Alle Inhalte von PXler
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PI-Machine 2 Evo 1 / 26.7.12 - neuer Motor
mach fertig und komm freitag oder samstag nach marl! da stellen wir einen motor auf dem prüfstand ein und so ein kleines ründchen könntest du sicherlich auch drehen!
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Das Keihin PWK Vergasertopic
nimm mal die eins vor deiner nebendüse weg. es wäre wohl eine 52er und keine 152. die nebendüse ist viel zu fett, das bemerkst du sofort im standgas durchs langsame tuc tuc. mit der plastikschraube meinst du sicher die standgasschraube, oder? wenn sich da beim drehen nix ändert ist vermutlich das gewinde im sack! schau mal an der ansaugseite in den gaser und verdreh mal die plastikschraube um etliche umdrehungen. dann sollte sich der schieber in deinem gaser heben oder senken. wenn nicht brauchst du eine neuen scharaube. ich würde mal bei der nadel auf eine nebendüse von 48 tippen und lufteistellschraube so bei 0,5-1 umdrehung raus. mach das mal wieder mit video, da kann man direkt einiges hören.
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K&W sf-Zylinder Luftgekühlt mit 51 hub 170ccm und Auslassteuerung
fein, es geht jetzt wohl endlich in die richtige richtung.
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Das Keihin PWK Vergasertopic
war das jetzt ne beförderung? ich hoffe doch
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Motor geht beim gasgeben aus.
reinige mal deine düsen, bzw. auch den gaser!
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Das Keihin PWK Vergasertopic
für meine dicke brust und meinen mächtigen eiern, wohl ich euch nicht vorenthalten ab jetzt heißt es eure majestät!! Hallo Jens, Hiermit erklären wir dich zum KEIHIN - Nadelkönig 2012 Ich leg Dir ein paar Aufkleber mit rein Sonst wie immer... LG MfG / rgds Andreas Lukoschek CONcepts & COMponents KEIHIN Aftermarket Products Birkenweg 42 21720 Steinkirchen /Germany VAT DE813854756 web: www.keihin.de email: [email protected] tel +49-(0)4142-810 224
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19.Pfingstrun Stockach - 1.DBM Lauf (26.-28.Mai 2012)
deshalb hab ich ihn ja auch auf essen und trinken bei uns eingeladen. natürlich nur wenn er das echt komplett durchzieht.
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K&W sf-Zylinder Luftgekühlt mit 51 hub 170ccm und Auslassteuerung
mein reden!dieses geseier und gegiere nach spitzenleistung geht mir eh mitlerweile mächtig auf den sack. gut, mein pimmel ist eh der kleinste, aber ich steh dazu. hab ich, so gefühlte 100seiten vorher, auch schon mal angemerkt, gab aber irgendwie kein feedback dazu.
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PMS-DDS
der alte mann hat nur die obere tabelle gesehen. gut das ich einen doc habe
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K&W sf-Zylinder Luftgekühlt mit 51 hub 170ccm und Auslassteuerung
wer redet hier was schlecht? ich erläuter hier meinen persönlichen geschmack und kann auch gut die fahreigenschaften zwischen large-und smallframe vergleichen, da ich beides fahre.
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K&W sf-Zylinder Luftgekühlt mit 51 hub 170ccm und Auslassteuerung
stimmt schon, aber da die geschchte eine auslaßsteuerung besitzt kann man wohl auch davon ausgehen, dass da bei mehr drehzahl kein wesentlichen verlust im vorresobereich bzw. keine starke verschiebung nach höherer drehzahl geben wird. daher könnte man davon ausgehen, dass eine drehzahlerhöhung eine wesentliche bandverbreiterung gibt.
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PMS-DDS
passende ansauglänge müsste eh ermittelt werden. aber danke für den hinweis
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K&W sf-Zylinder Luftgekühlt mit 51 hub 170ccm und Auslassteuerung
und?muß das so bleiben? stimmt schon, aber 3000 über 20ps empfinde ich persönlich für eine smallframe als zu wenig, das ist largeframestandard.
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PMS-DDS
gute idee, aber nichts in der passenden größe. da schau ich aber noch mal bei anderen anbietern ob es da was passendes gibt.
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K&W sf-Zylinder Luftgekühlt mit 51 hub 170ccm und Auslassteuerung
spitzenleistung liegt ja jetzt genug an. dann kannst du ja in ruhe auf die suche nach einem smallfrme typischen band gehen. so 4000umdrehungen über 20ps wären da der maßstab den es zu erreichen gilt!
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PMS-DDS
grade gemessen und der gaser hat 47mm! der sprung auf 50mm ist mir definitiv zu groß, also wirds wohl doch der 47x2mm alubogen werden. gaser könnte ich zur not aufs gehäuse aufsetzen und mit einem gummi unterlegen, alternativ mit schelle sichern.
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PMS-DDS
werd mal die anschlußweite des gasers messen und dann entscheiden was da herhalten muß. 50mm ist ja schon ganz schön üppig, da muß sicherlich dann wieder für den gaser anschluß abgedreht werden. würd ich gern vermeiden, ist eh schon alles viel aufwändiger geworden als gedacht. der motor soll ja auch in naher zukunft auch mal einen ton husten "hoffe ich"
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19.Pfingstrun Stockach - 1.DBM Lauf (26.-28.Mai 2012)
egal, die karre steht dir :wacko:
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Übel zugerichtete Teile
ralf, der fährt skr!!!!
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K&W sf-Zylinder Luftgekühlt mit 51 hub 170ccm und Auslassteuerung
woher kommt jetzt der ausserordentliche leistungszuwachs? nur durch die geänderte auslaßgeometrie?
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PMS-DDS
der hr "in der halle" nimmt sich jetzt der welle an vielen dank dafür
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Polini 130 Grauguss - was kann er wirklich?
das aufreißen der überströmer könnte auch komplett nach hinten losgehen! aber echt ein geiles gebastel und genau das richtige, nach meinem geschmack
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19.Pfingstrun Stockach - 1.DBM Lauf (26.-28.Mai 2012)
wenn du echt mit dem roller ankommst, kannst du bei uns essen und sicherlich auch das ein oder andere bier trinken. bist dann herzlich eingeladen. die pappnasen vom rprt erkennst du sicherlich sofort
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Gerettet ... Versuch lohnt !
wie gemacht?
- FALC Racing Zylinder - Direktansauger