PXler

rotax 254 würde da mein favorit sein, wenns nicht auf den hub ankommt! gibt aber auch schöne 500ccm skidoo twin-zylinder.

befestigungsschraube mit dichtmasse einsetzen und gut ist!

im pott gibts die umweltzonen und da wird sauber gefahren mir ist das recht latte, mit dem verbrauch jetzt, aber so kann man schon mal ne aussage über die effizienz des motors treffen!

mein falc schafft bei recht bösem gashahn keine 40km mit einer tankfüllung, meine largeframe mit 182 ccm aber, vergleichsweise zur smallframetankfüllung, gut 100km. und wie will man das jetzt vergleichen? 34ps mit 155hd zu 30ps mit 162hd wäre für mich eher ein anhaltspunkt als vergleich zu einem spritverbrauch zur leistung!

irgendwie finde ich diese ganzen neuen drehmomentenanlagen nicht wirklich gut!!!

was suchst du denn genau?

beim undi! @johannes es gibt verschiedene zylinder für die banshees. twin und einzelzylinder.mit und ohne auslaßsteuerung. welche mit geringer wandstärke zwischen den zylindern und welche die sich locker teilen lassen würden der markt ist da sehr unübersichtlich und es gibt auch sondergüsse von einigen tuningfirmen bei den bekloppten amis. . bearbeitung in unterschiedlichen ausbaustufen ist für den laser, also auch für mich inklusive und für den preis den wir bekommen werden ist das günstiger als jeder vespazylinder von der stange und der bekloppte der den auseinander sägen will oder wird, ist dir ja bekannt. mehr sinn würd die geschichte aber eigentlich auf ner smallframe machen, da die kleineren versionen vom hub und der bohrung perfekt passen würden. nur leider ist da schwierig in günstig rannzukommen, da die ammis ja nunmal immer auf groß und größer stehen. bea findet den simonini aber als ac recht schick.

du kannst es einfach nicht lassen

die sind aber direktgesaugt! 320€ ohne kopf und kolben

der maik die alte hippe gibt sogar ne portmap vom 699 meiner ist vom johannes, der zylinderwechselkönig schlecht hin

der wollt ja welche schicken, war eh mein erster ansprechpartner

bilder?

hab nicht behauptet, dass es nicht gehen würde. aber mit seinem setup bin ich ziemlich überzeugt, dass es so nicht an die 20ps geht. auspuff, siehe avatar, ist sicherlich auch nicht so hilfreich bei der ps suche.

spülverluste durch die vermutlich nicht passende überströgeometrie?

undi, ich glaub die 2000,- fürs gehäuse sind nicht abwegig!

ist doch österreichisch , oder? damit solltest du doch umgehen können, denke ich.

schick ich hab erst mal einen getrennten und umgeschweißten trippelkopf zur verfügung, soll ja auch erst mal eine art drehschieberstudie werden. dafür sieht mein gehäuse fast so schick aus wie das cnc gefräste kaum ein unterschied, oder?

ich finde sie für einen unbearbeiteten 57er sogar ziemlich gut

aber einer ist meiner da muß man sich aber auch im klaren sein, dass der einen kopf haben muß, denn der originale ist halt für einen trippel gedacht. kopf sollte aber für euch sicherlich kein problem darstellen und der gernot hätte mal wieder was zu tun

so gefällt mir die aussage viel besser wenn du schöne wassergekühlte zylinder, die vom hub und bohrung passen, suchst, würd ich mich bei den skidoos umschauen. so ein 699 zb. wäre eine nette tourenalternative, was der jetzt aber in neu kostet weiß ich nicht!

hr. schöne es spricht absolut nichts gegen den simonini, ist auch ein netter zylinder, aber die mehrheit der potenziellen kunden besitzt wohl eher was auf vespabasis und da wohl auch meist den malossi. daher meine anmerkungen. ob der simonini nur durch auslaßbearbeitung die 40ps mit bumms aus dem keller hinlegt, muß eh erst mal bewiesen werden

und bei deinem setup die 20ps zu knacken ist schon eher ziemlich heavy, würd ich jetzt mal denken

aber nicht von mir, eh klar

würd dann einfach p&p für malossi schreiben und als zusatz halt für weitere zylinder machbar schon wächst die anzahl der potenziellen kunden egal wie, schick ist das gehäuse allemal. für mich muß aber erst mal eins für smallframe gehäusegesaugt her und dann überleg ich mir mal was für ein netter zylinder auf ein largeframegehäuse zu mir stehen würde