PXler

wenn du nix gewechselt hast, dann brauchst du auch nix messen! die reibscheiben sind in der richtigen reihenfolge eingebaut? dick, mit kerbe, 2x normal

dann sollte da definitiv ein anderes problem bei dir vorliegen! hast du neue beläge eingebaut? wenn ja würd ich sie mal im paket vermessen! nachbaukorb? fürhrungstaschen weiter runterfräsen könnte auch abhilfe leisten, da du so mehr trennweg bekommst!

eigentlich nicht, zumindestens nicht bei mir! wenn der tank nur noch mit luft gefüllt ist und ich den lebenssaft da reinschütte, läuft es über die bypaßleitung direkt in den gaser und das mit 2liter tank und geringer druckhöhe. oder hab ich da was falsch angeschlossen?

70% halte ich persönlich für absolut unbedenklich, wenn einige dinge beachtet werden. ich glaub das wär es mir nicht wert. pro renntag einen kolben zu verballern wird schon recht teuer. wenn man sich vor augen hält, wieviel mehrleistung da durch die 76% zu ca. 70-72%, herauskommt, erst recht nicht.

öhm, 0,35mm zwischen ritzel und zahnrad? die narbe sollte so ca. 02-03mm über das ritzel stehen

bei einer unterdruckpumpe mit bypass sollte sich über den bypass der vergaser selbstständig füllen!

wd40 sollte da abhilfe schaffen, wenn da nichts verbogen ist.

das blöde ist halt, dass man die pinne nicht wirklich kontrollieren kann und deswegen fährt wohl immer ein schlechtes gefühl mit! wäre zumindestens bei mir so. hab einen malle 166 mit 72% auslaß gefahren, mehrere jahre ohne probleme, dann auf einmal war er platt. und 72% sind weit weniger belastend als 76% hoffen wir mal dass es lange gut geht

puhh, leute gibts! und ich dachte ich wäre schwierig

das mit dem gebastel trifft es voll auf den punkt

klar, aber wie legt man da einen intervall fest?

das problem bei deiner auslaßbreite wird schleichend kommen, du wirst nix merken bis der zylinder platt ist. die kolbenringe werden das schon abkönnen, aber die ringpinne werden durch das extrem starke aus-und einfedern mürbe geklopft und wenn sie keinen bock mehr haben hüpfen sie mal eben raus und verdrücken sich. schon mal gesehen was ein sich drehender kolbenring aus deinem zylinder macht? du wirst einen quadratischen auslaß bekommen, der um einiges größer als dein 76% wird und irgendwann gibt der ring oder deine komplette laufbahn auf!

ja, deshalb auch mal den filter runter! bei einer verbesserung bist du dann wohl extrem zu fett unterwegs.

ich würd die ringe trotz der extremen auslaßbreite gar nicht so als problem sehen wollen. eher würde ich mir an deiner stelle gedanken über die ringpinne machen, denke es wird nicht lange dauern und du fährst ohne.

es lahmt hr. polinist, es lahmt ziemlich! @pien lass den kurbelwellenquatsch hier rauslöschen und mach dein drehschiebertopic weiter. nicht das du noch böse auf mich wirst

ich und denken? 2 welten treffen aufeinander

da wirst du eine richtige abgasuntersuchung benötigen und die kostet ne stange geld und du wirst wohl mit ziemlicher sicherheit diese untersuchung nicht bestehen! ob die geschichte jetzt schon ab 1990 greift, weiß ich mangels so jungem blech aber auch nicht genau!

nimm den luftfilter mal ab und fahr mal eine runde!

bevor du jetzt das lüfterrad runternimmst, würde ich erst mal den kupplungsdeckel abschrauben und die kupplung betrachten. nicht das dir da einfach die kupplung aufgegangen und ein spalten gar nicht von nöten ist.

sehr fein ausgeführt ich sollte mich für meine arbeitsweise schämen und auch mal überdenken, wenn ich das hier so sehe.

hr. kobold, das haben sie jetzt aber echt schön hinbekommen. echt schick geworden der roller, bin echt etwas neidisch

wie immer eigentlich, oder ? es ärgert mich halt wenn man dinge in den raum stellt, aber nicht in der lage ist sie zu beweisen, mehr nicht. es hat einen grund warum mein vespadasein überwiegend mit diversen testen verbunden ist. der drehschiebermeister, leider verweilt er ja zur zeit nicht hier im gsf, hatte da glaub ich auch mal die äusserungen getätigt, dass da keine mehrleistung durchs lippen zu erwarten ist und er seine wellen, aus haltbarkeitsgründen, auch nicht so stark schwächt wie manch einer hier. das gleiche gilt bei den membranwellen und da hab ich es selbst getestet und bin auch auf keine mehrleistung zwischen worb gelippt und extrem kaba gelippt gekommen. mit extrem mein ich jetzt auch extrem!! vielleicht erinnert man sich ja noch an die messerdünne und rasiermesserscharfe testwelle vom zirri.

wo liegt da jetzt der unterschied? ich will eine mehrleistung ja noch nicht einmal bezweifeln. aber pauschal zu behaupten dass es so ist und dann noch eine direkte mehrleistungsangabe zu machen, ist für mich eben nicht haltbar. ich würd gerne mal eine kurve sehen, gleicher motor, ohne änderungen, am gleichen tag, bei gleichen bedingungen usw.! kannst du sie mir zeigen um deine mutmassung zu untermauern?

das geht in die bedüsung! weniger blowback=magere bedüsung die magere bedüsung bedeutet sicherlich keine mehrleistung!

supi, bilder sprechen ja bekanntlich