PXler

die frage nach dem auseinander wandern hab ich ja auch schon gestellt und ich würd das echt bei gelegenheit mal überprüfen! wenn sie wandern sollte, was ich jetzt nicht hoffe, kannst du dir im extremfall einen komplett neuen motor mit zylinder aufbauen! in der testphase der welle würd ich da mal turnusmässig ein auge draufwerfen.

wenn es sich um einen 200ter motor handelt, würde ich das beim kobold machen lassen. wenn es aber ein smallblock ist, kannst das lager mit füge-welle-narbe von loctide einkleben, sollte auch ohne probleme halten. das axialspiel würde ich aber mit einer din passscheibe vorher auf 0 setzen. ganz russisch und meine erste wahl wäre das ankörnen des lagersitzes hab ich schon 2x gemacht und ein motor läuft zur zeit immer noch mit +30ps so rum

schmeiß mal den kupplungszug raus und nimm einen schaltzug. sollte wesentlich leichter gehen. je nach andruckstärke der kupplung rate ich da aber eine jährliche revision des zuges an.

hat er schon und ich hab es aus genannten gründen abgelehnt. ich verleih meine nadeln nur noch an mir persönlich bekannte und auch sympathische rollerfahrer, sorry!

du hast doch den kolben, mangels gutachten für den gs, wieder auf original zurückgebaut, oder? der tüv mann wird es sicherlich nicht überprüfen

die ventile machen das locker mit und bei den bitubos sind ja auch diese autoventile verbaut. die selbstgemachten aus den vespaschläuchen haben da bis jetzt auch noch kein problem gezeigt. (bilder hab ich keine und ich geh auch nicht in die halle welche machen) der custom baut die bitubos ja schon seit jahren mit der gleichen variante um und bis jetzt ist mir noch kein einziger dämpfer bekannt, der an der stelle die grätsche gemacht hat!

rd boyesen müsste ich noch haben und könnt ich zur verfügung stellen. sind die mit den roten deckmembranen!

danke für das messen. ich werd mal bei 4mm beginen und dann schauen ob ich die welle mit 125er pleul und drehschieber überhaupt verbaut bekomme.

bei den bitubos nehm ich immer die ventile der vespaüblichen schläuche und schneid da ein gewinde drauf. sollte dann wohl auch mit dem rs so gehen, denke ich.

ne und das ist wohl das problem vergess irgendwie immer, dass es das aluding auch in direkt gibt also hat sich meine fragerei direkt erübrigt

könnte man sie wenn nötig auseinanderpressen und mit neuem pleul versehen? in wie weit ist der preßsitz durch die polyform jetzt abgeschwächt, wenn überhaupt? wenn ja, gibt es dann nicht die gefahr, dass die welle auseinander wandern könnte?

du meinst über den boostport wird dann über die "boeysenports" die überströmer zusätzlich befüllt? hab da zwar einige m1xen am laufen, aber bin noch nie auf die idee gekommen nach boyesenports zu suchen

welche boyesenports meinst du?

ich schwööör, ich hängs auf!!!! was meine chefin dann sagt gebe ich hier aber nicht weiter

nö sag mal bitte an wie dick da die wandung bei den smallframes ist. nicht falcwelle, sondern was normales. danke

3,5mm ist irgendwie nicht vertrauenserweckend und in der hoffnung das die geschichte ordentlich dreht und drückt, schon mal gar nicht. @undi wie berücksichtigst du denn in deiner rechnung den hubzapfen, der ja exzentrisch ist?

jetzt die frage!!! wie dickwandig sollte das pleul mindestens werden um nicht direkt wegzubrechen?

und bei 62,5hub und 22mm kolbenbolzen? ich bin da ja eher der mathe-versager und du hast dir doch sicherlich jemanden geholt der das für dich rechnet, oder? angeber du!!!

ok, nennen wir es silber, trotzdem kein vergleich zum zirri vom jesco. das soll deine leistung auf dem falc auf gar keinen fall schmälern. auf dem zylinder bist du eh mein persönlicher held und wenn ich ein bild von dir hätte würd ich es in der werkstatt aufhängen. wenn der jesco mir aber ein bild schickt nagel ich es im schlafzimmer an die wand ja, mach mal zirri und du wirst sehen was ich mit scheiße meinte

ne, wenn ich was bestelle werd ich es auch nehmen! hält mich ja nix davon ab noch eine zu kaufen. und drt ist ja jetzt auch nicht schlecht

bloß nicht so ne kinderkacke und son dämlichen teuren mädchenmotor kaufen und verbauen. die smallblock px motoren können alles, sind wesentlich günstiger, leichter auf leistung zu bringen, bei schäden schneller ersetzbar, können ein breiteres band erreichen, haben mehr auswahl bei den zylindern und sind mein steckenpferd. da gibt es für mich überhaupt keine alternative

meinte nicht den rundlauf der wangen, sondern der wellenstümpfe zu einander. denke aber das du da so ziemlich alles berücksichtigt und natürlich auch alles bis aufs kleinste vermessen hast. und ich hab gerade ne 51er drt geordert und muß auch noch das pleul auf 110 umpressen lassen :wacko:

einen asia zum runtersprechen hätte ich auch noch

lass es jetzt auf 6mm wandstärke schleifen und wenn es noch angeht mach ich den rest am gehäuse. wird zeit das du uns mal wieder besuchst :wacko: ich kann nix rechnen, motor und welle hab ich nicht hier liegen und pleul ist auch zum schleifen weg.

nicht das mein 2010er der von deinem österreicher war wer echt mal schick zu sehen wie die einzelnen anlagen, am gleichen tag, am gleichen prüfstand, beim gleichen motor, abschneiden.