PXler

nix da, kettenfahrzeuge dürfen da auf keinen fall auftreten. vespaday und so!!!

und wenn der tüvmann keinen bock auf deine hella hat schickt er dich trotzdem wieder nach hause!

du weißt schon wo ich herkomme? als pottler ist man mit dem komischen ausländisch ziemlich überfordert ganz ehrlich jetzt? ich glaube ja, dass das thema schon so oft erörtert wurde, dass es da kein neues topic für brauch. irgendwann nervt das halt und ich bin echt ein geduldiger typ, auch frauenversteher genannt, aber irgendwann ist genug einfach genug. ist jetzt nicht gegen dich persönlich gerichtet, aber mittlerweile werden soviele topics von jederman eröffnet, das selbst die suchfunktion darauf kein bock hat!

kann sein! dann aber vor bj. ´87, danach katten die 127er glaub ich eine rave. blöd wäre aber wenn sie die überströmeintritte so limitiert hätten, ohne die rutsche zu den austritten zu ändern! bin mal gespannt ob es den je in serie geben wird und noch interessanter ist dann wohl das abwarten auf die reaktion von rotax, wenn die das spitz kriegen

schleif deine polrad-wellenverbindung ein, überprüf die höhe deiner passfeder und zieh die mutter mit passendem drehmoment an und freu dich das dein keil hält! ach ja, die sicherungsscheibe unter der mutter nicht vergessen. ps: klar kannst du in deinem topic schreiben was du willst, aber nur solange bis es an andere stelle verpflanzt wird! mehr gibt es dazu wohl auch nicht zu sagen und nu kann es wieder geschlossen werden danke!

könnte auch sein, und wenn ich genau hinschaue hast du natürlich recht! hatte der zylinder eine auslaßsteuerung? bei 170ccm müsste der aufgebohrt sein und beim polini rotax geht sich das wohl so nicht aus!

welcher 177er wurde da als ausgangsbasis genommen? mein ich seh beim 177er direkt einen 3teiligen auslaß. rotaxmembran empfinde ich jetzt als nicht so toll und die boyesenports senkrecht nach unten sind wohl auch nicht ideal! hat da jemand conektion zum ernst? ein paar detailbilder wären ganz nett!

oder will er mit dem alten blech nix mehr zu tun haben?

der kolben und der resultierende schaden an diesem würde bei zu hoher verdichtung auch anders aussehen, wie schon geschrieben!

viel spaß beim verbauen! ansonsten eigentlich ein schöner proto

hab von der materie nicht soviel, bis gar keine ahnung, denke aber wenn der "in der halle" was von maximalspiel schreibt wird es sicherlich auch stimmen

stimmt, ich hab die nadeln nie versendet, das war eher der loslowrider! ja teste mal, bin gespannt was bei dir dann rauskommt!

doch ich und das seit jahren und so lange bis es von der kurbelwelle abfällt!

ich denke er meint da eine andere wegen dieser ganzen spacergeschichte hab ich mich damals für die falkupplung entschieden und hab es bis heute noch nicht bereut. meine hauptwellenverzahnung ist definitiv noch nicht angegriffen

das ging jetzt primär nicht gegen dich, deine falcaktionen will ich da auch gar nicht herabwürdigen. aber man sollte einfach mal schauen was mit einem motor von statten gehen soll und beim jesco geht es halt nur um die 402m! bei meinem letzten auspufftest bin ich auch angemeckert worden, weil ich mit strassenbedüsung auf unseren prüfstand gelandet bin und da durch die leichte rolle untenrum einiges im argen lag. ist für mich aber die ehrlichere variante gewesen, weil ich weiß dass die karre so auch fahrbar ist! das was der jesco da aus dem aluklumpen auf die rolle gezaubert hat ist eigentlich nicht zu toppen und wenn es mit lüfterflügel 2ps weniger wären auch nicht!

dann würde ich mal davon ausgehen, dass bei dir ein lager im sack ist!

geil finde ich die auf dem prüfstand ausgequetschten ps durch bedüsung, verdichtung und zündung erzwungen. für die strasse wird dann aber vorsichtshalber wieder zurückgerüstet, damit ja alles "tourentauglich" bleibt. da ist mir die geschichte ohne lüfter, wie bei meinem sexidol, symphatischer, da es so auch gefahren wird!!!!

von dem lager hab ich 5 stück hier liegen! mit 0,5mm anlaufscheiben komm ich da auf 16,8mm zu 17mm, also 0,2mm axiales lagerspiel, was wohl zu wenig ist! bin mal gespannt auf die maße vom " in der halle"

das ist mir schon klar, aber was macht da die spülung bzw, "das überströmen"! kolben hab ich noch ein paar hier liegen, aber du wohnst ja hinter den bergen

die leistungskurve sollte wohl im zustand entstehen, wie die kiste auch gefahren wird. bei fahrtwindkühlung ohne lüfter und bei gehäusekühlung mit lüfter, da ist auch nix verwerfliches drann.

hab ich noch nie gemacht und so auch noch nicht gesehen. erklär bitte mal was du damit bezweckst?

das klappern bekommst du durch ein leichtes lüfterrad, kenn das eigentlich nicht anders! bau mal ein schwereres lüfterrad drauf und du wirst sehen, das geklapper nimmt ab. machst du bitte mal ein video wenn du die kiste ohne kupplung anschmeißt!

rein optisch sieht man da, zumindestens ich, kein zu großes spiel! wieviel spiel hat den jetzt dein lager und dein pleul?

125mm mit 18mm kobo! gibt es denn kein lager in 15,6x22x28? würd die sache vereinfachen!

da darst du ein ganz normales, vespatypisches mischverhälnis fahren und eingefahren werden braucht da eigentlich auch nix!