PXler

in marl gibt es einen prüfstand und meist auch passende auspuffanlagen. wenn ihr da mal einiges testen wollt, kann ich euch nur empfehlen einen adapterring füe 200er anlagen auf 177er flansch zu besorgen. ausser der fichtel, haben alle meine anlagen einen 200er flansch und meine adapterringe sind verbaut und bleiben am roller. ich hasse schrauben wenn es dir aber nur um die 30ps geht, bekomm ich das auch so hin

danke für die aktion

hab doch immer gesagt, dass der m1x der zur zeit beste zylinder für die 30+ in der gesamten largeframeklasse ist. die gestandenen 200er fahrer wollten mir das ja alle nicht glauben

jupp. die 200er wellen kannst du natürlich auch verbauen. bleib aber lieber bei deinen 210er mallemotoren, das hier ist für männer

erst will ich beweise sehen, dann wird gelobt. mach video!!!

ist da evtl. das pleul von mir bei?

so wie meiner auch.

na dann ist der hässliche vogel echt ein weichei

unter 48nd wäre jetzt nicht so mein ding. aber zum testen wäre das ok, dann bekommt man auch direkt einen besseren anhaltswert zur nadel. obwohl die cgl da schon ziemlich gut passen sollte, bei unseren klimabedingungen jetzt! @michel fährst doch auch ne cglim pwm, oder?

schick noch mal, kein bock zu suchen!

wenn du mal eine andere nadel testen möchtest kann ich sie dir schicken! besagte ddj und auch bgn (sollte aber recht mager sein) würd ich dir für testzwecke leihen können! wiedergabe dann in stockach beim bier an der theke

schon mal gewicht und körpergröße verglichen?

nicht mein geschmack, hatte ich am anfang des profektes ja schon mal erwähnt, aber handwerklich echt top. die diversen themenbezogenen gimicks heben die arbeit echt vor und dazu sage ich hut ab. bin schon gespannt wie sie in natura rüberkommt und freue mich auf moers

schade

täuscht das oder ist das gehäuse anders geformt? sieht irgendwie mehr wie smallframe-original aus.

ist schon ziemlich ausladend die pumpe. gibt es da au´ch bilder ohne die Abdeckungen? oder noch geheim?

problem ist, dass du nur den hd beerich nicht alleine sauber abdüsen kannst. da sollte zumindestens die nadelposition schon gut passen. wenn du im unteren bereich zu fett bist, kann sich die geschichte bis in die hd reinziehen, andersrum genauso! daher kommt auch der leistungszuwachs in der spitzenleistung beim umhängen oder ändern der nadel. hast du schon mal die einzelnen schieberstellungen durchgefahren? da wirst du ziemlich schnell merken wo es wirklich hapert. nur mit aufreissen des schiebers bekommst du keinen genauen anhaltswert in welchem bereich probleme bestehen. ich geh aber eher davon aus, das du zu fett bist, daher auch keine änderung zwischen 52er und 55er nd.

entweder zu mager im unteren bereich (lufteinstellschraube mal weiter reindrehen) oder innenzug zu kurz eingestellt (kein spiel am gasgriff)

bist du sicher das es an der feder liegt? würd eher mal auf den zug tippen, also verlegung der aussenhülle oder so. das langsame runterdrehen kann natürlich auch andre ursachen haben, einstellung und so. häng mal den zug aus und heb den schieber mit dem finger an und wenn er ganz oben ist einfach wieder loslassen. der schieber sollte mit einem satten klack schließen. ist die gaszugsicherung, das weiße runde dingen unter der feder auch richtig in der nut eingeführt?

was sind denn bei dir erhöhte drehzahlen? eigentlich wird die zündung auf dem plateau, ca. 2000-3500 umdrehungen geblitzt und zwar auf den höheren ausgangswert! also gewünschter zündzeitpunkt + verstellgrade. bei 18° wären das dann wohl eher 18°+8° (vespatronik 7°), also 26° auf dem plateau. danach aber bitte bei vollgas die 18° kontrollieren, elektronik ist manchmal ein arsch!!!

sag doch mal genau an wo es noch hapert, bei welcher gasstellung zu fett oder zu mager! so aus der ferne, ohne selber meinen fetten hintern auf dem moppet gesetzt zu haben, ist das schon recht schwierig eine passende abstimmung zu finden! nadel hast du auch noch mal umgehangen?

hach mein doc. jetzt weiß ich wieder warum ich ihn so in mein herz geschlossen habe

genau so verhält sich der atomdremo auf m1x, bei zu niedrigen steuerzeiten/vorauslaß. an deiner kurve kann man das ziemlich gut erkennen (stark abfallende dremomentenkurve). leider geht die vorresoleistung bei passenden steuerzeiten/vorauslaß stark in den keller. dafür aber ein "sanfterer" resoeinstieg und besseres ausdrehverhalten.

weil der erbauer genau mit diesem kriterium wirbt.

schön das du dich mal um die schlappen largeframes kümmerst. wenn du da was an land ziehst bau ich einen motor für die geschichte. gehäuse und so einen driss hab ich noch hier rumliegen, wäre also alles machbar! aber bitte auf 60mm hub