PXler

versteh ich jetzt nicht, aber gut!

das ist aber doof! ein preisgeben, der verbesserungswürdigen punkte, wäre doch mal ein schönes diskusionskriterium. vielleicht kommt man dann ja hier auch ein bischen weiter. der erich hatte zumindestens immer den mut seine ideen preiszugeben und du bist ein mädchen

ein normaler bolzen in 20x48- 20x48,8mm gibt es für um die 13€, da lohnt sich das fertigen einer kleinserie nicht, denke ich! bei den excenter-hubzapfen sieht es dann halt anders aus1 die 20er bolzen in der angegebenen länge findet man im kartbereich, bei den montesa trial, fantic trial usw.

weil es wahrscheinlich eine kostenfrage darstellt! wenn man die bolzen aus einer serie kaufen kann werden sie für eine kleinserie wohl wesentlich billiger! wenn doch welche gefertigt werden sollen, würde ich mal mit dem stahlfix sprechen.

wenn es bei niedrigeren temperaturen schlimmer wird, ist da ein bereich definitiv zu mager und nicht zu fett! setz mal dein nadelclip auf die oberste position. wenn da keine änderung auftritt, hauptdüse mal etwas magerer versuchen! ist jetzt mal als gegentest angedacht um die auswirkungen der verstellung aufzuzeigen!

grete schraubt selber? dat lass ich mir nit entgehen

jupp, ist unser und der geht dann abends auch mit zum kölnerring. der basti darf nicht, der ärgert mich immer

dann gib doch dazu bitte mal ein paar details! ich hab da extra mal fürn erich einen rotax mit 3teiligem auslaß abgegossen um ein bischen die spülrichtung zu verdeutlichen. vielleicht ist der erich ja auch mal gewillt den k&w abzugießen um die spülrichtungen genauer betrachten zu können!

jupp, ein abgeglichener gsf prüfstand und vom rprt betreut

2° bei 11000 ist aber auch zu wenig, gelle

kleine hälfte ab und die welle mit wärme und sanfter gewalt ausdrücken! hoffe da hat nix gefressen! bei mir ging die kupplung nur noch mit flex und dremel von der welle, war aber jetzt nicht geklebt sondern kaltverschweißt!

Stator 1443 mit Rotor 961(20mm Welle) und ZSP 458 115 13° verstellung, bei mir macht sie aber nur 2°, warum auch immer!!!

@moppel der siri wird wird durchs gemisch geschmiert und da kann er auch mal was an öl nach aussen abgeben. siri trockenlaufen lassen ist eher dilettantisch, da er trocken nicht dichtet und sofort temperatur bekommt, die zum sofortigen verschleiß führen kann. ich seh dass jetzt echt als unproblematisch an, heißt aber nicht, dass der topiceröffner den nicht wechseln darf!

warum direkt den werkstattfuzzi verteufeln? bei einer 1cm langen ölspur unter dem siri würde ich jetzt auch nicht wirklich von einem defekten sirri ausgehen und das wort "normal" wohl auch gebrauchen. ich würds halt gebrauchen, weil es nach meinen erfahrungen auch wirklich normal ist.

sei nicht immer so verbissen!!klar sollte der dicht sein, keine frage. aber wenn er leicht öl süfft, heißt es noch lange nicht, dass er auch luft saugen lässt. das öl wird bei leichter undichtigkeit auch nicht bis an die zündplatte gespritzt, sondern rinnt langsam am gehäuse runter. wenn du dir nicht sicher bist tausch ihn aus. als erstes würdest du einen "stark" undichten siri im standgas bemerken. dreht langsam zum standgas runter und wenn er ziemlich undicht ist dreht er im stand hoch!

ich würds auch laufenlassen, wenn keine probleme auftreten. evtl. mal beobachten wieviel öl sich da nach ner zeit ansammelt. mein ets conversionsimmerring süppt auch immer ein bischen und es fährt und fährt und....!

und fase

hast du in der kabadose geschlafen und daher deinen mut bekommen? ich wollte, von meiner seite jetzt, einfach nur mal auf die gefahr hinweisen die da lauert! alle sprechen immer nur von den ringen, aber keiner beachtet die gefahr des pinn ausschlagens! jeder kann natürlich machen was er will, solange da niemand gefährdet wird. im schlimmsten fall würde bei einem fliegenden pin sich der ring verdrehen und im auslaß aufgehen. was das bedeutet, brauch ich dir sicherlich nicht erklären, oder? aber wenn ihr auf diese weise leistung sucht, bitte.

ich meld mich da jetzt aber bei dir

bei einem keihin, der eine riesen wanne besitzt, hätte ich nie bedenken ohne pumpe zu fahren. natürlich sollte die schlauchverlegung passen und dann ist da auch immer genug saft im gaser!

das mit den königen war ein scherz, eigentlich klar wenn es aus meinem mund kommt! ich hab auch schon mal urlaub bekommen und auch zu recht! die mods halten das forum sauber und wenn sie auch mal zu drastischen mitteln greifen müssen, haben sie auch das recht dazu. das der gute topiceröffner unbelehrbar ist hat er ja ausdrücklich gezeigt. also seis drumm, er ist raus und gut ist!

wenn man einen pornstar als warmen bruder bezeichnet. muß man auch mit den konsquenzen rechnen. und nein, die pornos der pornstars sind rein heteronatur gebt den guten 1 jahr einen plastomaten, sperrt seine blechmuschi weg und wenn er dann zu kreuze kriecht und bitte, bitte macht, darf er auch wieder mit den großen mitspielen!!!! ansonsten gehört sowas einfach nicht hier hin!!!! die mods sind könige und so gehören sie auch behandelt bea schaltet mal ebend den schleimmodus wieder aus

danke für die blumen! ist ein lustiges gefährt und irgendwie zu meinem stiefkind verkommen.

wenn du sie ausgebaut hast, solltest du sie mal kompremieren und schauen ob sie von hand dann drehbar ist. so kannst du direkt ein problem an der kupplung selnbst ausschließen.

hab noch nie eine pumpe gebraucht, zumindestens bei px, aber bei der karre ist sie aus reiner vorsicht reingekommen, da die druckhöhe mehr als niedrig ist!