wieder los....

...

Wow, sieht super aus !! auf deinem Fahrbild sieht man das die vorne ganz schön in die knie geht...das macht meine auch. die orginalfeder vorne ist einfach zu schwach fürn gespann denke ich. Hast du da schon eine konkrete idee zur abhilfe? gibt ja wohl härtere...aber welche?

oder ausgeglüht... die werden bergab verdammt heiss die dinger

war verjüngt, foto täuscht....die war echt gut die karre !! what about my gaypäcktäyger? kann jemand was dazu berichten?

hmmmmmm. wäre ja auch zu schön gewesen... trotzdem danke!

kurze Frage: ist diese Gabel krumm, oder gehört das so? ist schon die 2.te die ich so sehe...daher die Frage.

bitte beides per post und spedition zu mir.... ach, war die schöööööön.....

also die Angaben von mir bezogen sich auf französische APE AB von 1954, Rahmennummer 20xx. 2 Getriebe waren so. edit. hier noch ein V14 Motor ; Piaggio! Bj.1950-51 ? Kulu 22Z Primär 67 Tannenbaum 14-20-27 Hauptwelle 56-50-43 (ist noch mit 4 Schrauben verschraubt, anstelle dem Sprengring) ein gerade gemessener V9 (wobei die Kennung übel eingeschlagen ist...daher mit Vorbehalt, war in einer 1949er V11 mit Gestänge): Kulu:22Z Primär nicht gezählt sollte aber 67 sein, denn folgendes ist gezählt: Tannenbaum: 14-29-27 Hauptwelle: 56-50-43 (ist noch mit 4 Schrauben verschraubt, anstelle dem Sprengring) demnach hat die olle ACMA Bj.1952 das selbe Getriebe, wie die letzte Piaggio Barcchetta ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ hier noch ein Bild von einem VNA-Getriebe vielleicht passt da auch noch was... edit: habe es gerade gezählt...und bin doch recht erstaunt...es ist die selbe Übersetzung wie 1949... VNA (dt.) Primär:67 Tannenbaum: 14-20-27 Hauptwelle: 56-50-43 passen tun die Teile aber nicht in die Wideframe(Innendurchmesser der Zahnräder auf Hauptwelle ist größer, und sie sind recht asymetrisch in der Breite, die Nebenwelle ist insgesamt anders geformt usw.)

jetzt wäre sicher noch interessant was die acma-gl für eine übersetzung hat. denn diese hat als einzige (abgesehen von der ape ab) 4 gänge in dem kleinen block. und sie hat die kurbelwelle der LU mit kurzem hub. was in der liste noch felt: VM und VN ...könnte mir vorstellen das die kürzer als die VL sind....wer hat so einen motor offen liegen? edit: im GSF WIKI steht das zur acma-gl: Übersetzungsverhältnis 1. Gang 1:13,3 2. Gang 1:8,7 3. Gang 1:6,2 4. Gang 1:4,8

Habe heute beim Stöbern diesen Gepäckträger in meiner Garage entdeckt. hab ich mir da unwissentlich einen spanischen Träger beiseite gelegt ?? Jemand schon mal so ein Teil gesehen? an die MV-Sprint würde er passen...

also die APE-AB ist gezählt. Dieses 4-Ganggetriebe müsste eigentlich in einen 3-Gangmotor passen. Ape-AB: Primär 67Z, Kulu 22Z; Tannenbaum 13-19-25-32 Hauptwelle: 57-51-45-38 VL2M: Primär: 67Z, Kulu ? Tannenbaum: 14-20-27 Hauptwelle: 56-49-42 und die GS3 auch wenns nicht passt: Primär: 67; Kulu: ? Tannenbaum: 12-16-20-24 Hauptwelle: 58-54-50-46 Die Acma: kommt noch...

@andreas waren das kuluspäser? hatte nur zylispäcer gesehen. @olli tolle idee !! gib mir paar tage zeit, der getriebesalat liegt outgesourced inner garage oder in zweien....

ich hab hier auch 3 motoren offen liegen: 1 x acma ape AB (4 gang) , könnt theoretisch auch passen. 1 x acma m. seitenauslass 1 x VL3 könnte bei bedarf mal die zähne zählen. verkauft wird allerdings nix...wäre nur als info gedacht, ob da was passt und wo man suchen muss. rechnen könnt ihr das besser gelle (andreas). wie sieht denn so ein spacer aus? ist das ne einfache scheibe? giro belgien revanche...sön sön....midde tschi-esse-dre, ehh !?