gozi

die Farbe ist einfach geil ! die Spanier konnten schon was...

da war eine Blase im Lack.... ...kenne sonst niemanden mehr der Aufkleber verschenkt

hatte ich im Visir...kam mir irgendwie bekannt vor das teil. und ist kein o-lack?...steht nämlich dabei...

Also bei soviel dickbusigen Guzzis, ist die Schnabeltasse wie ne Kur für meine Glotzböbbel... edit fällt noch ein: da war doch noch was unter der Plane.... ?!

Die MVs werden immernoch bischen günstiger gehandelt als die Italienerinnen. Manche Teile sind leider Spanienspezifisch...d.h. die muss man teilweise in Spanoen kaufen/bestellen, was eben ungleich schwerer ist. Die GL wird aber auch immernoch eher unterpreisig gehandelt. Einem Anfänger würd ich eher die GL empfehlen. Kannst mir ja vielleicht die Sprint vermitteln...

PM

hatte ja auch den schönsten Platz für die Roller bekommen.... da mach ich doch auch gerne wieder mit.

schön war's !!!

hab für dich s'kindersitzle draufgeschraubt und ne fanta miteingepackt...oder willst ein bier? dann musste aber auf der rally mitfahrn ......

was ist denn so die reisegeschwindigkeit bei den "großen"? wäre man da mit ACMA-GL, LU, oder anderen Wideframes in guter gesellschaft, oder bremst man dann alle anderen aus? und nochwas: möchtet ihr euch nicht noch schnell hier eintragen? : Mein Link

ich sach mal, großes Interesse...PM

jetzt 30.-

quark, der rahmen liegt hier, und steht zum verkauf

mamamia, non capisco un tubo....

hi, kann dir diesen hier anbieten...hatte ich flammenneu gekauft und nie gebraucht. auf dem dämpfer ist ne BSAU-nummer und es steht sterling drauf. 150.- incl versand grüße gozi oh bild vergessen

beim ehrhorn ists nun auch abgebildet habe ich gesehen..."schwingenlager bis V15" oder sowas.

hallo bernd, frag mal den peter ehrhorn, ich hatte dort das schwingenlager für die barchetta bekommen. die maße hab ich nicht mehr im kopf, aber es war auch wesentlich dünner als das, der späteren LU. es war nicht auf seiner homepage, aber er hat es trotzdem gehabt... grüße gozi

schmerzt bereits...

Die waren top und funktionieren auch heute noch so gut, das es fast schon langweilig ist so ein teil zu fahren. 100tsdkm auf ein satz kolben fahren zu können war für damalige verhältnisse richtig viel. keine ahnung, warum es hier nun so blöde kommentare dazu gibt. die orginalen 750 four motoren laufen seidenweich, weil in gleitlagern gelagert...da vibriert nix. leistung naja. die orginalfahrwerke waren ziemlich schlecht, aber das war ja bei den meisten japanern so. aus ner four kann man sich für wenig geld nen schönen caferacer bauen. ich hab dazu ne supersport genommen, die hat nen schön langen tank, damit man's richtig schön unbequem hat.

wird nix geschlachtet...nur in treue hände abzugeben.