PXler

hab dir ne mail geschrieben! ist ein pwm!

mit dem 35er gehen auch +40ps

die pleulgeschichte wird sicherlich nicht hiebfest bewiesen werden können, denke ich. aber wenn man die möglichkeit hat gefahrenstellen auszuschließen ist das schon nicht schlecht. bei so einem pleulbruch, angenommen es lag am pleul, hängt das leben am seidenen faden, würde ich mal behaupten. vorsicht ist da sicherlich angebracht!!!!

ausgeschlossen ist da mal gar nix und woran es jetzt wirklich lag wird man eh nicht herausfinden. wollte eigentlich nur mal andeuten, dass da schon enorme kräfte auf das pleul einwirken und ein ermüdungsbruch durch schlechtes, nicht passendes material ganz sicher nicht ausgeschlossen ist. kannst du auch im smallfrmebereich nachlesen. da gab es ja probleme mit den bgm pleuls und eine größere umtauschaktion vom sck. wenn da aber immer nur die gleichen pleuls vom bruch betroffen sind gibt das , mir zumindestens, schon mal zu denken. ist auch ein netter zug vom polinisten, dass hier mit bildern als warnung öffentlich zu machen.

schatz, dann solltest du das beim nächsten mal auch so schreiben gutachten ist das was der tüv sehen will und die gibt es aber definitv nicht. also ist alles abhängig von der willkür des prüfers.

na ja, ich hätt vielleicht geschrieben, dass es da keine auspuffanlage mit gutachten , auf den motor des topiceröffners bezogen, gibt und die eintragung vom willen des prüfers abhängt. genauso sieht es bei dem zylinder und den andreren teilen aus. mein tipp wäre einen laden zu suchen, die einen willigen tüvprüfer an der hand haben und das dann gegen endgeld für ihn übernehmen.

puh, ich erinner mich, du bist der "schwierige" mich stört da eigentlich nur die aussage (meist) in verbindung mit den auspuffanlagen. bin ja quasi auch ein ami, hab schon mal unter der ami- fahne von meinem sohn gestanden und würd von deinem statement ausgehend, denken, dass da die auspuffanlagen meist gutachten haben. also geh ich mal auf die suche nach einer anlage mit gutacheten und wäre ein wenig verwundert, dass ich da nix finden kann. zeit verschwendet und auf den trottel vom gsf geschimpft, der das ziemlich mißverständlich niedergeschrieben hat. das wollen wir doch alle nicht, oder?

hr.pien, könnten sie mal kurz die kraft ausrechnen, die da so auf einem pleul/kolben wirken kann? könnte mir vorstellen, dass du da evtl. deine meinung noch mal überdenkst

das rad ist sowas von aus der spur, dass man da angst bekommen sollte

wenn die karre in der abstimmung passt ist es ziemlich egal bei welcher schieberstellung gefahren wird. angsthasen wechseln aber gerne die schieberstellung, so wie ich es auch immer mache! da ist thermisch was ziemlich im argen gewesen und da würd ich nochmal den komentar vom brosi beachten. eigentlich, wenn ich mir den zylinder so anschaue, sollte das aber geräusch-oder leistungsmässig schon im vorfeld spürbar gewesen sein, würde ich meinen. zuviel öl ist genauso scheiße wie zu wenig, da eine wärmeableitung über die zylinderwand erschwert wird, die temperatur ansteigt und der schmierfilm abreissen kann. ist jetzt meine meinung und belegen kann ich es nicht!

welche guten auspuffanlagen haben den ein gutachten? in welchem gutachten steht denn eine bsau? der einzig mir bekannte auspuff mit zulassung ist der scorpion und das auch nur wenn das setup mit dem gutachten übereinstimmt. kann aber auch sein, dass ich da was verpeilt habe und total daneben liege.

klar, aber die habtik ist da nicht so sexuell anregend

große kugel auf einen hammer schweißen, oder kleineren gaser verbauen!

fieser hund, du

ist ja wohl selbstredend, oder die gehäuse gefallen mir auf jedenfall immer besser und man sieht das da liebe drinn steckt. auch wenn es von euch ösis kommt, muß ich mal den finger heben

so ein dingen braucht kein mensch!!! ich will eins mit gehäuseansauger und wasserpumpe und mit lüfterkranz und dann noch für 51mm hub und 110-116er pleul!! los, gib gas

hast dir echt schon mit 8 jahren die unterwäscheseiten reingezogen? hut ab, ziemlich früh dabei gewesen

wie sitzt denn da der wasseranschluß, oder hab ich den übersehen?

bei der nsr membrane hatte ich die besten ergebnisse mit den boyesen-dual- plättchen.

heulsuse!!! ach ja, hat dir schon mal jemand gesagt, dass der katalog echt nett zu blättern ist? wär schon doof wenn ich keinen hätte @sip echt toll

@undi stellst du dem erich sein prüfstand jetzt ein? 400kilo ist schon ziemlich top, was die reine masse jetzt angeht, da man bei dem gewicht der echten strasse recht nahe ist. so kann die prüfstandsbedüsung bei einer smallframe, ziemlich sicher, direkt auf der strasse übernommen werden!

hast du ach schon mal geschaut, ob du die pumpe so lassen kannst? ist glaub ich schon recht eng an der stelle

wie gesagt, ich schneid die hülse immer in der traverse durch und hol die chose dann, wie oben beschrieben, raus.

passt das so überhaupt noch unter die lüfterradabdeckung? wieso misst man steuerzeiten am fertigen motor mit angebautem lüfterrad? ich mach das eigentlich immer vorher und wenn einmal gemessen wurde kann man jede veränderung ja berechnen, oder!

erst mal wird das getestet was so rumliegt, aber da wird wohl eher was passendes gebaut werden müssen. ich glaub die norddeutschen müssen wohl drann glauben