PXler

wer angst vor dem unterbodenschutz hat, kann ja auch steinschlagfolie benutzen.

gibt es dazu einen link?

aber wohl eher nicht als echtes pleullager, oder? hr. toffer, sie sollten auch noch mal ihr laufspiel für den kolben überdenken, hatte ich gestern ja auch schon erwähnt

hat dein lochzwerg kein bock mehr auf dich, oder warum gibst du hier ein lebenszeichen von dir? hab immer gedacht du bist vom rollerfahrer zur besamungsmaschine gewechselt.

öhm, wie bitte? warum pumpt man nicht über den geberzylinder? wie entlüftest du?

die stahlbus ist klasse, hab noch nie so schnell echt luftrei entlüftet. und ja man kann über den bremshebelentlüften, ist die einfachste und schnellste methode.

wenn du da nix passendes an conversionlager auftreiben kannst, solltest du dir halt die büchse aus hochlegierten stahl mit entsprechender oberfläche fertigen lassen! für das geld kannst du dir auch sicherlich direkt ein neues pleul suchen.

sinnvoll wäre, meiner meinung, so eine geschichte nur für einen motorständer der auf einem prüfstand geschnalt wird. da wird, je nach nutzung, schon der ein oder andere zug fällig und das einfädeln und einstellen ist da eher nervig.

hast den olli von grandsport jetzt mal angeschrieben? mit dem nadellager würde ich, wie der hr. amazombi auch schon schrieb, ein bischen vorsichtig sein. beim k&w erich hat so ein nadellager auch ziemlich schnell den geist aufgegeben. @amazombi hast du schon mal ne hochdrehende largeframe gesehen? selbst mit steuerzeiten um die 200° drehen die dinger nicht wirklich viel. von der auspuffbewerbung halte ich mal genau so wenig wie du und ein guter auspuff ist halt der auspuff, der auf einem bestimmten motor am besten läuft. wenn er auf einem anderen motor läuft, ist er halt da nicht der beste, heißt aber natürlich nicht, dass der puff nicht trotzdem gut ist.

hab da aber noch im kopf, dass du da ja 8ps mehrleistung gegenüber einer atomdrehmomentanlage angegeben hattest. den atom dremo häng ich beim nächsten mal auch drunter, kann aber jetzt schon mit sicherheit sagen, dass sich da von der spitzenleistung nicht wirklich viel tun wird. klar macht er ein gutes drehmoment, aber das ist für mich nicht alles. der atom mit vorschalldämpfer macht aber fast 4000 umdrehungen über 20ps, somit das breiteste band. der ultralänge und kiloschwere dämpfer sollte da sicherlich auch noch was klauen und dann liegt der atom von der leistung und vom drehmoment da wo der nsr m1x auch liegt. fahre 194/129, also schon in dem bereich wo die anlagen am besten funktionieren. der nsr ist ja nicht schlecht, aber auch nicht wirklich das was mich jetzt vom hocker hauen würde. wenn es bei dir mit hd135 klappt, ist ja alles tutti. vom bauchgefühl war ich da aber etwas überrascht.

gehört ja eigentlich nicht hier rein, aber ist ja eh das topic vom koffer hab mir gestern mal den motor angeschaut und ein veto eingelegt!! mich wundert, dass hier noch keiner was zu der messingbüchse im oberen pleulauge gesagt hat? ich hab da jetzt mal ganz stark von abgeraten, da ich keine welle fahren würde wo ein nadellager in einer messingbüchse läuft!!!! was sagen den die experten dazu?

also, ich war gestern ein bischen enttäuscht vom nordspeed m1x! der wird ja hier immer als wunderwaffe angepriesen, konnte da aber keinen vorteil gegenüber den wesentlich billigeren atomanlagen feststellen. kann natürlich auch an meinem motor und an meinen fähigkeiten am schraubenschlüssel liegen. @montoja welche steuerzeiten laufen den aktuell bei dir mit den nsr anlagen? 132er hd, wie auf dem diagramm, ist da echt verbaut? kommt mit ziemlich mager vor!

jetzt spielt er endlich auch mal mit den männermotoren, wurde auch zeit! heute mal kurz einen kleinen auspuffvergleich gemacht.. atom drehzahl mit vorschalldämpfer nordspeed m1x atom m1x in kürzerer version gedacht für den zirri nebendüsen und nadelbereich noch im argen, warte da mit der einstellerei aber auf + grade

ich hab einen kunststoffsteinschlagschutzlack unterm trittblech, im radkasten, kotflügel und im motorraum und dann drüber lackiert. hält den lack flexibeler, indirekter schutz vor steinschlägen und dadurch sich entwickelnder rost. würd da nix anderes machen. der schutzlack kostet aber mehr als der lack

schon mal getestet ob der akustikschaumstoff auch benzinresistent ist? bei ner smallframe ist das sicherlich schon ein wichtiges kriterium, denke ich.

wiviel wurde den an der nebenwelle distanziert? hab bei mir 1,1mm, ist schon ziemlich viel, mit falckupplung und da geht nix an und gänge springen auch nicht.

klar, weiß ich doch! dein neues gibt es aber in italoland und mein laufendes wird es sicherlich auch schon in ösiland gegeben haben, klar!

hast du morgen zeit?könntest mir den auspuff nach marl bringen um den mal auf ner px zu testen? toll

stimmt jetzt wo du es sagst tachowelle übersetzung 1:1, egay oder einschlägige motorradläden führen den, gibt es auch nur bis 180km/h (aber nur für prollanfänger)

bist du pott? ebend!

und das mit diesen gesamtwerten ÜS:43mm As: 26-32mm Hub: 57mm (original 54mm) Pleuel 120mm (Original 110) - Kompressionshöhe vom Kolben : 36 - Zylinderlänge (von Dichtfläche zu Dichtfläche): 99,5 mm - Abstand von mitte Kubelwellenachse bis zur Zylinderdichtfläche am Gehäuse : 85,7 mm Der Zylinder hat Werksmäßig ÜS 131,76 As 179,73 - 203,44 Grad

:wacko:

ich denke die max nm angabe ist eh erst mal 2 rangig, wichtiger ist doch sicherlich der leistungs/drehmomentenverlauf und das nutzbare band, für mich jetzt.

jupp, ein bischen gibt es davon http://www.germanscooterforum.de/topic/186406-polini-rotax-auf-smallblock/page__st__560__p__1066964041__hl__rotax%20polini__fromsearch__1#entry1066964041

für protos ,mit schuß aus der hüfte, finde ich dass echt gelungen. @michel samstag zeit? können dann ja mal den echten 2010er bei dir testen.