Alle Inhalte von PXler
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das vespa ÖLSAUGER problem / DIE Schwachstelle von Vespa Motoren / schmalstelle kleine blockhälfte (& weiteres)
nö
- DBM News
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Fabbri Kupplung
würd ich auch so machen, also motor spalten und ein anderes repkit verbauen
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Das Keihin PWK Vergasertopic
bei mir und anderen läuft das mit der kombi eigentlich sehr gut. ist aber eher immer alles ein bischen orakeln, da sich da jeder motor anders verhält
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Das große BGM 177 Topic
jo kann man und eine richlinie wie weit man da drann gehen sollte gibt es eh nicht
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Das Keihin PWK Vergasertopic
ich würde da ganz anders anfangen und mal eine bgl einsetzen. mit 42-45nd und 162-168 hd sollte das ganz gut funktionieren, denke ich
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DBM Smallframe Racer - Projekte
Geiler scheiß
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wo gehts grad ab im forum?
der kerl hat mit 2 account über lechna und deine person geschimpft. hab ihm dann, wegen dem 2 account, feigheit vorgeworfen und ein mod hat da schnell eingegriffen und den kerl weggesperrt. manche dinge gehen halt gar nicht
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Die Cosa CNC-Kupplungen
aber bitte nich auf null ausgleichen. ein bischen durchbiegen der scheibe ist schon gewollt
- 1.741 Antworten
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- bgm-superstrong
- mmw
- s&s
- kupplung
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Elektrische Sonne - "Lichtkraft" Kupplung aus Aluminium
ich überleg mir das mal. bin aber auch nicht zu geizig eine zu kaufen. gute eigenentwicklungen liegen mir immer am herzen mal schauen, wann ich bei der falc bei muß und dann könnte man mal einen test wagen. jetzt nur zum testen die kupplung ausbauen möchte ich nicht, hasse das schrauben an der scheiß smallframe
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- vespa
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Elektrische Sonne - "Lichtkraft" Kupplung aus Aluminium
@karren77 wieviel leistung/drehmoment traust du deiner kupplung zu?
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- racing
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DEA Engineering, Superkarthersteller trifft auf Vespa
Jetzt hast du ihn wieder zerstört
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DEA Engineering, Superkarthersteller trifft auf Vespa
zumindestens keine, die leistung fressen würden
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DEA Engineering, Superkarthersteller trifft auf Vespa
So könnte man es sagen
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DEA Engineering, Superkarthersteller trifft auf Vespa
Im nachspiel würde es dann ja auch noch heißen, daß die dea für Originalblock völlig für sie Katz wären.
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DEA Engineering, Superkarthersteller trifft auf Vespa
Wo liegt denn dann das Problem bei den undis? Da war doch ein quatt Gehäuse und ne dicke welle im Spiel, wenn ich mich recht erinnere. Vielleicht mag der Gerhard mal was dazu schreiben, da der dea bei ihm ja wohl das macht, was er machen sollte
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DEA Engineering, Superkarthersteller trifft auf Vespa
Da können deine falcs aber mehr
- Kolbendach Beschichtung - wer hat sie, was geht?
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
was mal wieder zu beweisen wäre. meine falcs sind von 5/100 auf 7/100 aufgehont worden und es gab bisher noch nie probleme und ein leistungsverlust war auch nicht mess-oder spürbar. bei dem thema streiten sich aber auch immer die gemühter und zu einem aussagekräftigem ergebniss ist man bisher auch noch nicht gekommen. ich würde es einfach dem beschichter überlassen, da der sicher die meiste erfahrung in dem bereich sammeln konnte
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Schmiedekolben für M1X
- Schmiedekolben für M1X
der woessnerkolben hat eine andere dachform und daher sollte der kopf angepasst werden- wo gehts grad ab im forum?
Der war doch eh schon gesperrt. Ich denke, das war ein smallframes, der mit den leistungsangaben der m200 vom egig und lehnt nicht klar kam. So Neid kann da manchen echt zerfressen- wo gehts grad ab im forum?
Schade das man nicht weiß wers war. Ist immer gut zu wissen, was man von Leuten zu halten hat- FALC Racing Zylinder - Direktansauger
- Motorräder mit Vespazylindern
320€ wenn du bilder hast, kann ich den marktwert in etwa abschätzen - Schmiedekolben für M1X
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