PXler

bist doch nur neidisch weil du keinen hast sorry, konnt ich mir nicht verkneifen

ganz ehrlich? das ist ein totaler witz!!!!! klar kann man da eine toleranz festlegen, dann müssen aber auch die rahmenbedingungen immer gleich bleiben, die klimabox darf keine toleranz haben usw. schon mal überlegt, warum eigentlich alle p4 unterschiedlich anzeigen. ich halte die ganze messgeschichte eher für einen anhalts-, aber sicherlich nicht für einen fixwert. wie auch immer, hier ist ja glaub ich nicht das p4 und auch nicht das hr. amazombi du du topic, oder?

und wer sagt das und gibt dafür die garantie?

schatz, war eher ein bischen ironie im spiel, bei meinen geschriebenen äusserungen jetzt! wollte eigentlich nur mal hervorheben, was ich von 0,8ps unterschied, auch auf einem p4, halte.

und wenn die 29ps schon im + bereich der toleranz lagen? sagen wir mal +5% und jetzt 2,9% weniger als die +5% anliegen, wo liegen wir denn dann? irgendwie alles schmarn, oder?

sind die denn jetzt im + oder - bereich?

+-5% ist die toleranzangabe vom hersteller, hat der hr. amazombi ja auch schon erwähnt. im ungünstigsten fall wären es dann 10%, die normal wären. im welchen bereich liegen denn dann die 0,8ps?

und warum wird es dann nicht, für unwissende, so niedergeschrieben? bea wollte natürlich noch anmerken, dass die aussage vom heizer nur bedingt so zutrifft

puuh, eigentlich wollte ich im gsf nach getaner arbeit ein bischen entspannen, aber es sei mir wohl nicht vergönnt. ziemlich stressig die leserei hier und dann auch noch mit themen, die man(n) wohl am besten am telefon klären sollte. kann aber natürlich sein, dass es da hinter den bergen nur trommeln gibt, die nicht bis ins leberwurschtland reichen. zumindestens gibt es jetzt ein lebenszeichen von dem hr. auspuffbauer, ist ja auch mal positiv.

sondern?

einfahren? echt? sollte ich vielleicht auch mal machen. obwohl, meine kolben sehen ja trotzdem nicht so aus!!! den grund des einfahrens solltest du mir mal erklären. wenn du das schaffst, zerr ich nicht jeden motor direkt auf den prüfstand oder knall nicht direkt immer mit offenen hahn los ich würd eher mal schauen ob das rinstoßspiel im rahmen liegt, die laufbahn auch wirklich rund gehont wurde, oder ob die ringe sich in den nuten festsetzen.

kannst du mir erklären, warum das dingen 1,5ps mehr spitzenleistung bringen soll? übers band würde ich jetzt sagen ok, aber spitzenleistung ist für mich nicht nachvollziehbar. bea meint, dass der barnie ein schneller hund ist

basti, das kann nix, ist viel zu ordentlich und sauber bearbeitet :wacko:

die ringe dichten nicht richtig ab, das ist nich normal.

lass es! der zylinderfuss wird einfach zu dünn und bricht durch seine eigenschwingungen! bei 64mm hast gerade noch 1,5mm wandstärke und das wird bei dem langen zylinderfuss früher oder später zum bruch führen!

da war wohl zuviel vorzündung im spiel! zumindestens sieht das kolbendach und die kerze stark danach aus! kolbenabbrannt im kopf? falschluft kannst du ausschließen?

ah ok! ich war der alte mann, der mit einem fremdzylinder an den gehäusen rumgemacht hat. mit c2 würde es mit etwas nacharbeit wohl passen, da aber da jetzt der gehäuseeinlaß wegfällt hat sich das leider wieder erledigt. muß aber sagen, das mir da die gehäuse ziemlich gefallen haben und der preis echt ziemlich gut ist

kann beides ursächlich zusammenhängen. würde aber bei der nebendüse anfangen!

wer sagt denn, dass die kurven stimmen? ok, du lagst da schon ziemlich richtig, ausgehend von den gsf-kurven, aber das wurde ja auch nicht von mir beanstandet. du bist halt "immer" der erste, der auf einen fehler diverser kurven beharrt, zumindestens hier im topic. ist ja jetzt auch nicht böse gemeint, sondern wie schon erwähnt, als hinweis zu sehen. wenn du auf einer entschuldigung bestehst bekommst du sie natürlich auch, bin ja ein ganzer kerl, manchmal zumindestens tschuldigung mein lieber und alles gute an ösiland @baasti wo warst du auf der rolle?

was muß bei den 60er wellen alles geändert werden um sie zu fahren?

warst du das mit dem stand in stockach?

wenn ich mir den durchbrand am feuersteg und unter den ringen ansehe, denke ich nicht, dass die ringe da in ordnung sein werden. entweder hingen sie, dichten nicht mehr oder das stoßspiel ist zu groß. hast du auch mal ein bild vom kopf, kerze und vom kolbendach?

neue ringe, kolben nacharbeiten, zylinder reinigen und ab geht die post.

auch von mir ein dank an den oder die helge. scheibenübergabe mit nettem ehrlichem gespräch wird dann wohl am doppeldrehschieber seinen testplatz finden.

echt? hab da echt probleme mit dem zählen. 1,5 jahre walldorfschule hat wohl doch nicht gereicht. ehrlich gesagt habe ich das zahlentanzen auch nur bis 3 geschafft, daher bitte nicht böse sein. na, na! sind doch alles nur gerüchte