PXler

immer die sticheleien aus den bergen :wacko: dafür haben meine motoren aber eine wesentlich längere standzeit als dein gebastel!!!!!!!!!!!! nö, berta hab ich nicht getestet, hab ja keine im umfeld. werd gleich mal kerzentausch und evtl. grundplattentausch durchführen.

nö, ganz vergessen zu erwähnen, dass ich den falc10 auch schon gegen den falcasia getauscht hatte und natürlich gleiches problem! symtohme passen eh nicht zu einem auspuffproblem, eher zu einem bedüsungsproblem bezogen auf den auspuff! hab aber schon mal den ein oder anderen gaser eingestellt und traue mir auch sicherlich zu sowas in den griff zu bekommen. wie gesagt, die bedüsung und der puff spielen da keine rolle! für mich ist es ein zündungsproblem, ob kerze, polrad oder grundplatte wird sich dann wohl zeigen. hoffe aus verständlichen gründen aber auf das zündkerzen problem. @undi das verringern des elektrodenabstandes wirkt sich auch erst bei hohen drehzahlen aus, da die v-troniks probleme haben da den funken aufrecht zu erhalten! ist auch der grund warum die automatentuner diese standardzündung direkt runterschmeißen!

dein wort in gottes ohr.

hr. undesser, der ist nicht verfräst und wir reden hier auch nicht von dem resoloch. die geschichte dreht ganz fein raus, aber nur bis vor reso. dann fängt er an rumzustottern und wenn er das überwunden hat dreht die karre wie sau und wird auch richtig schnell. im 2. und 3, bekomm ich das noch ans drehen, aber im 4. ist dann schluß und das rumgezucke lässt mir keine chance auf den reso. alles an nadeln und düsen hab ich durch, cdi ist 2x getauscht, gaser wurde getauscht, zündkerze und stecker sind auch neu, aber trotzdem bleibt das problem weiterhin. be der 2 cdi meine ich eine verbesserung verspürt zu haben, aber wenn dann war es nur minimal. und jetzt kommst du?

bei mir ist ein stück von der atu-matte davorgeklebt!

ist der abzugeben?

ich finde die neue herangehensweise ziemlich gut, auch wenn bei mir sicherlich hopfen und malz verloren ist.

ich glaub ich werd dich löchern müssen

du machst mir mut! hab ja auch das unauffindbare problem vor reso und bei mir bleibt eigentlich, so hab ich gedacht, nur die zündgrundplatte als verursacher übrig. werd da jetzt aber auch noch mal 3-4 neue kerzen antesten.

bild dir was drauf ein, bei mir sagt er immer "verfräst"!

iih, ein heimlich tuender

155/158 ist schon eher eine leistungssteigernde prüfstandsbedüsung, zumindestens in meiner region. würd da mal 160-165 durchtesten und schauen was spürbar besser ausdreht und druck bringt. das gleiche dann auch mit der nadelposition. die angaben sollen ja auch nur als anhaltswert dienen

ddj ist aber in dem bereich schon eher ziemlich fett, was man auch schön auf dem rechten diagramm sehen kann! das gesprotze, oder auch magerruckeln, kann man aber durch umhängen der nadel ziemlich schnell ausmachen.

schau mal hier. ddj ist die reverenznadel (blaue linie) die unteren beiden wären jetzt mein bedüsungsvorschläge für dich!

gebrochen ist da nix, zumindestens hab ich es nicht gesehen! werd jetzt noch mal proff neue kabel legen und den kill weglassen und dann mal schauen. wenn das nicht hebt muß es ja die grundplatte oder das polrad sein.

magnetisierung verloren, oder wie meinst du das? rein optisch sehen die noch i.o aus! kann ich eigentlich die spulen einer largeframe v-tronik auf meine smallframe parmagrundplatte schrauben?

schön das der kackstuhl wieder läuft und wie ich dich kenne ist da auch alles tutti fein gebaut! dafür fällt wohl mein dbm debüt mit der senfkiste flach. hab das gestottere vor reso immer noch nicht in den griff bekommen. dachte erst mit der neuen cdi wäre es erledigt stellt sich jetzt aber anders da. mit erneut neuer cdii ist es besser und ich komm nach eingem geruckel und gezucke auch in den reso, fall aber beim schalten in den 4. genau in den verkackten bereich und dann ist nix mehr mit reso. hab jetzt so ziemlich alles durchgetauscht und immer noch keine änderung. das einzige was ich noch nicht gemacht habe ist den kill abzuklemmen und die zündgrundplatte zu tauschen. leider keine parmazündplatte mehr vorhanden und daher wird es wohl nix mit dbm fahren. hat vielleicht noch jemand ne zündung zum testen liegen bzw. bei problembeseitigung zu verkaufen?

ich benutze immer kabelbinder weil ich kein bock auf das gefummel mit den kleinen schellen habe

hr. rd racer, da ist jetzt aber nicht die rd conversion verbaut sondern ein 166 malle, so wie ich das sehe.

schick. aber auspuff hängt ein wenig tief, oder täuscht das nur?

warum fragst du hier wenn du es doch eh besser weißt? mach halt oder schweige, mein brutus!!!

die clausstudiobuchsen liegen ja noch am zoll und ohne silents ist das eher doof. ist eigentlich immer langweilig wenn ich nicht an so einem scheiß basteln kann!

keine ahnung ob es hält und ob die kiste dann auch leistung abwirft. als erstes wird wohl eh die kurbelwelle den geist aufgeben, denke ich. das pleul wird wohl auf der limaseite nur ca. 1mm dick, also da wo es an der anlaufscheibe angeht. mal schauen wie lange das dann hält.

eh klar

solltest beim nächsten mal direkt über eine federaufhängung für den puff nachdenken.