Alle Inhalte von PXler
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Parmakit 177
einfahren? was ist das? 1:25? fährst du ne alte mofa?
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Imola - das Fakten-Sammel-Topic
ich kenne das eher andersrum, zumindestens bei extrem falschen zündzeitpunkt! auch fehlen mir weitere spuren am kolben, die auf eine überhitzung durch falschluft hinweisen, da nicht nur in kolbenmitte eine überhitzung stattfinden würde. lass mich da aber gerne eines besseren belehren. kopfgeometrie hinsichtlich hub halte ich aber für quatsch! die kopfgeometrie ist auf dem kolben angepasst und nicht auf dem hub. bei zu hoher verdichtung durch den kopf würden die kolbendachränder abbrennen bzw. einfallen und das sicherlich nicht nach 5km!
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Imola - das Fakten-Sammel-Topic
so sauber wie das durchgebrannt ist, siehe kolbenboden, würd ich mal auf eine defekte cdi tippen, die wohl wenn sie warm wird den zündzeitpunkt verstellt!
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Rd 350 YPVS Zylinder auf T5 Motor
das wäre cool
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Rd 350 YPVS Zylinder auf T5 Motor
wat ein scheiß! das das immer so kompliziert sein muß. ich mach jetzt einfach 15,6mm breit und schleif am silberlager 0,05mm an beiden seiten ab. so bekomm ich ein lagerspiel von 0,3mm und das sollte hoffentlich ausreichend sein
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Rd 350 YPVS Zylinder auf T5 Motor
dann haben die largeframewellen wohl alle zu viel spiel. 15,6 würde also als breite besser sein , dann auf 29mm honen und ein 15,6mm lager verbauen? ps: hast du deine platte schon wieder? hab hier noch das ein oder andere pleul liegen, bei dem sich bald entscheidet ob es noch gebraucht wird. vielleicht kannst du dann damit was anfangen!!
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Rd 350 YPVS Zylinder auf T5 Motor
15,4mm ist halt das originalmaß eines largeframepleuls für largeframewelle. evtl. beidseitig was vom silberlager abnehmen um auf 0,3 zu kommen? undi meinte das 0,3 das mindestmaß wäre. oder doch das pleul auf 29mm honen, was mir aber gerade nicht in den kram passt, weil ich nicht weiß ob es schon auf 4mm wandstärke geschliffen wurde.
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Rd 350 YPVS Zylinder auf T5 Motor
es wird gerade auf 15,4mm geschliffen
- FALC Racing Zylinder - Direktansauger
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Rd 350 YPVS Zylinder auf T5 Motor
schick mir steht das mit der welle ja auch noch bevor und hätte da mal ein problem zu klären!!! excenterzapfen von 60 auf 62,5mm, innenteil 17mm, lager 15,8x22x28, anlaufscheiben 2x0,5mm das heißt dann, das das lager nur 2/10 axialesspiel hat. reicht das aus und wenn nein wie groß sollte das lagerspiel mindestens sein? finde kein lager in 15,6mm breite und 15mm ist mir etwas zu schmal. wer kennt sich aus und kann antwort geben? danke!
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German Vespa Days 2012, Herten (Westf.)
das pottische randgesoxxe hat eh keinen plan. sind halt alles bauern
- FALC Racing Zylinder - Direktansauger
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KOSO, STAGE 6, KEIHIN usw
schwimmerstand ist halt zu hoch! lage des gasers zur einbaulage im rahmen imitieren und das nadelblech so einstellen, dass die wasserzufuhr, nadel schließt, bei der gewünschten schwimmerkammerfüllung unterbrochen wird.
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Halbmond schert ständig ab
schade, dass du nicht in der lage bist dein polrad richtig einzuschleifen um eine reibschlüssige passung mit deiner welle herzustellen. hätts dir ein paar cent an passfedern sparen können! der rest den du da von dir gegeben hast ist aber rein technisch nonsens und gehört in f&s. und jetzt feuer!!!!!!!!
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German Vespa Days 2012, Herten (Westf.)
ick freu mir direkt ums eck das ganze
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Monsun SC Fun Run 2012
gott sei dank
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Parmakit 177
ist das sinnvoll? ist mir dann wohl echt entgangen.
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Parmakit 177
zirri halt! weiß jetzt auch gerade nicht was du mit einer raufgezogenen laufbahn meinst?
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Halbmond schert ständig ab
ich hab gehört, dass himmyjimmy tornados herbeiruft, nicht das du da links und recht und so!!!!
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Halbmond schert ständig ab
der keil ist voll latte, was die kraftübertragung angeht und dein tornadovergleich ist mehr als hinkend!!! das aber nur mal so am rande.
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250er rotax zylinder auf CNC Motorblock
ob es fett wird, werd ich wohl am wochenede sehen. da werden die hälften auseinander gesägt und die lagergasse vermessen. drück mal die daumen
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Halbmond schert ständig ab
ich glaub das ist mittlerweile auch hinreichend bekannt!
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Halbmond schert ständig ab
würd auch mal die höhe des keils kontrollieren! bei den nachbauteilen kann es auch schon mal vorkommen, dass der keil zu hoch ist und das lüfterrad nicht wirklich fest wird. hatte das problem auch schon mal und der champ der alte fuß ist dem auf die schliche gekommen. so bin ich aber auch mal in den genuß gekommen mit meiner fuffi rückwärts zu fahren
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K&W sf-Zylinder Luftgekühlt mit 51 hub 170ccm und Auslassteuerung
weil da noch einiges fehlt, was den titel "toll" beinhaltet! eine gewisse spitzenleistung ist vorhanden und was noch?
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K&W sf-Zylinder Luftgekühlt mit 51 hub 170ccm und Auslassteuerung
der erste läuft noch nicht so wie er soll und eine neue geschichte ist schon wieder geplant. hut ab, da ist man als kunde glücklich.