PXler

ich kenn das problem nur mit zu weichem oder zu langem vergasergummi! kann es sein, das deine kurbelwelle ein wuchtproblem hat und dadurch starke vibrationen auftreten? anders kann ich mir das sonst nicht mehr vorstellen.

jupp, alle 6 vorhandene körbe sind für cosabeläge.

manch einer bastelt um des bastelns willen und der undi ist sicher auch einer von diesen vollpfosten! ich übrigens auch und ich finde nichts verwerfliches daran. jeder wie er will, oder?

noch nie gemacht und auch noch nie nötig gewesen. probier es halt aus!

wenn du vogel kurven etwas deuten könntest würdest du da auch evtl. eine bestätigung für meine ausage sehen ich werd das jetzt auch immer anders machen. motor bauen auf den motorprüfstand stellen und motor dann in die ecke legen.

du hässlicher vogel solltest mal eine seite vorher lesen warum das so ist. also fresse halten, sonst schick ich dich zum prof. mang an den bodensee

wie bist du denn drauf? das we hat dir wohl nicht gut getan, bist ja so nett geworden

werd mir jetzt eine aus metall besorgen, möchte eigentlich nicht auf eine kupplung verzichten.die schwarze kunststoffkupplung ist jetzt gut 4500km verbaut gewesen und nu will die scheiße nicht mehr. die blauen 6mm dinger haben nach ein paar 100kilometer schon ihren geist aufgegeben. werd dann gleich mal eine messingkupplung ordern und hoffen das sie ihre dienste zuverlässig leistet. natürlich liegt es nur an dir. gestecktes ziel ist aber noch nicht erreicht, bin aber auch nicht ganz fern davon. geplant ist ein resoeinstieg vor 6000, peak bei um die 10000 mit an die 35ps. spitzenleistung sollte nicht so das problem sein, denke ich, aber ein vernünftiges band um die 4000 umdrehungen über 20ps zu bekommen wohl schon eher. obwohl! der prüfstand zeigt ca. 0,5-1ps weniger als übliche p4´s an und das band wird durch die leichte rolle eher schmaler angezeigt. also schon die richtige richtung. das nächste mal wird dann im 4ten gang gemessen, was einen besseren aufschluß übers band bringen sollte.

die superstrong läuft jetzt bei uns auf 3 karren, alle zwischen 28 und 34ps. super kupplungsgefühl, angenehm zu ziehen, guter druckpunkt und ausreichender schleifpunkt um auch mal qm starts hinzulegen. fazit: das beste was ich bis jetzt an kupplung gefahren habe und ein ruhiges gewissen wegen der nichtvorhandenen nieten fährt direkt mit. da kann ich den erbauer nur loben

hast du mal geschaut, ob dein gummi zu lang oder zu weich ist? dadurch bekommst du halt das problem des aufschäumenden gemisches.

kann es sein, das der knego nach wesentlich mehr vorauslaß bzw. geringerer verdichtung schreit?

so ziemlich sicher der hallgeber und seine kabelverbindung. kolege wohl mehrmals drüber gestolpert bis die geschichte nicht mehr wollte. bei meiner karre dann auf der heimfahrt die benzinschlauchkupplung. natürlich auf der autobahn und wie immer ohne seitenstreifen. hatte aber, gott sei dank, den helma als rückendeckung und er hat mir dann alle 500m mit dem auto den rücken freigehalten und seinen arsch den lkw s entgegengestellt. so ca. 10km alle 500m anhalten, warten bis wieder spritt in die schwimmerkammer gelaufen ist und weiter für die nächsten 500m. ziemlich scheiße sowas und sicherlich auch nicht ungefährlich, deshalb verschwinden jetzt die ganzen kupplungen in die tonne! danke noch mal an den willi (helma) du bist schon ein mutiges kerlchen

der rennfahrende papa bekommt graue haare wenn der sohn ihm mit dem bobbycar nacheifert ich glaube ja ziemlich fest, dass der knabe, recht niedlich der kleine, im kindergarten jetzt so richtig der held ist, oder? gehts denn jetzt alles ohne op und rückstände bei dem jung aus? gute besserung auf jedenfall

hatte ich schon mal erwähnt, dass die smallframes nicht so meine welt sind? 54hub mit 2010er falc

und die powerjet?

so erster lauf mit dem 60er und 126/191 im unteren und oberen bereich noch extrem zu fett. anfahren so gut wie gar nicht möglich und vor reso noch ein leichtes rotzen, was aber mit kleinerer hd besser wird. zur zeit cgm 2ter clip von oben, wird wohl dritter werden, da das drehmoment spürbar ansteigt, hd 162 wird sich sicherlich bei 158 einpendeln und nd bei 48. entweder wird die nadel noch auf cgn gesetzt um die nd auf 48 zu behalten, oder ich werd doch mal, gegen meinen glauben, auf 45 runter gehen. zündung blitzen oder auf der rolle einstellen könnte wohl auch noch gemacht werden, ertappe mich aber immer öfters bei so schlampereien, die wohl ein zeichen von unlust und faulheit wiederspiegeln. leider war nur ein versuch auf der rolle möglich, da unser prüfstand danach abgeraucht ist.

das versaufen im stand ist dem ansauger durchmesser geschuldet. hier hilft nur ein konischer oder ein kleinerer ansauger, mit erhötem standgas bekommt man es auch etwas in den griff.

hier mal ein erinnerungsfoto für den verunfallten. da kannst du deinen enkeln mal zeigen was für ein verdammt harter rennfahrerhund du warst wir hatten ja einen fotomann im team und der hat das mit einem foto festgehalten.

wenn es die andere karre ist, könnten die symtome auf zu mager oder auch zu fett hinweisen. da hilft nur testen, wobei ich da trotzdem mit ner fetteren hd anfangen würde.

bedüsung sollte da noch nicht stimmig sein! hast du die bedüsung vom prüfstand 1:1 übernommen? wenn ja solltest du etwas fetter werden.

die beiden vögel haben sich ziemlich lange bei uns aufgehalten und die komische grün-schwarze kiste mit den knochenteilen runtergesprochen. dann die frage was sie an leistung hat und der antwort, doppelt soviel wie die kreidler kettensäge, danach war ruhe. schön war auch die frage, warum denn sein kolben nach ein paar hundert kilometer immer ein loch bekommt hinweis auf zündung oder falschluft wurde direkt abgeschmettert!!! da wünsche ich dann an dieser stelle ein weiterhin lustiges kolbenwechseln jung. ich hab dich auf unkonventioneller art absteigen sehen, zwar von der ferne, aber sah schon ziemlich übel aus gott sei dank ist es ziemlich glimpflich ausgegangen, hatten echt schon arge befürchtungen. das ihr heinkelfahrer auch immer mit dem messer zwischen den zähnen fahren müsst von meiner seite auch eine gute und schnelle genesung

puh, bei dir ist der name programm, oder? beim nächsten moerser run bekommst du von mir, wegen der abfuhr für deinen plastomaten und der wartezeit wegen dem defekten prüfstand, ein bier ausgegeben. aber natürlich nur wenn du die plastikscheiße zu hause lässt und mit blech vorstellig wirst

wäre mir eine ehre