Shlomo

Clubsport Serie 2 oder 3? Falls du Serie 3 hast, würde ich meinen Serie 2 beisteuern.

Ich hab seit dem WE die Version für Serie 2 daliegen. Macht soweit einen ziemlich wertigen Eindruck. Zu Passform, Leistung und Krach keine Aussagen möglich, zu kalt und zuviel Salz auf der Straße.

Leider auch bei mir Fehlanzeige. Ich war zu der Zeit eigentlich gar nicht mehr rollermäßig in der Region unterwegs - kenne zwar den Roller von den Shows, aber keine Person dazu.

Genau genommen hat der JL/Franspeed auch einen kleineren Lochkreis als PM etc. P&P passen an leiseren Dämpfern der MB Dev Tour und Aprilia RS. Zuminest mit letzterem hast aber dasselbe Abstützungsproblem. Ansonsten halt Langlöcher...

Die RoZe-Werbung muss 90-91 sein. Danach war dann schon Anglerstraße, wo der Laden bis heute ist.

Noch in der Hohenzollernstraße - geil. Weiß noch, wie ich das erste Mal mit dem Arsch voran im Laden gelandet bin, weil ich die total vereiste Kellertreppe runtergeflogen bin. War das totale Mekka damals, ganz ohne Multiplex-Hyperstore.

Was genau ist denn so furchtbar an dem originalen Design - dass nach 30 Jahren ein paar Plastikknöpfe abgebrochen sind? Ist natürlich Dein Roller, aber ich habe meine Zweifel, dass so ein Gebastel schöner / haltbarer ist. Vielleicht als Alternative: die Knöpfe gibt's auf Cults als 3D-Druck-Datei zum Download.

So hat mich noch keiner genannt...

Damals war das auch noch nicht nötig, weil man noch Haare hatte. Aber jedenfalls hast du Recht, ich bin's nicht.

Mit einem Suzuki ist das Korrosionsschutz-Depot dein bester Freund. Habe die Prozedur dieses Jahr bei meinem Jimny gerade durch. Fand alles bei mir auf der heimischen Grube statt. Tag 1: gröberen Rost mechanisch entrostet mit einer Mini-Akkuflex von Bosch und Drahtbürste. Danach erstmal bedient von der Sauerei. Tag 2: alle angerosteten Oberflächen satt mit Owatrol eingestrichen, v.a. auch in Falze reinlaufen lassen. Tag 3: alles mit Kovermi-Wachs vom Korrosionsschutz-Depot versiegelt. Das ist ein echt cooles Zeug, Wachs mit Rostumwandler versetzt. Ist gut flächig anzuwendenn und lässt sich schon bei einigermaßen warmen Temperaturen gut sprühen, ohne extra angewärmt werden zu müssen (bei den Temperaturen jetzt natürlich schon). Was die ganze Aktion gebracht hat, werde ich dann nach dem Winter sehen.

Um hier mal etwas einzuspeisen, was zumindest ich noch nie zuvor gesehen hatte. Frisch eingetroffen: ein NOS Originalauspuff der italienischen Cosa 125 FL. Bin begeistert. Und nein, es ist kein Sito Plus... Kriegt jetzt einen 200er Krümmer mit Schraubflansch.

Nochmal zum Thema Auspuff - SIP Road 2 oder BGM BB Touring funktionieren sowohl auf Originalzylinder als auch mit einem milden 177er problemlos. Polini Box geht wohl auch, hatte ich nur noch nie. Die merkt man jedenfalls schon spürbar, gerade eine 150er reagiert da ganz gut drauf. Es wär aber unrealistisch zu glauben, dass du ohne größeren Aufwand den Asphalt zu glühen bringst. Und nebenbei, eine gut gehende 80er Hercules wär auch für viele 177er eine Herausforderung.

Entgegen der hier oft geäußerten Meinung finde ich es abolut sinnvoll, sich als Neuling an das Thema ranzutasten. Natürlich bringt der Auspuff allein wenig, aber er schadet auch nicht und es gibt ein paar Boxen, die problemlos den Umstieg auf einen 177er mitmachen, wenn es denn später doch sein soll. Für den Vielschrauber ist das verlorene Zeit, schon klar, macht aber vermutlich mehr Spaß, wenn das Tuning des Rollers mit den eigenen Fähigkeiten mit wächst, statt Sachen einzubauen, die man gar nicht überblickt.

Verkehrsfunk eingeleitet durch "Hallo in die Autos...". Hier in Bayern auch gern "Servus auf die Straßen...". Was soll das heißen zum Geier? Ist das lustig? Was war schlecht an "Liebe Autofahrerinnen und Autofahrer..."? Ich krieg da jedesmal die Krise.

Das ist ja das Wunderbare an diesem Club, dass man selbst bei der Lektüre des Protokolls der Jahreshauptversammlung herzlich lachen kann. An dieser Stelle vielen Dank an alle Beteiligten...

Der oben abgebildete SitoPlus ist m.e. für PX und nicht Cosa. Habe einen auf einer Cosa, der passt einwandfrei. Dass die Shops großenteils undifferenziert "passend für PX/Cosa" schreiben, ist halt schlicht falsch.

P&P geht nur bei passender Steckverbindung. Unsinnigerweise gibt es zwei Versionen, die genau umgekehrt sind, siehe Bild. Die linke Halterung (sofern sie bei Dir passt) wäre zu verkaufen.

Bei JL direkt sollte das kein Problem sein: https://www.jl-exhausts.com/

Das ist ein Supertourer / JL RST. An besten erkennbar an dem Eck, das der Krümmer macht, das aussieht wie eine ausgerenkte Schulter...

Ist zwar eher eine "Nicht-Toolbox"- Lösung, passt hier aber wohl am besten rein. Ich habe nun meine Ansaugung für die Lince fertig. Kern des Ganzen ist ein neuer Ansaugkrümmer mit 40mm Durchmesser, der originale ist die eigentliche Drossel. Das Ansaugrohr unter der Sitzbank ist zu. Dazu ein Ansaugbalg von der LD und ein paar Anschlussteile vom Gartenteich. Fuktioniert hervorragend, hat gegenüber dem offenen Ramair keinerlei Umbeduesung gebraucht und ist vom Ansauggeräusch eine andere Welt. Da ich eh keine Batterie habe, war mir egal, dass der Platz dafür draufgeht. Mit einem flachen Filter sollte das aber eigentlich auch noch mit Batterie funktionieren.

Da zu dem Thema massenhaft Unsinn zu lesen ist, mal explizit gefragt: hat jemand eine definitive Angabe zur Zündkerze im Aluzylinder mit Zentralkopf? Dass es Kurzgewinde ist, ist klar, aber kann der Wärmewert einfach übernommen werden (d.h. B8HS)?

Die Scootering hatte den mal in einem Test, war da ziemlich abgeschlagen: http://www.scootering.com/the-vespa-big-box-exhaust-test Die neue(re) Pinasco Box (Touring Classic) ist besser, aber auch kein Wunderwerk. Bin den selber schon gefahren, ist in etwa wie SIP Road 2.

Die X3 ist halt auch vom Schaftdurchmesser dünner, als die X2 - da wird dann bei dem kleinen Zylinder schon fast ein 262er MR fällig sein. Die Alternative ist die X7, da ist nur die Spitze dünner - war bei mir im PHB immer die Standardnadel auf kolbengesteuerten Zylindern.

M.E. ist auch die 135er HD zu fett. Fahre ein weitgehend identisches Setup, zudem mit (kleinem) Loch im Luffi. Da ist die maximal verdaubare HD ein 130, darüber viertakten usw.

Gibt's auf cults...